[安徽]钢铁厂车间基处理施工方案(压密注浆).docVIP

新区炼钢连铸工程废钢间汽车引道 地基加固压密注浆工程 施 工 方 案 批准： 审核： 编制： 目 录 一、工程概况………………………………………3 二、压密注浆方案设计……………………………3 三、注浆工艺………………………………………4 四、施工总体布置 四、施工方法………………………………………5 五、质量控制措施…………………………………7 六、安全文明施工措施……………………………7 七、项目管理机构…………………………………8 八、机械设备安排…………………………………9 九、施工进度计划…………………………………9 十、质量验收………………………………………10 十一、施工工艺流程图……………………………10 十二、地基加固示意图……………………………11 一、工程概况 该工程为马钢新区炼钢连铸厂区道路工程及废钢间汽车引道地基加固压密注浆工程，根据图纸及规范设计要求需对软基段的基础加固处理，地基加固后承载力标准fk不小于140Kpa；参照岩土工程勘察报告，本工程场地地层自上而下依次为： ①层素（耕）填土：灰褐或褐灰色，可塑或松散状态，含较多植物根系、腐烂物及建筑垃圾等。 ②1层粉质粘土：灰褐或黄褐色，可塑状态、湿、含氧化铁及少量粉沙，此层局部分布。 2层粉质粘土：灰褐或黄褐色，可塑状态、湿、含氧化铁及少量铁锰结核，此层局部分布。 1层淤泥质粉质粘土：褐灰或灰色，饱和，软塑或流塑状态，含有机质、腐植质及贝壳等，局部夹薄层粉细砂或淤泥。 ⑥1层粉质粘土（粘土）：褐黄或灰黄色，可塑~硬塑状态，稍湿，含氧化铁、铁锰结核及高岭土等。此层局部分布。 ⑥2层粘土（粉质粘土）及其他层略述。 二、压密注浆方案设计 1：注浆原理：利用液压把能固化的浆液注入土层空隙，以改善介质的物理力学性质，达到提高土层承载力的目的。 2：注浆加固依据《地基处理手册》，《既有建筑地基基础加固技术规范》JGH123-2000，《建筑地基处理规范》（JGJ79-91），及相关技术规程。 3:根据设计单位提供的道路设计图，地基处理压缩层范围参照规范，加固范围每边外扩500mm；注浆深度为6.0m（基础底面算起），由规范JGJ123-2000.6.8.2条要求空间距为1.0-2.0m，注浆影响半径为0.5m，孔径 =25mm；综合考虑实取孔间距1m，以保证处理后地基连成一体。考虑浆液的均匀渗透，根据道路的宽度（长度）按梅花型布孔。 4、浆液配置：采用混合浆液，即水泥一水玻璃双液快凝浆液，水泥采用P.O32.5普通硅酸水泥，水灰比为0.6（考虑加固粉质淤泥质土，土体含水量大，水灰比相应调低），加水泥量2%的水玻璃，浆液初凝时间为1-2小时。 三、注浆工艺 1、注浆顺序一般为先外排围幕，再内排，最后注中间排，先下部，后上部；为防止相邻两孔窜浆，应采用隔孔注浆。 2、为了保证注浆质量和效果，首先在上部做封浆板为100厚C10砼注浆时分二次，间隔2小时以上，待第一次注入浆液初凝后，再进行二次注浆。 3、注浆压力为外部围幕0.2-0.3mpa，中间部分0.3-0.4mpa，根据地层变化可适当进行调整。 4、注浆流量根据规范要求为7-10L/min。 5、注浆量：根据《地基处理手册》浆液用量Q = k .v.n.1000 根据勘察报告和规范，渗透系数K取10-3cm/s(考虑扩散半径500mm) V为土的体积，加固深度5m，单位体积为5.0 n为土的孔随波逐流率n = e/1+e e为孔隙比，根据地质勘察报告及规范e取1.15 n = e/1+e = 0.535 K为经验系数，软土和粘土K = 0.3-0.5 实取0.4 Q = k .v.n.1000 = 0.4×5×0.535×1000 = 1070(L) 每m注浆量1070÷4÷5 = 53.5(L/m)(4孔 5m) 根据要求达到的地基承载力标准fk不小于140Kpa；参照类似工程实例，考虑溢浆和现场情况实取65Kg/m 。 四、施工方法 根据场地地质情况本工程压密注浆采用振动堵头花管定 注法进行施工,施工流程见压密注浆工艺流程示意图。 成孔采用钢管用振动器压入土层至设计深度,遇障碍物先 用钢钎引孔(或开挖),不通再位移20