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是双赢还是两难？ ——公交车IC卡、电子月票和现行公交收费的比较 沈阳市东北育才学校 石崝 一．背景与建模目的 以下消息来源于沈阳市《时代商报》： 据沈阳市客运集团透露，因为沈阳公交月票的价位低，价格与价值严重背离，所以造成了“投入”与“收取”的严重失衡。以2002年为例，月票全年发售了634.7万张，月票的全年总收入为13563万元，这样，月票的平均人次收入为0.317元，而人次乘车支出是0.713元，就是说，持月票乘车每人次公交就亏损0.396元，一笔账算下来，仅月票一项，全年亏损额就高达17221万元。另外，“开线增车”无疑也加大了沈阳公交经营亏损额度。两年来，沈阳又新开线路30条，增加新车辆1559台，投资额达3.4亿元，这些钱全部是由公交自行贷款解决的。新开的公交线路和增加的车辆虽填补了市内公交空白，改善了市民的乘车条件，实现了较好的社会效益，但却加大了公交经营的负担，造成公交亏损2518万元。 IC卡、电子月票制度，这在城市中成了一个热点话题。为什么使用IC卡和电子月票？IC卡能达到双赢的目的吗？本文将探讨IC卡、电子月票等能在多大程度上扭转公交业亏损的状况。这是一个相当复杂的实际问题，因此本文将通过假设进行适当简化。 二．采样与假设 采样1：2004年5月15日15：20，215车. 站 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 总 上 28 6 7 13 10 4 7 11 3 4 5 11 4 5 9 2 0 19 4 2 0 0 154 票 20 4 5 5 7 2 4 7 1 3 3 6 4 2 7 2 0 17 3 2 0 0 104 币 8 2 2 8 3 2 3 4 2 1 2 5 0 3 2 0 0 2 1 0 0 0 50 采样2：2004年5月26日07：00，274车. 站 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 总 上 5 4 4 7 1 1 3 3 0 2 30 票 4 4 3 6 1 1 3 3 0 2 27 币 1 0 1 1 0 0 0 0 0 0 3 采样3：2004年5月26日15：50，225车. 站 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 总 上 22 17 18 9 4 2 9 9 9 6 0 1 1 2 1 0 2 0 1 113 票 10 8 12 4 4 1 4 6 4 4 0 1 1 2 0 0 2 0 1 64 币 12 9 6 5 0 1 5 3 5 2 0 0 0 0 1 0 0 0 0 49 采样4：2004年5月26日13：10，220车. 站 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 总 上 7 7 3 9 26 5 11 2 4 2 4 3 2 7 92 票 5 6 3 4 22 5 2 1 4 1 2 3 2 6 66 币 2 1 0 5 4 0 9 1 0 1 2 0 0 1 26 采样5：2004年5月26日14：00，环路车. 站 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 总 上 25 1 5 2 4 7 2 13 13 6 17 11 2 8 11 10 1 10 5 33 14 5 3 7 6 2 1 224 票 19 1 4 2 4 5 0 8 8 4 12 8 2 3 7 3 1 6 5 23 12 4 1 6 4 2 1 155 币 6 0 1 0 0 2 2 5 5 2 5 3 0 5 4 7 0 4 0 10 2 1 2 1 2 0 0 69 采样6：2004年5月26日12：20，210车. 站 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 总 上 0 5 10 0 1 3 4 2 0 0 8 0 0 1 1 35 票 0 4 6 0 1 3 4 2 0 0 7 0 0 1 1 29 币 0 1 4 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 6 采样7：2004年5月26日11：10，225车. 站 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 总 上 2 4 17 6 1 2 3 4 3 1 3 12 1 12 1 4 1 77 票 1 3 6 2 0 1 3 2 0 1 1 10 0 5 1 2 0 38 币 1 1 11 4 1 1 0 2 3 0 2 2 1 7 0 2 1 39 采样8：2004年5月26日17：00，231车. 站 1 2