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第五章 船舶空调装置 第五章 船舶空调装置 第一节 船舶空调的要求和分类 1832 使人能感觉空气干燥与否的空气参数是 。 A．含湿量 B．相对湿度 C．水蒸气分压力 D．露点 1833 由露点温度可以知道空气的 。 A．相对湿度 B．含湿量 C．干球温度 D．湿球温度 提示：知道了含湿量，就知道水蒸气的分压力，该压力所对应的饱和温度即露点。 1834 由湿球温度可以知道空气的 。 A．含湿量 B．相对湿度 C．水蒸气分压力 D．焓值 提示：测空气的湿球温度时，湿纱布的水分蒸发使湿球周围空气饱和，生成的蒸汽的汽化潜热取自周围空气，使湿球温度比干燥温度降低，即湿球周围干空气的焓值降低，但水蒸气焓值增多，湿空气总焓值不变。 1835 湿空气的①干球温度；②温球温度；③露点温度，它们之间的大小关系是 。 A．① ② ③ B．① ② ③ C．① ③ ② D．① ③ ② 1836 我国的船舶空调舱室设计标准是冬季室温为 。 A．18~20℃ B．19~22℃ C．24~28℃ D．27~29℃ 1837 我国的船舶空调舱室设计标准是夏季室温为 。 A．18~20℃ B．19~22℃ C．24~28℃ D．27~29℃ 1838 我国船舶空调舱室设计标准规定，冬季室内湿度应保持为 。 A．30%~40% B．40%~50% C．50%~60% D．60%~70% 1839 我国船舶空调舱室设计标准规定，夏季室内湿度应保持为 。 A．30%~40% B．40%~60% C．50%~60% D．60%~70% 1840 空调舱室人活动区的风速应是 m/s为宜。 A．接近0 B．0.15~0.20 C．不小于0.35 D．都行 1841 空调舱室新风供给量约每人 。 A．2.4 B．20~30m3/h C．30~50m3/h D．大于50m3/h 1842 集中式船舶空调装置的送风量是按满足成员对 的需要为原则决定的。 A．氧气 B．空气新鲜清洁程度 C．A+B D．保持合适的室内温、湿度 提示：满足人对氧气的最低需求，送风2.4立方米/人?小时即可；满足空气新鲜清洁，送风应30~50立方米/人?小时；要满足室内温度、湿度合适，送风量要大得多。 1843 不符合我国船舶空调设计要求的是 。 A．夏季室内、外温差不超过6~10℃ B．每人新风供给量30~50 m3/h C．冬季室内湿度控制为50%~60% D．离布风器风口1m处噪声不大于55~60dB 提示：相对湿度30%~70%多数人基本满意，但冬季加湿以保持下限30%~40%为宜，既减少淡水耗量，又可避免舱壁湿度较低时结露。 1844 符合我国船舶空调设计标准的是 。 A．室内空气流速不超过0.15m/s B．室内各处湿差不超过3~5℃ C．新鲜空气供给量每人不小于2.4 m3/h D．夏季室内湿度控制为30%~40% 1845 船舶空调装置冬季为使舱内湿度适合 。 A．送风湿度控制在40%~50% B．送风湿度控制在30%~40% C．气温高于0~5℃一般不加温 D．气温越高加湿量应越大 提示：冬季舱内设计气湿为19~21℃，相对湿度按下限30%要求，含湿量约为4~5g/kg，当海面空气相对湿度很高，气温高于0~5℃时，含湿量可基本满足要求。 1846 集中式船舶空调装置送风舱室不包括 。 A．驾驶台 B．海图室 C．机舱集控室 D．餐厅 提示：集控室热负荷很大，热湿比特别高，统一送风必送风量很大，湿度也难以满足要求。 1847 集中式船舱空调装置必须向 送风。 A．卫生间 B．厨房 C．餐厅 D．机舱集控室 1848 集中式船舶空调装置必须向 。 A．卫生间 B．病房 C．公共活动室 D．船员卧室 1849 有集中式空调的船舶，空调舱室室内气压与大气压相比 。 A．略高 B．略低 C．相等 D．A或B或C 1850 有集中式空调的船舶，非空调舱室室内气压与大气压相比 。 A．略高 B．略低 C．相等 D．A或B或C 提示：非空调舱室单设抽风口，靠空调舱室空气漏入保持其空气条件。 1851 空调舱室的湿热负荷是指单位时间内加入舱室的 热量。 A．舱壁渗入 B．太阳辐射 C．A+B D．能引起室温升高的 提示：显热负荷除前二项外还包括人体热和设备热。 1852 空调舱室的潜热负荷是指单位时间内加入舱室的 。 A．门窗漏入热量 B．水蒸气功焓值 C．能引起室温升高的热量 D．B+C 1853 空调舱空的全热负荷是指单位时间内加入舱室的 。 A．全部渗入热量 B．水蒸气的焓值 C．能引起室温升高的热量 D．B+C 1854 空调舱空的热湿比是指 之比。 A．显热