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模型做旧教程 模型做旧教程 2010 年07 月16 日星期五10：12[转帖] 写的不错的模型做 旧教程！想向中级玩家进级的朋友们不要错过喽！ 1 锈1.1 锈的颜色从锈迹的 颜色中我们可以得到很多信息，包括锈产生的时间，锈迹产生的环境从而判断 出这辆战车的一些信息。很多模友会以为锈迹应使用橙色或红色来制作，但这 是种误解，橙色的锈迹是在潮湿环境下产生的新锈，这种新锈本身范围很小而 且很快就会变色。战车上多数的锈迹应当是棕色甚至深棕色，一般在生锈后数 天即会变成这样很深的颜色。但是更长时间的锈迹则会受日光长时间照射而产 生剥落，其颜色会变浅并褪色。比如一辆在荒漠里被遗弃了 50 年的谢尔曼坦克。 2 大面积锈迹的制作大面积的锈迹在战损的坦克和烧毁的钢板上较常见，首 先我们用硝基系的涂料红棕色喷涂，这里使用的郡是产品，国产漆如天使常有 偏色和发色不良情况。干透后用油画笔涂上两种与底色较接近的颜色，这里使 用珐琅漆，一深一浅，像绘制地图一样在模型上留下块状痕迹，这是色差的第 一步，随后我们要让这张地图混一下色，使边界柔和起来。用松节油化开地 图的部分边界(部分仍要保持边界的尖锐)，就像兵人的面相混色一样，随后用 郡是的水性漆RUST 渍洗。干燥后用面相笔点出浅黄色掉漆，最后用粉彩进行处 理，粉彩的处理是最后出效果的关键，使用三到四种很接近颜色来处理会使色 彩变得生动。我们可以想象在北非一辆被烧毁的III 号，在海风的腐蚀下在两 周后锈成这个模样，这种式样适合大多数被烧毁和的战车或部分燃烧的装甲。 不过未被烧毁的战车在长年累月后形成锈迹就会是另一种颜色了。 1.3 钢铁上 的流锈生锈的钢铁在雨水的冲刷下会形成一道道的水痕，这种水痕成为表现钢 铁质感的绝佳手法。在马路上的卡车上也经常可以看到这种水痕。水痕可以用 毛笔或软布擦拭而成。正确的水痕边缘模糊，到末端发散。而常见的错误的水 痕边缘尖锐，末端如宝塔状聚拢，分布在模型的表面就像斑马一样，随意的擦 拭和不加修饰往往导致这种错误。 1.4 排气管的锈迹发动机排气管由于长期受 高温熏烤会产生严重的锈迹，但由于表面不断受熏烤重新氧化，其锈迹会始终 保持较新的颜色。 2 掉漆掉漆对很多模型老手而言是比较熟悉的技术了，让我 们对掉漆进行一番比较细致的研究。 2.1 坦克大多数掉漆是由于摩擦，刮伤和 碰撞导致；油漆质量和品质不佳会导致大面积大块掉漆，如在北非和东线的一 些战车上经常看见的情况。油漆被刮掉后，露出底下的钢铁，暴露在潮湿空气 中的钢铁会迅速生锈，所以大多数掉漆应该用消光的棕黑色绘制，不过北非或 者在严寒的冬季的车辆也可以直接用黑铁色。 2.1.1 掉漆的形状多数掉漆是由 于物理原因造成，不管是剥落还是刮痕，外形都保持尖锐棱角分明，所以切记 不要将掉漆画成圆型和边缘圆润的形状，只有在化学涂料的腐蚀下才会形成圆 润的掉漆效果。 2.1.2 关于掉漆的分布和大小掉漆的分布要掌握的原则就是不 规则，过于均匀的掉漆往往失真。大小块的掉漆交错分布，小块的掉漆往往随 大块而出现。在这个演示用黑豹炮塔的侧面。我们看到左侧的掉漆分布错落有 致，而右侧的失败例中，掉漆因为分布过于均匀而失真。 2.1.3 关于掉漆的发 生部位和密度掉漆一般出现在装甲板边缘，突出部位和舱口等高磨损部位。注 意在舱口等部位的掉漆由于经常接受磨损而不会生锈！ 2.1.3 关于掉漆的发生 部位和密度掉漆一般出现在装甲板边缘，突出部位和舱口等高磨损部位。注意 在舱口等部位的掉漆由于经常接受磨损而不会生锈！ 2.1.4 在深色底色上的的 掉漆在德国灰或深红的防锈漆上直接用铁灰或者棕黑色画掉漆显然不大合适， 因为色彩与底色过于接近而几乎看不出。这时候我们不妨对掉漆的色彩作一些 艺术加工，使其更符合视觉效果，比如用浅黄色混合一少量银色后绘制掉漆， 虽然这样做不完全符合实际，但得到的效果却很逼真。 2.1.5 在迷彩色上的掉 漆大多数德国坦克的迷彩色是由士兵在战场上自行喷绘的，他们使用的油漆， 器材和溶剂往往非常简陋。这些迷彩在经历了摩擦和风吹雨打后很快便会剥落。 但是迷彩下的底色，比如德军制式的砂黄色是在工厂完成的，因此比较牢固， 这样迷彩剥落后所呈现的就是底色而非钢铁色。这种形式的掉漆在西线的坦克 上很常见，比如SS102 营有大面积绿色的迷彩。 2.1.6 单色涂装上的深浅色掉 漆很多苏联坦克，在原涂装色褪色或被破坏之后会返回维修部门或工厂重新喷 漆。新喷的漆与旧漆往往咬合不佳，从而在掉漆后露出底下原来的涂装。有些 坦克屡次返厂重新喷漆，所表现的掉漆色彩效果就尤其丰富 3 水痕坦克表面总 是附着了大量的粉尘，泥土和钢铁渗出的锈迹，这些污浊在雨水和湿气凝结的 水珠的冲刷下会在坦克表面留下一道道明显的痕迹，即水痕。水痕的制作很简