城市高架桥施工技术及其在实践中的应用.docVIP

城市高架桥施工技术及其在实践中的应用 　　摘要：随着社会经济的发展，高架桥成为城市快速路建设的重要形式。虽然国际上对城市高架桥道路持有建与不建两种观点，特别是韩国现首都首尔城市高架桥经历了大建到大拆的过程，但高架桥在我国城市及经济发展、解决城市交通拥堵问题中的作用不可否认。文章从高架桥构造入手，以杭州秋石高架二期为例，分析了高架桥施工的相关技术。 　　关键词：高架桥；城市建设；施工技术；交通拥堵；桥梁构造 文献标识码：A 　　中图分类号：TU74 文章编号：1009-2374（2016）13-0050-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.13.023 　　杭州目前处于城市高架桥建设高速发展期，先后建设6条高架桥快速路（时代-中河-上塘高架快速路、秋石高架快速路、德胜高架快速路、留石高架快速路、彩虹快速路、东湖高架快速路），通车里程达92km（单向），使杭州交通成环成网，极大地解决了市民出行问题。对城市高架桥道路的关键技术进行分析研究，有利于后续类似项目的推动。本文主要从主体施工和桥面铺装两部分，以秋石高架（二期工程）为例进行分析探讨。 　　1 高架桥构造概述 　　随着经济发展，为减少道路平面交错、节省用地，城市道路开始采用跨线桥方式，也是城市高架桥最初的形式。按照高架桥的形式，可分为“延伸型高架”和“交汇型高架”。高架桥由上部结构、下部结构、支座系统和附属设施四个基本部分组成。上部结构主要使用简支梁、连续梁和钢架等。下部结构分为桥墩、桥台和基础。桥面系包括桥面铺装、排水防水系统、栏杆、灯光照明等。城市道路高架桥主要依据标准还是交通部的《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）。 　　2 高架桥主体施工的相关技术问题研究 　　秋石高架（二期工程半山路-绕城北线）设计桥梁双向六车道标准桥宽25m，主线结构采用混凝土连续箱梁和简支钢梁形式，部分主线处于圆曲线上。桥墩采用H型墩身，承台采用钢筋混凝土承台，桩基均为钻孔灌注桩基，桩径120cm。跨径最大达95m，最小也有40m。 　　2.1 基础施工 　　高架桥基础分为刚性基础、桩基础、管柱、沉井、地下连续墙等。本工程采用桩基础，具体为钻孔灌注桩，该类型桩的特点是桩工可以根据持力土层的起伏面变化，并按使用期间可能出现的最不利内力组合配置钢筋，钢筋用量较少，便于施工，应用较为普遍。施工主要工序有埋设护筒、制备泥浆、钻孔、清孔、钢筋笼制作与吊装、灌注水下混凝土等。钻孔一般采用的方法有正循环回转法、反循环回转法、潜水电钻法、冲抓锥法、冲击锥法。 　　钢筋笼的制作应符合设计和规范要求，长桩骨架可分段制作，分段长度应根据吊装条件确定，后场制作时应在固定胎架上进行，以保证钢筋笼的顺直，注意在钢筋笼外侧设置控制保护层厚度的垫块。 　　混凝土灌注时间不得长于首批混凝土初凝时间，若达不到该要求，则应掺入缓凝剂。一般用钢导管灌注，导管内径为200～350mm，视桩径大小而定。导管使用前应进行水密承压和接头抗拉试验，严禁用压气试压。在灌注过程中，导管的埋置深度宜控制在2～6m，在灌注过程中，应经常测探井孔内混凝土面的位置，及时调整导管埋深。为防止钢筋骨架上浮，当灌注的混凝土顶面距钢筋骨架底部1m左右时，应降低混凝土的灌注速度。 　　2.2 柱墩（承台）施工 　　主线高架桥标准段主墩均采用H型墩身，支座采用GPZ系列盆式橡胶支座。浇筑墩台混凝土通常搭设普通外脚手架。将加工好的钢筋运到工地现场绑扎，在配置第一层垂直筋时，应使其有不同的长度，以符合同一断面筋接头的有关规定。承台混凝土原则上应在混凝土初凝前一次浇筑完成，对于厚度较大的大体积承台混凝土应采取措施控制水化热；高温季节浇筑对拌合料降温处理。混凝土浇筑时要随时检查模板、支撑是否松动变形、预留孔、预埋支座钢板是否移位，发现问题要及时采取补救措施。 　　2.3 箱梁施工 　　箱梁根据截面可分为开口和闭口箱两种模式；以桥型为基础划分，可分为简支箱梁、持续箱梁、刚构箱梁等；以箱划分，可分为单箱、多箱；以材质可分混凝土箱梁、钢箱梁。秋石高架（二期工程）H48～H49、H55～H56采用简支钢箱梁形式，箱梁断面为单箱六室；H46～H48、H49～H55、H56～H59联采用预应力混凝土连续箱梁，箱梁断面为单箱四室。混凝土箱梁采用满堂支架现场浇筑施工工艺，钢箱梁采用工厂预制，履带式吊机架设拼装施工工艺。同时，箱梁不论材质底板水平，顶板沿道路中心线高2.0%横坡，增强路面排水。 　　2.3.1 预应力混凝土连续箱梁浇筑。浇筑前，应检查预应力管道是否漏气、破裂以防漏浆。箱梁现浇混凝土数量大，可允许分层浇筑，视情况采用二次浇筑法，第一次浇至腹板上承托处，第二次浇筑完全断面，分断浇筑混凝土龄