(货运)喀什货运中心安全风险点.docVIP

喀什货运中心货运安全风险点 客服人员（计划员）（Ⅰ级） 关键卡控环节：货物性质难以判定、运输条件难以确定，未经铁道部认定的专业技术机构鉴定和技术条件确定，严禁办理运输。 外勤货运员、物流人员 分类分项：上货检斤 Ⅰ级安全风险点：汽车衡检斤 关键卡控环节：有汽车衡的车站，上货时车车过磅，留存磅单，按月装订保管。（棉花、鲜活等轻浮货物及军运除外）。 外勤货运员 1、分类分项：装车、选车 Ⅰ级安全风险点: 按照《货车使用限制表》选车 关键卡控环节：遵守《货车使用限制表》，禁止使用技术状态不良、危及行车安全的货车。不能判定时通知管理人员复检。 2、分类分项：装车加固 （1）Ⅰ级安全风险点: 使用装载加固方案 关键卡控环节：按照审批的装载加固方案装车。 （2）Ⅰ级安全风险点：使用加固材料和装置 关键卡控环节：禁止使用非标加固材料和装置。 （3）Ⅰ级安全风险点：原车回送的装载加固装置（零部件）加固 关键卡控环节：原车回送的装载加固装置（零部件）必须采取加固措施，经确认后方可挂运。 3、分类分项：超限、超长、超重、集重货物装车 Ⅰ级安全风险点：“三超一重”货物复测 关键卡控环节：对超限、超长、超重、集重货物进行复测，确认无误后方准挂运。 4、分类分项：散堆装货物装车（阿图什） （1）Ⅰ级安全风险点：测量比重 关键卡控环节：每月测量一次比重，同时根据货物颗粒、含水量、季节、矿点的变化，随时会同托运人测定比重。 （2）Ⅰ级安全风险点：计算装载高度 关键卡控环节：按照比重，准确计算各种车型装载高度。 （3）Ⅰ级安全风险点：画线 关键卡控环节：开装前按照计算的装载高度画线 （4）Ⅰ级安全风险点：平顶 关键卡控环节：装车后平顶。 5、分类分项：卸车、附属作业 Ⅰ级安全风险点：附属作业 关键卡控环节：（1）落实装卸车附属作业标准，关闭车门、车窗、盖、阀、端侧板。（2）对车辆车钩、人力制动机闸台等部位的杂物及时清理，严禁作业完毕的车辆留有杂物。 6、分类分项：上货、货位管理 Ⅱ级安全风险点：指定货位上货 关键卡控环节：根据货物运单对搬入货场的货物认真核对，货位标记清楚，并在上货本登记交接清楚，防止因货物上错货位造成装错车。 7、分类分项：货物保管、货物湿损 Ⅲ级安全风险点：货物堆码、篷布苫盖 关键卡控环节： 1 怕湿货物堆码时采取下垫上盖、中部起脊的方式，苫盖防湿布的坡度与地面角度不得小于30度，苫盖后防湿布的压边、捆绑要紧密牢固，防止被风吹开。 2 货物堆堆码距钢轨外侧2米。 8、分类分项：卸车、指定货位卸货 Ⅲ级安全风险点：卸车作业正确记录认真核对 关键卡控环节：卸车车辆、货位号、清点件数，做好交接，防止因货位记录有误造成错误交付货物。 9、分类分项：装卸车、确认空重 Ⅲ级安全风险点： 确认现车空重，与运转掌握情况一致 关键卡控环节：装卸车完了，认真确认车辆空重。 及时、准确向货运值班员汇报现场现车情况。 10、分类分项：卸车、货位管理 Ⅲ级安全风险点：指定货位卸货 关键卡控环节：卸车车辆、货位号、搬出证三者一致。 货运员 1、分类分项：装车、选车 Ⅰ级安全风险点：罐车装运货物选车 巴楚 关键卡控环节：罐车装运货物品名必须与罐车标记用途一致，严禁违规使用 2、分类分项：装车、使用篷布的车辆 Ⅰ级安全风险点：篷布使用 关键卡控环节：装车站使用的篷布必须质量良好，腰边绳齐全、坚固，标记号码完整、清晰，篷布苫盖要符合规定，不得以篷布代替加固材料，不得使用报废篷布。 3、分类分项：装卸车、准确掌握装卸车进度 Ⅱ级安全风险点: 准确掌握装卸车进度 关键卡控环节： 正确向货运值班员报告装卸车时间。 4、分类分项：装卸车、核对运单、货票、实际货物 Ⅲ级安全风险点：核对运单、货票、实际货物 关键卡控环节：外勤货运员装车时，必须核对运单、货票、实际货物，保证运单、 货票、货物“三统一”。 专用线货运员 分类分项：棉花上货 Ⅲ级安全风险点：货物符合装车要求 关键卡控环节：确认无钢丝捆扎棉包，棉包回潮率小于10%，棉包包头生产日期无涂改。 作业人员 1、分类分项：劳动安全、作业标准 （1）、Ⅰ级安全风险点：开关车门作业 关键卡控环节：《铁路装卸安技规》规定，开关车门禁止手扶车门、门框，车门前禁止站人；开关车门必须使用拉门绳；开启敞车车门必须使用支门卡。 （2）、Ⅰ级安全风险点：上下车辆、集装箱 关键卡控环节：《中心高处作业安全卡控措施》规定，上下集装箱时，必须使用梯子，严禁徒手攀爬集装箱，严禁从一个集装箱跳越到另一个集装箱上；装卸敞车和汽车高出车帮货物、货运员检查敞车货物装载质量及敞车揭苫篷布上下车辆时，必须使用专门梯子上下，搭设高度应不低于货物装载高度，严禁使用车辆固有的车梯上下。 （3）、Ⅰ级安全风险点：散堆装货物装卸车 关键卡控环节：《中心防机械伤害控制办法》散