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实验报告4排放异常测试
实验报告4发动机排放异常的检测
学生姓名： 09车辆 班 学号： 成绩：
一、实验目的：运用废气分析仪对汽车尾气排放情况进行检测，根据检测结果对汽车技术状况进行正确评价。
实验方法
1．怠速检测法
1）发动机处于怠速运装状态，离合器处于结合位置，加速踏板与阻风门位于松开位置，变速杆位于空挡位置。
2）发动机点火正时准确，冷却液和润滑油温度达到汽车使用说明书所规定的热状态。
3）发动机由怠速工况加速至0.7倍的额定转速，维持60秒（以清除燃烧室中的各种残留气体）后降至怠速状态。
4）将测量仪的读书转换开关置于最高量程档位，在稳定怠速状态下，将不分光红外吸收型（NDIR）分析仪的取样探头直接插入排气管中，插入深度等于400mm,并固定于排气管上。5）在怠速状态下维持15s后开始读数，读取30s内CO和HC的最高值和最低值，取其平均值为测量结果。
2．双怠速检测法
1）发动机由怠速工况加速至0.7倍的额定转速，维持60s后降至高怠速（即0.5倍额定转速）
2）将取样探头直接插入排气管中，插入深度等于400mm,并固定于排气管上。。
3）发动机在高怠速状态下维持15s后开始读数，读取30s内的最高值和最低值，取其平均值即为高怠速排气污染物检测结果。
4）发动机从高怠速状态降至怠速状态，在怠速状态维持15s后开始读数，读取30s内的最高值和最低值，取其平均值即为怠速排气污染物检测结果。
三、检测结果及分析
检测项目 怠速 高怠速 CO % HC ppm CO % HC ppm 第1次检测值 第2次检测值 平均值 国标在用车排放限值 0.8 150 0.3 100 检测结论 1.分析：
为何要采用怠速和高怠速两种转速来检测汽车排放限值？分析这种检测方法的优缺点。
2.分析结论：
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