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混凝土自锚式悬索桥过程控制状态分析 摘要：以某主跨156 m的5跨连续双塔双索面自锚式预应力混凝土悬索桥为背景，根据该类桥型的建造特点，讨论了加劲梁、猫道、成桥主缆线形、空缆线形、吊索张拉、索鞍顶推等的控制及分析方法。应用数值分析方法提出了单元选取、边界条件设置、荷载选取、工况模拟的方法。运用上述方法完成了依托桥梁的过程控制，取得了最终成桥主缆高程偏差仅为3.9 cm，吊索索力相对误差小于4%，主塔偏位最大偏差仅为2.1 cm和主梁高程误差仅为6.6 cm的良好控制效果。研究结果表明：所提出的分析方法考虑问题全面，具有较好的控制效果。 关键词：桥梁工程；混凝土自锚式悬索桥；主塔；索力；过程控制 中图分类号：U448.25文献标志码：A 0引言 悬索桥是目前跨越能力最强的桥型，其最早的理论雏形形成于19世纪20年代，是由法国学者乃维首先提出的。在此基础上兰金于20世纪50年代提出了弹性理论，后来经斯坦曼的整理修正形成了近代的标准弹性理论公式[1]。但是用该理论体系计算大跨径悬索桥时，因为没有考虑几何非线性等问题的影响，造成计算误差较大。 19世纪80年代，Ritter和Melan等针对几何非线性对内力的影响问题进行系统的研究，提出挠度理论体系。自此悬索桥的跨径突破1 000 m，打开了近代悬索桥的大门[23]。20世纪60年代，随着数值分析方法的出现，Brotton首次将有限元方法用到悬索桥的结构计算中，大大提高了悬索桥的计算精度和效率[4]。 混凝土自锚式悬索桥相对常规悬索桥不需要较大的锚块，造价较低，在景观桥梁中，越来越受到人们的青睐。但是，由于其结构受力较复杂，主梁承受较大的轴力，所以无论在建造过程中还是运营阶段，它不仅具有一般悬索桥的非线性特性，而且由于主梁中巨大的轴向压力更进一步增加了结构的非线性。本文中笔者以某主跨156 m的5跨连续双塔双索面自锚式预应力混凝土悬索桥为例，通过对该桥建造过程的仿真分析，系统地研究了混凝土自锚式悬索桥的计算方法，以期对今后该类桥型的分析、设计以及建造提供参考[5]。 1控制分析 自锚式悬索桥属高次超静定结构，在施工过程中要经历多次体系转换。此外，悬索桥的主缆属于柔性结构，其几何非线性效应明显，这些因素使得自锚式悬索桥在整个施工过程中，其结构内力始终处于复杂的动态变化过程中，所以施工过程中的内力控制对最终的结构状态起着决定性作用[67]。因此，对整个施工控制过程进行详细的分析计算至关重要，分析内容主要包括以下几方面。 1.1加劲梁架设的控制计算 混凝土自锚式悬索桥主梁为了达到设计线形，不仅要设置竖向预变位（向上或向下），还要根据主梁所受的主缆水平分力、混凝土收缩徐变和预应力的作用，设置纵向预偏位。在进行结构分析时，应结合最终成桥状态的内力和线形，给出主梁的竖向预变位和纵向预偏位。此阶段的结构分析应注重以下内容：①主梁的预拱度分析；②支点（如桥墩和临时支撑）的压缩变形分析；③控制截面的应力分析；④主梁控制点（吊杆等位置）的纵向位移分析。 1.2猫道架设的过程分析 猫道是主缆架设、吊索安装必不可少的施工平台，同时由于自重的存在，也增加了后续施工的控制难度。在猫道、索股施工前，应对桥塔、锚块坐标进行详细测量，作为分析的初始条件。在施工过程中，应不断更新模型数据库，并给出承重索架设、通道架设等关键阶段的承重索线形、塔顶变位的实时动态数据，作为过程控制的理论对比值。 1.3主缆架设的控制计算 主缆线形是桥梁整体状况最关键的参数，影响混凝土自锚式悬索桥主缆线形的因素较多，如主塔变位、温度、混凝土主梁收缩徐变、主缆吊索张拉力偏差、索夹位置偏差等。 1.3.1成桥线形计算方法 主缆线形在成桥状态时接近抛物线，但是由于主缆有自重荷载，而且吊索索力、索夹质量也并非全桥一致，故应采用分段悬链线计算悬索桥时较为精确。主缆分段悬链线如图1所示，分段主缆只受沿缆方向的自重荷载q和节点荷载Fxi，Fyi。图1中，xi，yi均为悬链线位置坐标，l为水平投影长度，Pi为第i段吊索索力，H1，H2分别为第1段、第2段吊索水平分力，V1为竖向分力，hi为分段悬链线高差，h为高度，T1，T2分别为第1段、第2段吊索切向力，li为第i段水平投影长度。 1.3.2空缆线形计算 空缆线形的计算步骤如下：①根据成桥线形和成桥缆力求出主缆无应力长度；②假定吊杆间缆形为悬链线，计算出各吊杆间主缆长度；③根据索鞍预偏量、主梁和主塔弹性压缩以及索股无应力长度等计算出空缆线形[8]。 1.3.3索股长度计算 索股长度由以下4个部分组成：①桥塔锚固点到散索套长度；②从散索套到边跨索鞍的长度；③中跨索鞍之间的长度；④索鞍处圆弧索的长度。 得出主缆无应力长度后，可计算出中心索股长度，再根据中心索股和截面其他索股的几何关系，即可求出其余索股的长度[8]