北京地铁公交票价改革方案公布28号举办听证会.docVIP

北京地铁公交票价改革方案公布28号举办听证会 2013年10月13日，北京市《公共交通价格调整听证方案》公布，自2013年就被热议的北京市公交票价改革具体内容终于进入人们的视线中。方案中对轨道交通和地面公交票价改革提出了改革方案。并预测了票价调整后的影响及调整相应配套设施的办法。方案听证会将于本月28日举行。 北京市现行的票价制度是2007年制定的。从2007年开始，北京公共交通实行低票价，地面公交全线1元起步，刷卡四折、学生票二折。2009年起，北京推出65岁以上老年人免费乘坐公交的新政策。北京公共交通低票价为公交0.4元、地铁2元。据前瞻产业研究院发布的《2015-2020年中国城市公共汽车客运行业管理模式与发展战略规划分析报告》显示：近年来，由于北京实行公交低票价制度，政府财政补贴不断加大。一项数据显示，2013年，北京公共交通的财政补贴约为180亿元人民币，占到民生支出总额的7.9%，超过了对医疗卫生领域的补贴。 在本次改革方案中，对轨道交通票价改革提出了两种方案，方案一为，起步3公里内每人次2元，3-6公里每人次3元，6-18公里每6公里加1元，18-42公里每12公里加1元，42公里以上每18公里加1元，票价不封顶。方案二为起步6公里内每人次3元，6-12公里每人次4元，12-32公里每10公里加1元，32公里以上每20公里加1元，票价不封顶。 地面交通方面，此方案中也提出两种改革方案。方案一为起步5公里内每人次1元，以后每增加10公里加价1元；取消一卡通普通卡刷卡优惠，学生卡刷卡5折优惠。方案二为起步10公里内每人次2元，以后每增加5公里加价1元；一卡通普通卡刷卡实行5折优惠，学生卡刷卡实行2.5折优惠。 近年来北京市在积极深入贯彻落实国务院《关于优先发展城市公共交通的意见》有关精神。努力打造公交都市，大力倡导公交优先。城市轨道交通行业报告显示，截至2013年末，北京市轨道交通运营线路17条；运营线路长度465公里；运营车辆3853辆，比上年末增加168辆；全年客运总量32.1亿人次，比上年增长30.5%。基础设施的不断建设和完善为北京公交的发展提供了良好的条件，但同时也对北京公交交通支出形成了较大的负担，加上北京市交通网络的发展，单一的票价已经不适应现在公共交通的实际情况。 图表：2010-2013年北京市公共电汽车运营数量（单位：辆） 2.4元和2.3元，改革后的公交票价平均调幅1.01元和0.77元。另一方面，票价调整后有利于减轻企业和财政的负担，但财政补贴仍在50%以上。第三，轨道交通票价的调整有利于适度分流客流，缓解运营安全压力。 笔者认为，一方面，北京市长期实行的低票价方便了居民的出行，相应减轻了居民的负担，但同时较大的公交客流量也为北京公共交通运营造成了负担；另一方面，北京公交的票价远远低于其它一线城市，财政补贴承担了大部分的压力，不利于社会经济的协调发展。因而，此次公交票价改革虽然加重了居民的出行负担，但在其他方面将会带来有利影响。 /analyst/detail/220/141016-66efb84a.html 前瞻网资料文档 2