墩身工艺试验汇报材料讲解.pptVIP

三、墩身工艺性试验过程 中铁上海工程局集团沪通铁路站前V标段 13.拆模后墩身外观。 图3-24 拆模后的墩身外观 四、墩身工艺性试验总结 中铁上海工程局集团沪通铁路站前V标段 我标段通过太安特大桥208#墩工艺性试验墩的施工，检验了施工方法、工艺流程的可行性，所测得的技术参数能够指导本标段段墩身大面积施工，基本达到了预期的试验目的，同时通过墩身工艺试验我们也发现了存在的不足，并通过总结制定了优化措施。 墩身箍筋间距不均匀。 整改措施：加强对钢筋工人的培训，同时在主筋上标画箍筋刻度线。 2.墩身顶帽处有钢筋保护层不足的现象。 整改措施：严格检查顶帽钢筋尺寸，必要时加密顶帽垫块数量。 四、墩身工艺性试验总结 中铁上海工程局集团沪通铁路站前V标段 3.墩身顶帽5cm收坡控制不严。 整改措施：加强对混凝土及值班人员的教育，混凝土浇筑前在顶帽上焊接定位钢筋，混凝土浇筑完成后，带线收出顶帽坡度。 4.纵向拼缝处有线痕。 整改措施：模板拼装前检查纵向拼缝处的双面胶是否贴整齐，双面胶贴整齐后方可拼装模板。 我的汇报完毕恳请各位领导、专家、同仁给予指导！ 墩身工艺试验总结汇报材料 中铁上海工程局集团有限公司 沪通铁路工程站前V标项目部 中铁上海工程局集团沪通铁路站前V标段 一、试验墩工程概况二、工艺性试验的目的三、墩身工艺性试验过程四、墩身工艺性试验总结 中铁上海工程局集团沪通铁路站前V标段 一、试验墩工程概况 中铁上海工程局集团沪通铁路站前V标段 根据前期施工进展情况，我标段选取了太安特大桥208#墩为工艺性试验墩身。208#墩为双线圆端形实体桥墩，墩高7m，墩身下部高4 m，截面尺寸为5.7×2m，上部3米高度范围为墩帽，顶尺寸7.5×3m。 一、工程概况 中铁上海工程局集团沪通铁路站前V标段 太安特大桥208#墩钢筋共计6.347t，型号分别为HPB300：0.292 t，HRB400：6.055t；C35混凝土82.5m3；墩身预埋吊篮U型螺栓8套，吊篮端栏杆预埋筋4套，踏梯预埋钢筋4套，墩顶预埋接地端子2个，检查梯预埋角钢2根，吊篮端栏杆预埋筋4根。 二、工艺性试验的目的 中铁上海工程局集团沪通铁路站前V标段 1. 验证砼的性能是否满足设计要求及工艺要求； 2.为检验施工设备及选定的施工工艺； 3.确定墩身施工方法、工艺流程、技术参数、质量检测等作业要求，以便指导本段墩身大面积施工作业； 4.验证人行通道性能 5.验证墩身模板设计参数 三、墩身工艺性试验过程 中铁上海工程局集团沪通铁路站前V标段 1.试验墩工艺概述 通过综合比选我标段墩身模板选用桁片式无拉杆定型钢模板以确保墩身的结构和外观质量。钢筋采用在钢筋场加工成半成品现场绑扎的工艺，混凝土采用气车泵加溜管泵送入模人工振捣的施工方法。人行通道采用厂家定做的拆卸式人行钢爬梯。 三、墩身工艺性试验过程 中铁上海工程局集团沪通铁路站前V标段 2.墩身预埋钢筋施工 通过承台纵横向轴线将墩身主筋定位模具固定在承台顶层钢筋上。 图3-1 墩身预埋钢筋 三、墩身工艺性试验过程 中铁上海工程局集团沪通铁路站前V标段 2.墩身预埋钢筋施工 通过承台纵横向轴线将第二道墩身主筋定位模具固定在承台顶层钢筋上。 图3-2 第二道定位模具 三、墩身工艺性试验过程 中铁上海工程局集团沪通铁路站前V标段 2.墩身预埋钢筋施工 通过上下两道定位模具将墩身主筋固定在承台顶层钢筋上。 图3-3 墩身主筋定位 三、墩身工艺性试验过程 中铁上海工程局集团沪通铁路站前V标段 3.承台顶面凿毛 在承台顶面放出墩身轮廓边线交点，然后用墨斗弹出模板外边缘线，墩身圆弧及墩身流水槽部位的边线用专用模具刻画。 图3-4 流水槽边线刻画 三、墩身工艺性试验过程 中铁上海工程局集团沪通铁路站前V标段 3.承台顶面凿毛 对墩身钢筋和墩身模板边线范围内的混凝土进行凿毛，采用小型钢钎人工锤击凿毛，凿毛时注意保护边线以外的承台混凝土。 图3-5 主筋外侧混凝土凿毛 三、墩身工艺性试验过程 中铁上海工程局集团沪通铁路站前V标段 3.承台顶面凿毛 对墩身钢筋范围内的承台顶进行凿毛，采用钢钎配合风镐凿毛，清除浮浆等杂物，以外露新鲜石子为宜。 图3-6 主筋内混凝土凿毛 三、墩身工艺性试验过程 中铁上海工程局集团沪通铁路站前V标段 4.墩身钢筋安装 墩身水平箍筋绑扎前，如图所示通过10个标记位置来控制水平箍筋位置。 图3-7 水平箍筋控制点位置 三、墩身工艺性试验过程 中铁上海工程局集团沪通铁路站前V标段 4.墩身钢筋安装 水平箍筋与竖向主筋必须贴紧，扎丝头不得伸入保护层，并设专人专项检查。 图3-8 墩身钢筋安装 三、墩身工艺性试验过程 中铁上海工程局集团沪通铁路站前V标段 5.注