沪昆客专贵州段CKGZTJ-9标段大独山高风险隧道专项施工组织设计讲解.doc

新建沪昆客专贵州段CKGZTJ-9标段 大独山高风险隧道专项 施工组织设计 编制： 复核： 审核： 中铁二十局集团第二工程有限公司 2010年11月24日 目 录 第一章 编制依据、编制范围及设计概况 1 第一节 编制依据 1 第二节 编制原则 1 第三节 编制范围 2 第二章 工程概况 3 第一节 技术标准 3 第二节 自然条件 3 第三节 建设条件 9 第四节 设计概况 10 第五节 工程特点、重难点及主要风险 17 第三章 总体施工组织安排 19 第一节 建设管理目标 19 第二节 施工管理机构与任务划分 20 第三节 总体施工原则与顺序 21 第四章 施工进度计划 23 第一节 主要工效指标和技术要素 23 第二节 分工作面施工进度安排 23 第三节 关键线路分析、关键工作面工期检算 24 第四节 进度计划图表 24 第五节 确定总工期和重要阶段工期 24 第五章 临时工程与总平面规划 27 第一节 主要临时生产设施方案 27 第二节 施工总平面布置图 29 第六章 资源配置方案 30 第一节 人力资源投入计划 30 第二节 机械设备配置计划 31 第三节 主要材料供应计划 34 第七章 施工方案与方法 36 第一节 洞口段施工 36 第二节 隧道开挖 37 第三节 装渣运输 42 第四节 超前支护施工 43 第五节 初期支护 48 第六节 仰拱及填充 55 第七节 系统防排水 56 第八节 衬砌 57 第九节 施工通风、高压供风、供风、排水及管线布置 57 第十节 超前地质预报 58 第十一节 监控量测 60 第八章 安全风险管理 65 第一节 安全管理体系与责任落实 65 第二节 风险识别与评估 66 第三节 风险控制措施 74 第四节 高风险地段施工方案与方法 77 第五节 主要应急预案 78 第九章 四化支撑手段 82 第十章 保证措施 84 第一节 质量保证措施 84 第二节 工期保证措施 85 第三节 投资控制措施 86 第四节 环保、水保管理措施 86 第五节 冬季雨季施工措施 89 第十一章 存在的问题与工作建议 92 第一节 存在的问题 92 第二节 拟开展的科研攻关项目 92 第三节 设计优化建议 92 第十二章 附表 93 第十三章 附图 96 编制依据、编制范围及设计概况 编制依据 1、国家发展改革委发改基础【2010】483号《国家发展改革委关于新建长沙至昆明铁路客运专线可行性研究报告批复》； 2、铁道部工程设计鉴定中心（铁鉴函【2010】769号）《关于新建长沙至昆明铁路客运专线初步设计的批复》； 3、国家和铁道部现行的铁路客运专线设计规范、施工指南、验收标准、技术规程（暂规）等； 4、承发包合同、招投标文件； 5、大独山隧道施工图和设计技术交底资料、纪要； 6、国家、铁道部、贵州省政府的有关法律、法规和条例、规定。 7、沪昆工管〔2010〕17号文“关于推进沪昆铁路客运专线贵州段隧道施工机械化的通知”； 8、铁建设[2009]226号文“关于发布《铁路工程施工组织设计指南》的通知”； 9、铁建设[2010]120号文“关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技术规定的通知”,建技[2010]13号文“关于印发《铁路隧道防水板铺设工艺技术规定》的通知” 10、大独山隧道进出口计图，新建长沙至昆明客运专线（贵州段）设计文件和图纸； 11，标准化管理的原则。通过施工管理标准化，以建设目标和合同约定为纽带，全面推动标准化管理； 12，“六位一体”管理的原则。将质量、安全、工期、效益、环境保护和技术创新分解细化为最佳匹配的实施目标； 13，线路勘察和现有技术水平、机械水平。 编制原则 1、安全第一原则 施工方案的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则，特别是不良地质地段的隧道施工安全等。在安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。 2、优质高效原则 加强领导，强化管理，优质高效。施工中强化标准化管理，控制成本，降低工程造价。 3、确保工期的原则 针对本合同段的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，采用信息化技术，合理安排工程进度，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足建设要求。 4、管理科学的原则 根据本隧道的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织中实行科学配置，选派有隧道施工经验的管理人员和专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备。 编制范围 新建沪昆客运专线贵州段CKGZTJ-9标段大独山隧道（D1K852+772～D1K864+654,全长11882m）。包含大独山隧道正洞、1#横洞、2#横洞、平行导洞工程。 工程概况 技术标准 （一）铁路等级：客运专线； （二）正线数目：双线； （三）速度目标值：250km/h，基础设施预留进一步提