墩柱式桩基系梁拆装式钢吊箱围堰设计与施工.docVIP

墩柱式桩基系梁拆装式钢吊箱围堰设计与施工 　　摘要：文章通过对武宁西海大桥有水下系梁的结构形式研究，研制了一种可拆装的新型钢吊箱围堰。该围堰钢结构由底板、侧板及吊挂结构组成，可分块制造；结构轻巧，可整体拼装后，浮运至设计位置安装；构件之间均采用销轴或螺栓连接，拆装方便；施工周期短，倒用方便。 　　关键词：吊箱围堰；水下系梁；拆装式；墩柱式桩基；桥梁建设 文献标识码：A 　　中图分类号：U656 文章编号：1009-2374（2016）11-0099-03 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.11.049 　　随着当前社会科技的发展、设计理念的更新，新的轻型支挡设计由于适应范围广、结构形式美观、工程造价低，在各类公路、铁路工程设计中正在逐步代替原来的重型支挡设计在工程中广泛运用。本文通过在邵怀高速公路试验点K82+511～K82+662.625锚索桩板墙施工中取得的成功经验，简要介绍了轻型支挡锚索桩板墙的 　　施工。 　　1 工程概况 　　本工程位于湖南省邵怀高速公路K82+511～K82+662.625林家溪高溪高架桥地段，为半路半桥路基的右幅，原设计重力式挡墙基础与左幅桥基发生重叠，特重新设计轻型支挡结构锚索桩板墙以保证左幅桥基的 　　稳定。 　　此处地层表层为0～5m厚的坡残积土，下伏基岩为强风化板岩，锚索桩板墙设计桩长为8～18m，间距为6m，设计按置于强风化层中考虑。锚索钻孔深130mm，下倾15°～20°，由4索组成，设计预应力为483kN，锚固长度为6m，桩后挡土板为C20钢筋砼预制板。 　　2 工法特点 　　（1）采用MG-50A型潜孔冲击钻跟套管无水干钻，能有效预防塌孔，保证水泥浆与孔壁岩体的黏结强度。但根据本工程特点，采用方桩施工，人工挖孔成形，可满足要求；（2）锚索材料选用低松弛钢绞线（采用270级标准、Φj=15.24mm、强度Rby=1860kPa），表面经环氧喷涂处理，配套设有OVM15型锚具，钢绞线强度高，性能良好；（3）根据现场实际地质情况，大吨位锚索主要锚于碎石土、亚黏土中。鉴于土体破碎，抗剪强度低，在锚索结构上，选用分散压缩型锚索结构，经比较在该工程项目运用中有明显优势，详见表1。 　　3 工艺原理 　　穿过边坡滑动面的预应力锚索，外端固定于抗滑桩上，另一端锚固在稳定整体岩体土石混合体中。锚索的预应力使不稳定岩体处于较高围压的三向应力状态，岩体强度和变形比在单轴压力及低围压条件下好得多，结构面处于压紧状态，使结构面对岩体变形消极影响减弱，显著提高了岩体的整体性，锚索的锚固力直接改变了滑动面上的应力状态和滑动稳定条件。 　　4 施工方法及要点 　　4.1 桩的施工 　　桩体施工工艺相对简单，由于桩均为方桩，桩基开挖采用人工开挖，基坑开挖前，一定要按设计放样，施工过程中必须密切注意土层的变化情况，要做好挖孔记录，以掌握地层性质，指导施工。桩体的灌注一般采用现场浇注。 　　4.2 构件预制 　　锚索桩板墙的预制构件只有挡土板，可在现场预制，而且施工需要的场地均不大，可在工在附近平整一块场地，加以硬化，在其上用组合钢模拼成钢板底模 　　即可。 　　挡土板为钢筋混凝土矩形板，因模板较长，容易变形，因此制作模板时，在每块模板上下边缘处，用45mm×45mm角钢固定，既可以防止模板变形，又可增加模板的使用次数。在挡土板模板内侧，钉一层0.3cm厚的白铁皮，可方便脱膜，保证构件表面光滑美观。挡土板模板两端的挡头板与侧模相接，易在侧模上做槽，挡头板卡在槽内。并在安装模板时，每隔1m左右处，装上用Φ22钢筋制作的卡具，把模板卡住，以防灌注混凝土时模板变形。 　　因其为槽形板，施工时不易震捣密实，故施工过程中要注意混凝土保护层的厚度及表面的光洁度。 　　4.3 预应力锚索施工 　　4.3.1 施工准备。将预应力的造孔设备、注浆设备、张拉设备调至工作面附近，待工作面完成后，马上吊运至工作面，所有施工材料均应有出厂证明、合格证，钢绞线应检测合格，做好施工场地的排水工作，材料、机械的防雨、防水工作，水、电等在前期施工中已接到位，稍做处理即可满足施工要求。 　　4.3.2 回填土、压密至一定高度。填土高度按锚索张拉控制程序施工。随时进行桩位监测。 　　4.3.3 钻孔。钻孔是预应力锚索施工中的关键工序，造孔前根据设计图纸，测量出锚孔孔位并准确放样到坡面上。安排专业人员采用MG-50A潜孔冲击钻机按工艺施工，要求钻孔深度超出设计孔深0.5m左右，确保深度满足设计要求。 　　钻进时开始低速慢进2m后，再以正常速度钻进，并由专人旁站随时观察定位和钻杆情况，确保钻孔质量。到位后，用高压风枪将孔内的粉尘清干净。最后采用专用工具进行孔径及深度