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试析路基换填技术在公路施工中的应用 　　摘要：公路工程建设质量的好坏，直接影响到该地区的经济发展水平，而工程路基的施工质量好坏直接决定着公路工程整体施工质量。由此看来，公路工程施工中应注重路基处理技术的选择，提升路基施工质量。文章对路基换填技术在公路施工中的应用进行了分析。 　　关键词：路基换填技术；公路施工；公路工程建设；施工质量；路基处理 文献标识码：A 　　中图分类号：U418 文章编号：1009-2374（2016）12-0101-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.12.047 　　就当前我国公路工程建设本质而言，其发展水平好坏将直接影响到我国国民经济的健康持续发展，在经济发展中起到的作用尤为突出。在新的时期，对于公路施工技术提出了更高的要求，施工水平有了显著提升，但是由于工程自身特性，容易受到外界客观因素的影响，施工环境较为复杂，公路施工中应注重路基技术的选择。换填技术是当公路路基施工中较为实用的技术之一，在实际应用中能够显著提升路基施工质量，对于公路工程整体施工质量有着较为深远的影响。由此看来，加强对公路工程中换填路基施工技术应用的研究是十分有必要的。 　　1 工程实例 　　该工程路段主要位于南方地区，周围地质环境较为复杂，在设计时遵循一级公路的标准，行车速度设计标准为80km/h，加之工程周围地质环境因素的影响，该公路工程路段在实际施工建设中面临着严峻的挑战。 　　该公路工程建设中，为了能够保证工程活动有序开展，选取某一段工程进行试验施工，搜集相关数据信息。在试验过程中，选用换填路基施工技术进行处理，厚度为0.6m，经过对路基土层的检测，发现该路基土层中水分含量较高，为了防止路基出现渗水现象，综合各方面影响因素，施工方决定采用分层换填处理法进行施工，如果施工效果不理想，再结合工程实际情况调整施工方案。为了能够保障该路段松浦厚度保持在0.3m，对其进行全面检测后进行碾压施工。在碾压施工过程中，起初速度不能过快，应保持匀速进行，伴随着工程的深入可以适当地提升碾压速度，碾压方向为两边向中间进行。在第一遍碾压时，应保证强振碾压和微振碾压充分，保持好匀速，确保碾压全面、无遗漏，碾压过后采用灌砂法进行检测，确保碾压精确度。在这个过程中，无论是强振还是微振都需要控制好碾压速度，强振速度保持在2～2.5km/h之间，速度均匀控制好坏将直接影响到碾压质量。此外，在对碾压质量成效的检测中，应同第二次碾压施工同时进行，关闭施工设备，监测点之间的距离保持在0.8m左右即可，反复检测碾压质量，当检测数据达到95%时即可停止，这个时候所搜集得出的碾压次数可以作为后续施工的参考数据，保证后续施工活动的有序开展。 　　2 换填技术在公路工程路基处理中的应用 　　在公路工程建设施工过程中，由于其自身特性，极易受到外界客观因素的影响，所以在开展试验工程时，应保持严谨的态度，确保所搜集的数据信息精确度，为后续施工提供合理的参考依据，对于其中存在不合理的现象需要严格遵循施工标准进行调整和完善，保证路基施工质量。总的说来，换填技术在公路工程建设中的应用主要包括以下五个阶段： 　　2.1 施工前的图纸设计阶段，确定换填层厚度 　　工程由于自身规模大、周期长、投资大、风险大的特性，在施工前需要结合施工需要设计施工图纸，施工图纸是保证工程建设活动有序开展的重要保证，图纸设计标准与否将直接影响到工程建设质量好坏。在公路工程施工前，应做好相应的横断面图的绘制工作，在施工中严格遵循施工图纸设计标准和要求，做好设备的管理和使用规范，了解工程的施工范围和深度情况，确定换填层厚度，在满足路面承载力设计要求的同时满足路基施工要求。所以在换填施工前，技术人员通过垫层底面的加压设计值以及土壤深度承载力之间的关系，来确定换填层厚度。具体公式如下： 　　换填层宽度的确定，同样是施工前主要的准备工序之一，具体公式如下： 　　式中：b1为换填层宽度；Z代表路基底层换填层厚度，Z取值范围为0.5Z3；θ代表换填层压力扩散角，当z/b=0.25时，θ=20°，z/b≥0.5时，θ=30°。 　　总地说来，应确保图纸设计的科学合理性，最终绘制完成的土质交由工程师进行审核，确保图纸的科学合理性符合施工标准，方可开展后续的施工活动。 　　2.2 机械设备和工具的准备阶段 　　由于公路工程的规模较大，部分施工活动并非人力所能完成的，需要借助大型机械设备进行辅助施工，所以在路基开挖之前，做好相关机械设备的准备工作。诸如，在公路工程施工中需要借助挖掘机开挖地基，所以为了能够保证施工效率和质量，应保持施工活动的连续性，配备数量充足的汽车，能够保证实际工程建设汇总运输能力同挖掘能力密切配合，满足工程建设的连续性要求。此外，在