第9章弹性流体润滑理论.pptVIP

形成边界膜的物理-化学机机理(3) 化学反应膜：含有S、P、Cl等活性原子的添加剂在摩擦高温下与金属表面发生化学反应，生成低剪切应力的化学反应膜。 反应膜的强度高于吸附膜，可适用于高载、高速、高温条件。 S+Fe→FeS2 Cl-+ Fe→FeCl2或FeCl3 PO43-+ Fe→FePO4 减摩抗磨机理在于反应膜 的剪切强度低，它用膜之间的低剪切力替代了金属粘着点的高剪切力，用缓慢的腐蚀磨损替代了剧烈的粘着磨损。 氧化膜：金属在空气中生成化学反应膜，干磨擦条件下，能起瞬间润滑作用。 反应膜 边界润滑模型 边界润滑机理 在法向载荷作用下，相对运动的微凸体接触增加，部分接触点处边界膜破裂，产生金属间的接触。摩擦力等于粘附点的剪切力和边界膜分子的剪切力之和。 摩擦力： F=αArτ+(1- α) Arτα =Ar[ατ+(1- α) τα] Ar:真实接触面积， α金属直接接触所占的比例 τ ：粘附点的剪切强度，τα：边界膜分子的强度 载荷：W=Ar[ασs+(1- α) σs f] σs金属抗压强度，σs f边界膜的屈服极限，一般两种相差不大，取一平均值 可得摩擦因数为： 若α →0，即边界膜起决定作用时， 边界润滑剂 非极性润滑剂：低W、T下，形成物理吸附膜 烃类物质、基础油 油性剂：中低W、T、V条件下，与金属表面形成吸附膜，起边界润滑作用。含有极性基团，如动植物油，脂肪酸、醇、酯、胺等。 抗磨剂：中等W、T条件下，与金属表面反应生成化学反应膜，主要作用为减磨。磷酸酯，硼酸酯胺盐和金属盐（如锌盐、铋盐） 极压剂：高的W、T条件下，与金属表面反应生成化学反应膜，主要作用为防胶后（烧结）如含S、Cl、P的添加剂。 边界的协同效应 提高边界膜性能的措施 采用适当的油性剂分子链长度： 同系物中，一般随着碳链的增长，润滑效果增强，碳原子数须在12以上才的润滑效果。这主是分子之间的侧向吸引力增加，油膜更加稳定。 耐磨效果而言，胺酸醇酯，双功能团单功能团 合理使用抗磨剂和极压剂：（铜忌S，铅镉忌酸） 极压抗磨剂与油性剂的匹配 提高边界膜的强度 （破裂原因：温度和机械刮擦） 限制P、V、PV值来控制T和机械刮擦 合理选择摩擦材料和润滑剂，降低表面粗糙度。 第9章 弹性流体润滑与边界润滑 1 概论：在重载接触（高负）情况下，如齿轮、滚动轴承等点、线接触的平均压力很高，在高压下润滑剂的粘度增加，且接触体发生弹性变形，流体动压理论已不适用。1949年，Grubin从理论上将压粘方程、弹性方程和Reynolds综合求解。这种考虑了弹性变形及压粘变化对流体动压润滑的影响，被称为弹性流动方程，简称弹流(EHL)（Elasto-Hydrodynamic Lubrication) 一、弹性流体动压润滑 2 线接触的刚性方程 2.1几何关系 线接触摩擦副包括摩擦轮、齿轮。两个圆柱体接触可等效地简化为平面与圆柱体接触，其等效半径为： h0 h R2 R1 2.2 则性线接触润滑理论——Martin方程 已知一对齿轮啮合时的参数为：啮合点当量圆柱半径R=20mm，齿面载荷W=2.5MN/m，平均滚动速度U=5 m/s,润滑油粘度0.075Pa.s。试求在此点啮合时的齿面间的油膜厚度。 H0/R=4.9ηU/(W/L)=4.9*0.075*5/(2.5*106) =0 .735*10-6 H0=0.735*10-6*20=14.7* 10-6mm≈15nm 此油膜厚度即使是最光洁的齿面也不可能保证两表面被油膜隔开。实际上齿轮经长期运转，齿面刀痕仍清晰可见，表明润滑良好。 可见，此计算方法与实际不符，尚需考虑被忽略的因素。 3、赫兹接触理论 3.1、概述： (1)赫兹接触：曲面之间的弹性接触。 接触应力：压力经过接触表面传递到第二个表面而在按触面上形成的应力，称为接触应力。 (2)赫兹接触的四点假设： 材料为完全弹性体 表面是光滑的 接触物体没有相对滚动 接触物不传切向力 3.2、两圆柱体的接触 平行的两圆柱体相互接触，受法向载荷W作用，形成一个宽度为2b，长度为L带状的平面接触区，其压力分布规律呈椭圆形。 （1） 压力计算公式： Pmax中心线上最大压力 b接触半宽， x距中心线线距离 （2）弹性公式 线接触半宽计算公式： 接触材料均为钢，则： （钢ν=0.31） （3）载荷与接触半宽和最大压力的关系 （4）两圆柱体的接触应力 应力分布： 最大压应力在接触面中心线，最大剪应力不在表面，而在表面以下0.786b 处，τmax=0.3Pmax 接触变形 当Pmax=3.3τk时（τk为剪切临界强