富阳320国道至富阳大桥连接线工程桥梁安全专项方案.docVIP

富阳320国道至富阳大桥连接线工程第1标段 钻 孔 灌 注 桩 施 工 安 全 专 项 方 案 富阳320国道至富阳大桥连接线工程第1标段项目经理部 钻孔灌注桩施工安全专项方案1、工程介绍 过境线3号桥中心桩号K4+303.0，斜交右角为90度。桥梁宽度为58.5m，具体设置情况为：中央分隔宽度1.25m，内侧护栏宽度2×0.5m，行车道宽度为2×16.25m（含两侧路缘带及内侧C值），侧分带宽度2×2.5m，非机动车道宽度2×4.5m，人行道宽度2×4.25m（含人行道护栏宽度0.25m）。桥梁内侧设置0.5m宽防撞护栏，外侧设置0.25m宽人行道栏杆。桥梁上部结构采用一联（3×16m）先简支后连续预应力砼（后张）空心板，下部结构桥台为桩接盖梁桥台、钻孔桩基础，桥墩为柱式墩身、钻孔桩基础。桥墩台桩基按端承桩设计。 主要工程量 项目 单位 数量 过境线3号桥 Φ1.2m钻孔灌注桩 m/根 1391/40 Φ1.1m立柱 根 20 盖梁、台帽 只 8 16m梁板 片 132 桥面铺装 平米 2640 搭板 块 4 护栏 m 199.5 2、工程造价 桩基清单小计造价约为 1万元 3、自然条件、沿线地理环境 1、地形、地貌 拟建公路沿途沟谷平原区地势平坦，侵蚀剥蚀丘陵区地形起伏变化较大。线路经过的主要地貌单元为海积平原和侵蚀剥蚀丘陵。由于不同的地貌单元其地层岩性、成因时代、物理力学性质、水文地质特征等差异较大，路基基础条件截然不同，根据地貌类型、地层岩性、成因时代等进行工程地质分区，本线路可划分为二个区，即海积平原区（）和侵蚀剥蚀丘陵区（）。 2、地质、地震 根据浙江省主要褶皱断裂构造分布图，有影响的深大断裂为球川～萧山深断裂：该断裂自球川经建德至萧山。地表系由一系列平行的断层组成约1km的断裂带，多为逆冲断裂，总体走向北东40°～50°，断面倾向北西，倾角65°左右，为古生代地层逆冲在晚侏罗世地层之上。在萧山以北被第四系掩盖，本地区未见明显断层迹象。 根据国家质量技术监督局发布的《浙江地震动参数区划图（GB18306-2001）》，本地区地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s，其对应的地震基本烈度为度区。。 3、气候、水文 项目区位于浙江省富阳市西部，属亚热带季风气候区，气候温暖湿润，四季分明，由于地形、海拔的差异，垂直气候变化明显。年平均气温17.5，极端最高气温40.9，极端最低气温-7.83。年平均降水量1661.2～2087mm，年最大降水量为2177.8mm，年最低降水量为1100.6mm，其降雨过程多集中在4月中旬～7月中旬（梅汛期）和7月中旬～10月中旬（台汛期）。全年无霜期241天，年均日照1728小时，是全省日照时间最少的地区之一。在季风活动时，常出现暴雨、冰雹、台风及大雾，由于季风交替和季风活动的不稳定性，倒春寒、五月寒等灾害性天气常出现。全年主导风向为正北向，其次为东北向。区内小溪河沟较发育，主要水系为瓯江支流小溪，流域宽度200m左右，水量随季节变化，雨季水位猛涨，水流急，枯水期水量小乃至干枯。 4、外部施工条件 施工现场由项目部制定，并按要求和工程需要进行临时生产生活设施的布置。 二、实施范围 1、实施范围 富阳320国道至富阳大桥连接线工程过境线3号桥桩基。 三、专项工程安全生产施工规程、技术规范和行业规范及强制条文 1、交通部《公路工程国内招标文件范本》2003版； 2、《建筑施工安全检查标准》； 3、《中华人民共和国建筑法》； 4、《中华人民共和国安全生产法》； 5、《建筑工程安全管理条例》； 6、《公路筑养路机械操作规程》； 7、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）； 8、富阳320国道至富阳大桥连接线工程第一标段相关施工设计图及技术交底； 9、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）； 10、《建筑施工高处作业技术规范》（JTJ80-91）； 11、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）； 12、《路桥施工计算手册》； 四、计划开竣工日期 桩基计划2013年6月1日开工，计划工期为4个月，预计2013年10月1日底结束。 五、编制原则 1安全第一的原则 在安全方案编制中始终按照技术可靠、措施得力、施工顺序安排合理、确保安全的原则确定施工方案。重点是钻机就位移位、钻孔及砼浇筑、临边、临水防护等重要环节的施工安全。工程开工前做到安全保证措施首先落实到位，在确保万无一失的前提下组织施工。 2坚持规范、规程原则 贯彻执行桥涵施工规范、安全施工规程。执行业主对本工程建设的各项要求，采取现代化的管理手段和管理模式，优化各项资源配置，以适应施工组织安排。 六、安全目标 1．确保无死亡事故和重伤事故。 2