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四川省高速公路ETC联网收费系统技术研究 摘要：信息时代的到来为各行业领域注入新鲜的活力，以高速公路收费系统为例，要求将ETC系统引入其中，对提升高速公路建设水平可起到关键性的作用。从ETC系统应用现状看，其有利于帮助相关部门做好公路建设与管理工作，但在调试与检测方面却较为滞后，制约ETC系统功能的进一步发挥。对此，本文在研究中将四川省高速公路作为对象，对当前ETC联网收费系统的相关概述、系统总体设计中的要求、ETC收费车道设计思路以及收费系统的调试与检测探析。 关键词：四川省高速公路；ETC系统；关键技术；在线检测 中图分类号：U495 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2015）11（b）-0000-00 引言：：从四川省高速公路建设规划要求中可发现，需将传统的人工半自动收费进行逐步改变，取而代之的为联网收费系统，其能够在原有人工半自动收费的基础上，将电子不停车收费引入其中，这样能够使公路拥堵问题得以解决，提高高速公路的管理水平。通过实践研究发现，将ETC系统引入其中，对高速公路收费车道数量减少、运营成本降低等都可发挥突出的作用。因此，对ETC联网收费系统关键技术的研究，对四川省高速公路建设具有十分重要的意义。 一、 四川省高速公路ETC联网收费系统总体设计要求 ETC联网收费系统在总体设计过程中，主要立足于四川省高速公路建设现状，涉及到的要求主要包括：第一，规划建设过程中应尽可能满足省内联网收费要求，可考虑将不停车收费专用车道设置于收费站中。而且对其收费系统需保证以相应的收费应用软件为主。同时省交通运输厅应做好的相关设计文件的审核与备案工作。确保各系统经过检测后才可投入使用，包括收费软件、电子标签设备以及车道控制机等。第二，做好运营管理工作。ETC系统的引入除满足自动收费要求外，还需做好相应的运营管理工作，其中运营管理的总机构为省监控结算中心，而基本操作单元为收费站。第三，做好结算与拆分工作。关于路段收费，要求通过协商以达到收费标准统一的目标，可采取结算协议、拆分协议制定的方式，使各管理单位能够依据协定进行结算、拆分。第四，密钥管理工作。ETC系统功能的发挥要求通过密钥管理中心，使ETC密钥得到有效管理，可将相关的电子标签密钥母卡、PSAM卡向联网收费结算中心发行，而发行的主体为省监控结算中心。除此之外，为保证系统的可靠运行，还需做好相关的调试与检测工作。 二、 ETC收费车道的具体设计思路 ETC联网收费系统设计中首先做好收费车道的设计工作，根据四川省高速公路建设要求，在ETC车道设计方面主要以机电设施、土建设施等为主，其中机电设施体现在ETC显示屏、监控设备、检测器、信号指示与报警设备以及车道控制器等。而在土建设施方面的侧重于对行车道、收费岛、人行车道以及天棚的描述。具体设计思路主要体现在以下几方面。 （一） ETC车道设计的主要原则 以四川省高速公路实际情况为依托，ETC车道布设中要求将“专用、常闭”等为主，当ETC系统应用较为完善后，可在此基础上进行车道布设的适当调整。其中，在“常闭”原则方面，要求无车辆情况下，ETC系统将栏杆设置为关闭形式，若有车辆的情况下，需保证车辆设置相应的OBU设备，完成费用收取后可使栏杆处于开启状态，放行车辆。而在“专用”的原则上，通常指为通过ETC设备完成交易过程中，专用车道中无需停车。此外，在设计过程中还需符合“中位”与“前置”等原则，前者主要指收费站前的相关设备如信号设备、显示器、栏杆，其能够根据实际车道情况适时调整，尤其对于较多线性车道，更应符合该原则。而后者指与双向岛靠近的车道，车辆若载有OBU，在通行过程中不会对超宽车道产生影响。 （二） ETC车道相关设备设计思路 该部分设计内容中，主要体现在ETC车道改建、ETC专用车道的设置、ETC天线的安装等方面。其中，在ECT车道改建方面，其主要针对以往MTC系统下相关设备如状态显示屏、信号灯等难以适应ETC系统运行要求的情况，需进行一定的改变，可考虑将车道运行监控系统、显示器以及的天线架设等引入其中。而在专用车道设计方面，应注意对原有MTC车道信号灯直接利用状态显示屏进行替代，且考虑做好摄像机管线设置问题，需注意由于现行ETC系统设计中，其稽核功能较为模糊，若进行抓拍摄像机的设计可能出现运行效果较差等问题，所以抓拍摄像机的设置可考虑在外。从ETC天线安装上看，要求以路面水平高度为基点，使天线设置为5.5m-6m的高度。同时应注意安装中应保证不存在影响天线运行的装置，包括标牌或限宽门架等。另外，设计中还需保证ETC车道应在出口或入口流程等方面进行明确。如入口车道方面，ETC系统应有效判定车辆OBU，包括车型、的OBU编号与有效时间等，在此基础上完成卡片文件的读取、卡片判定以及OBU判定的工作，以此使行驶车辆得到有效管理