YHG―1200移动式闪光焊轨车现场焊工艺.docVIP

YHG―1200移动式闪光焊轨车现场焊工艺 0 前言 无缝线路又称长钢轨线路，把轨条焊联至长度1―2km。近年来，在提速工程的带动下，超长无缝线路发展迅速，长轨条连续焊接的长度可达数百千米，从而构成名副其实的无缝线路。铺设无缝线路的实践经验证明，无缝线路与有缝线路相比，它在技术经济上有明显的优势性。据一些国家统计，在节约劳力和延长设备使用寿命方面，无缝线路比有缝线路可节约线路维修费用35-75%。此外，无缝线路的平顺性好，行车平稳，旅客舒适，非常适合高速、重载列车的运行，还可以减少机车车辆的运营费用。 YHG-1200移动式闪光焊轨车在一个封锁点内可焊接8至10个钢轨接头，该车取消了气压焊用的乙炔发生器（或乙炔瓶）和氧气瓶等具有爆炸危险的设备，实现了现场钢轨焊接的机械化操作，改善了作业环境，提高了施工人员的安全劳动保护。该车采用490KW发电机组作为动力，安装了目前世界上最先进的悬挂式闪光焊机，焊接过程自动控制，具有保压推凸功能，拉伸顶锻力大，有效地保证焊接接头的高质量和高稳定性。该车的投入使用，满足了既有线复线区段作业需要，解决了焊接火花防护和限界控制问题，大大提高了钢轨焊接的自动化程度和焊接质量[1]。 1 闪光焊工艺原理 电阻焊是将钢轨压紧于两电极之间，并施以电流，利用电流流经钢轨接触面及邻近区域产生的电阻热效应将其加热到熔化或塑性状态，然后借助顶锻压力，从而形成稳固的焊接接头。 2 焊接前的准备 在焊轨车进入区间前，应完成钢轨打磨等准备工作，打磨区域为轨端、轨腰（自轨端750mm 范围）。 2.1 作业车准备 2.1.1 在到达作业地点解编后，将操纵台上“走行控制转换开关”置于“车下”位。 2.1.2 取下液压支腿上的锁定销和保险链，解除液压支腿的机械锁定。 2.2 确认送电后顺序启动焊机控制系统、液压泵站、冷水机。 2.3 车下低速走行操作 一号位操作手操纵整车低速走行，至待焊钢轨接头位于作业区两拉轨对正装置的正中间，按下旁路制动按钮实施制动。 2.4 待焊接头需位于两根轨枕之间。 2.4.1 根据施工工艺，卸掉焊轨车Ⅰ位端方向钢轨上的扣件约3-4m，卸掉焊轨车Ⅱ位端方向钢轨的扣件约100m，在钢轨下垫滚筒以减小拉轨阻力（见图1）。 图 1 在钢轨下垫滚筒 2.4.2 扒道碴，移动待焊接头旁Ⅰ位端方向的枕木，靠近与其相邻的枕木，留出焊机作业的空间。拔出焊接接头前后各两根轨枕的螺旋道钉。利用垫木楔的方式将待焊钢轨轨端对齐，要求上下、左右方向错位不超过1mm，轨缝0-5mm，起拱量0.5mm -1mm（测量方法见图2）。 图 2 测量轨缝 2.4.3 将推瘤刀放置到待焊钢轨位于机器间端的钢轨上，推瘤刀距离轨端约30～35mm，刃口朝焊缝方向（见图3）。检查推瘤刀的侧板与钢轨轨腰的间隙是否一致，如果不一致，可用榔头敲击进行调整。 图 3 放置推瘤刀 2.5 在准备工作完成后，操纵起重机将焊机落到待焊接头上，让焊机重量完全落在钢轨上。 3 施焊过程 3.1 操作焊机进行焊轨，推瘤后保压（见图4）。 图 4 焊接 （上接第102页）3.2 在焊接接头的温度低于400℃后，松开焊机钳口，操纵双臂起重机吊起焊机。 3.3 松开推瘤刀，用撬棍去除钢轨上推瘤后的焊瘤。 3.4 利用吹尘枪、钢丝刷、砂纸清理推瘤刀和焊机电极上的焊碴和飞溅。 3.5 重复以上7-11 项焊接另一侧的接头。 3.6 在钢轨接头处进行编号标识，与电脑上接头的编号对应。 3.7 操纵起重机将焊机收回到起重机底座上，收起支腿。 3.8 取出钢轨下的滚筒，上好1/3 数量的扣件（隔二上一）。 3.9 在钢轨接头温度低于250℃后，确认所有作业机构已复位，在Ⅱ位端司机室操纵司机控制器，整车低速走行至下一对焊头位置。 4 后续处理 4.1 后续辅助作业人员完成线路恢复、粗磨、正火、校直、精磨、探伤等工序，按规定做好记录。 4.2 作业完毕后，所有作业机构复位，并可靠锁定，泵站停止运转，断开焊机控制系统电源，如果本车自运行，则按照运行操纵的方式处理。 5 注意事项[2] 5.1 作业前必须保证移动式焊轨车各系统及主要部件工作正常性能良好。 5.2 作业前必须保证移动式焊轨车的燃油、润滑油、液压油等的整备满足要求：焊机泵站、作业机构泵站的液压油在刻度线内以及柴油机、空压机润滑油在油尺的刻度线内。 5.3 操纵焊机前，必须解除焊机的锁定机构，同时焊机必须离开支撑物。 5.4 作业后必须对移动式焊轨车进行保养和维护。 6 结束语 6.1 经过济南铁路局济南工务机械段的近几年的现场应用，YHG-1200移动式闪光焊轨车钢轨焊接质量能够满足高速铁路、客运专线等线路无缝化的要求。 6.2 YHG-1200移动式闪光焊轨车解决了配套设备的运输问题，为现场施工提供动力源，同时也为现场作业