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浅谈高速公路施工中填砂路基的施工及检测技术 　　【摘 要】随着我国社会需求的逐渐增加，高等级公路规模也在进一步扩大。目前，在缺乏理想的路基填料的条件下，作为一种较少的填料，砂广泛应用于高速公路填筑施工中。由于砂自身存在较低的私结性和不易密实等特点，因此无法有效控制其施工的质量，导致后期路面出现开裂问题，对其使用功能造成影响。所以，在施工过程中，应与检验工作相结合，使施工质量和检测质量得到有效保障，最终将路面的经济效益和社会效益得以实现。 　　【关键词】高速公路；填砂路基；施工；检测技术 　　1.填砂特定对压实效果产生的影响 　　1.1砂的粒径对压实效果造成的影响 　　中粗砂通过冲水压实之后，容易进行嵌挤密实，对压实度进行检测时，容易与要求相满足，而细砂却难以满足要求。若采用细砂替代中粗砂进行路基回填时，冲水后应和淤泥处于混合状态，构成新的泥沙混合物产生，开展压实施工时，表面看上去达到密实状态，但通过检测却仍未满足压实效果，因此只能进行返工处理。 　　1.2砂的含水率对压实效果造成的影响 　　振动压实的操作主要是通过振动压路机开展往复施工，在振动冲击的作用下将被压材料的颗粒从初始的静止状态向运动状态过渡。被压材料之间的额摩擦力也从最初的静摩擦状态向动摩擦状态发展。其次，由于材料中水分存在湿润作用，将材料颗粒的外层对一层水膜进行包裹，使颗粒之间的润滑剂产生，为颗粒的运行提供极为有利的条件。在振动力作用下，颗粒之间的相对位置会有变化产生，使相互填充现象出现，在振动过程中，逐渐减少了被压材料的空气含量，有效增加被压材料的密实度特点。 　　2.高速公路工程中填砂路基的施工方法 　　2.1场地清理以及基底处理 　　在进行路基施工前，施工人员应对施工的场地事先进行考察，对施工有影响、干扰的事物进行提前处理，应将路基施工范围内的树木进行砍伐以保证施工现场的正常秩序，应及时处理路基施工范围内的垃圾、有机质残渣以及农作物根系等。填砂路基的密实手段主要是灌水水密，为了防止在对路基灌水的过程中侵泡基底应在基底施工完成后及时在下封层填筑一层粘土。 　　2.2路基碾压 　　施工人员在进行路基填筑前有必要按照施工规范来对材料进行试验，这样才能使材料的含水量、松铺厚度达到施工要求的标准，也有利于压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度等各项指标达到最佳状态，为了保证工作的质量，必须使填筑材料的压实度达到设计的要求。施工人员必须严格控制加宽渐变部分的碾压宽度，如果对旧路基进行挖台阶施工受到了一定的限制可以使用铺设护道的方式来完成台阶的挖土工程，这样也能保证填筑材料的压实度达到要求。施工人员在施工时最好进行分层碾压，这样能使每一层的填筑压实度以及厚度得到很好地控制，能有效提高压实标准。碾压施工工程对机械的选用也比较讲究，一般使用大于20t的重型压路机进行碾压，碾压虚方厚度应小于30cm，新老路基的结合处是碾压施工的重点，在进行碾压工作时必须保证每层压完后都平整光滑，使碾压施工达到施工规范的要求。施工人员在进行路基填筑工作时应严格控制路堤填筑的速率。如果填土速率过快容易造成较大的剪切变形。在施工时尽量放慢填土的速率，使之达到施工的要求，控制标准为地面沉降率每昼夜不大于10mm，坡角水平位移速率每昼夜不大于5mm。 　　3.高速公路工程中填砂路基的施工技术 　　3.1路堤边坡防护的施工要点 　　砂料的粘聚力一般较低并且呈散体状态，这种砂料不利于路堤的稳定，为有效防止砂料的流失保证路堤的稳定，施工人员在设计填砂路基时就应格外重视边坡防护这一关键要素。包边土一般位于公路两边的边坡处，为了保证路堤的稳定性，包边土多为粘土，这种土有利于包裹砂芯，对于防止弱粘聚力、流动性强的砂粒崩落都有着重要的作用，包边土还能有效保护保护边坡免受水流冲刷和易于绿化。植被防护有两种形式，一种是平行四边形，还有一种是梯形，包边土的厚度大多为1-3m，利用梯形设计包边土有利也有弊，首先这种梯形形式能充分利用包边土的自立性，但其占地面积较平行四边形而言也更大。为了便于大型机械在边缘进行压实工作应将包边土的厚度控制在一定范围内，如果包边土的厚度过厚将会使降雨量大的地区路堤坡面受到严重的水流冲刷，这就不能保证路堤的稳定性。此外，为了增强侧向约束的效果，施工人员可以使用土工布将砂芯外侧堆砌砂袋进行包裹，在包边土?砂芯?包边土这一体系中，包边土作为一项构造措施能使路堤成型和边坡防护。 　　3.2防排水的施工要点 　　填砂路基中水的填筑方式一般分为两种，一种是车辆运输堆填的方式，还有一种是直接吹填的方式，这两种填筑方式各有优劣，如果采用直接吹填方式会使填筑的水中带有大量的泥沙，如果采用车辆运输堆填的方式，能使填砂路基中的砂达到密实，砂的持水性较弱，为了保持一定