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96 均匀的，因此，风力机叶片附着涡的强度不仅沿叶片展向是变化的，而且叶片方位角也是变化的。这时，刚性尾涡模型不能完全描述尾涡的几何形态，因此，又发展了半刚性尾涡模型和自由自由尾涡模型[4,8]。图2—6给出的是一种半刚性尾涡模型，它由两部分组成，一部分是由附着环量延展向变化产生的尾随涡，另一部分是由附着环量沿方位角变化产生的脱落尾涡。尾涡模型分成近尾涡区、中间尾涡区和远尾涡区，随着旋转频率呈周期性变化。 图2—6 风轮叶片半刚性尾涡模型 在文献[9]中给出了用刚性尾涡模型和用半刚性尾涡模型计算风力机叶片上的轴向诱导因子沿展向的分布曲线，如图2—7所示。由图可知，采用半刚性尾涡模型计算的轴向诱导因子值趋于合理，轴向诱导因子沿叶片展向是变化的。 97 图2—7 轴向诱导因子沿叶片展向方向的分布 2.3风力机空气动力设计 2.3.1风力机几何参数 1.叶片几何参数 风轮叶片的平面形状一般为梯形（图2—8），叶片有以下几何参数。 1）叶片长度 叶片长度是叶片展向方向上的最大长度，用L表示。 图2—8 叶片几何参数 98 2）叶片弦长 叶片弦长是叶片各剖面处翼型的弦长，用c表示。叶片弦长沿展向变化，叶片根部剖面的翼弦称翼根弦，用表示，叶片梢部剖面的翼弦称翼梢弦，用表示。 3）叶片面积 叶片面积通常指的是叶片无扭角时在风轮旋转平面上的投影面积，用表示为 （2—78） 4）叶片平均几何弦长 叶片平均几何弦长是叶片面积与叶片长度的比值，用表示为 （2—79） 5）叶片扭角 叶片扭角通常指的是叶片的几何扭角，用表示，它是在叶片尖部桨矩角为零的情况下，叶片各剖面的翼弦与风轮旋转平面之间的夹角。叶片扭角沿展向变化，叶片梢部的扭角比根部小。 6）叶片转轴 通常风轮叶片的转轴位于叶片各剖面的0.25~0.35翼弦处，与各剖面气动中心的连线重合或尽量接近，以减少作用在转轴上的转矩。 7）叶片桨矩角 叶片桨矩角通常指的是叶片尖部剖面的翼弦与旋转平面之间的夹角，用表示；叶片各剖面的桨矩角是叶片尖部剖面的桨矩角与叶片各剖面的几何扭角之和。 2.风轮几何参数 风轮由叶片和轮毂组成（组2—9），风轮有以下几何参数。 99 图2—9 三叶片风轮几何参数 1）风轮叶片数 风轮叶片数是组成风轮的叶片个数，用B表示。 2）风轮直径 风轮直径是风轮旋转时的风轮外圆直径，用D表示。 3）风轮面积 风轮面积通常指的是风轮扫掠面积，用A表示 （2—80） 4）风轮锥角 风轮锥角是叶片与旋转轴垂直的平面的夹角，用表示。锥角的作用是在风轮运行状态下，减少离心力引起的叶片弯曲应力或防止叶片梢部与塔架碰撞。 5）风轮仰角 风轮仰角是风轮旋转轴与水平面的夹角，用表示。仰角的 100 作用是防止叶片梢部与塔架碰撞。 6）风轮偏航角 风轮偏航角是来流速度矢在水平面上的分量与通过风轮旋转轴的铅垂直的夹角，用表示。 7）风轮实度 风轮实度是风轮叶片总面积与风轮扫略面积的比值，用表示 （2—81） 8）风轮高度 风轮高度是指风轮轮毂中心的离地高度，用表示。 风轮机空气动力设计参数 风轮机设计是一项综合性的工程设计，它包括空气动力设计、结构设计、控制系统设计等。它们既是独立的，有事联系的。空气动力设计的内容主要是确定风轮叶片的几何外形，给出叶片弦长、几何扭角和剖面相对厚度沿展向的分布，以保证风轮有较高的功率系数。在进行空气动力设计时，必须先选定下列技术参数[7.10]。 1.叶片数 选择风轮叶片数时要考虑风力机性能和载荷、风轮和传动系统的成本、风轮机气动噪声及景观效果等因素。目前，水平轴风力发电机组的风轮叶片一般是2片或3片，其中3片占多。 风轮叶片数对风力机性能有影响。当风轮叶片几何外形相同时，两叶片风轮和三叶片风轮的最大功率系数基本相同，但是两叶片风轮最大功率系数对应的叶尖速比要高。 风轮叶片数对风力机载荷也有影响。当风轮直径和风轮旋转速度相同时，对刚性轮毂来说，作用在两叶片风轮的脉动载荷要大于三叶片风轮。因此，一般两叶片风轮设计时，常常采用翘板式轮