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北京东路道路工程1#隧道路面渗水处理方案 　　摘要：北京东路道路工程1# 隧道建成后出现路面渗水现象，该文结合现场地质情况、工程环境条件、施工难度及方案的可行性，针对该隧道渗漏水的处理方案进行了比选，并对选用的方案进行了分析评价，为类似市政隧道漏渗水的处理方案提供了参考。 　　关键词：隧道 路面渗水 处理方案 比选 分析评价 　　中图分类号：U45 文献标识码： A 　　The solution of pavement seepage in Beijing East Road 1# tunnel 　　FU Shangyu1 He Chang2 　　（Huaxi Ecological Industrial Park Development and Construction Office，Guiyang 550027）1 　　（Guiyang Architecural DesignSurving Prospecting CO.Ltd，Guizhou，Guiyang 550081）2 　　Abstract： Pavement seepage after the completion of Beijing East Road 1 # Tunnel， In this paper， with the analysis of the geology situation， engineering environmental conditions， construction difficulty and feasibility， different treatment schemes of leakage water in this tunnel are compared.Besides， the selected program is analyzed and evaluated.It can provide a reference for the design of similar municipal tunnel leakage water treatment schemes. 　　Key words：Tunnel；Pavement seepage；solution；Comparison and selection；Analysis and evaluation 　　近年来，国内各城市不断加大对市政道路建设的投入力度，由于市政道路工程质量要求严，标准高，特别是隧道工程，各工序施工必须符合设计和规范的要求。但是由于施工的不确定性， 隧道结构往往产生局部缺陷， 如路面渗水， 影响了隧道来往车辆的通行，社会影响较大。针对渗水的问题， 必须对渗水产生的原因进行分析， 并针对性采取相应的处理方法， 保证隧道的施工质量。 　　作者简介：付尚瑜（1985-），女，贵州，布依族，硕士，主要从事工程地质勘察与地质灾害方面研究。 　　E-mail： 　　1 工程概况 　　贵阳市北京东路道路工程1#隧道里程桩号K0+400～K0+960，全长560m。位于贵阳岩溶盆地北东侧溶蚀--侵蚀―峰丛―冲沟地貌区，自西向东依次穿越狮子山、百花大沟、百花山，总体呈东、西两段高，中部低的鞍状地形。隧址区为城区段，地面建构筑物密度极大。建成后部分路段出现路面渗水现象，有的渗漏已连接成片[1]，渗水长度约350m。目前隧道已经进行多次刻槽、补漏等措施，但效果不佳。 　　2 工程环境条件 　　隧道漏水区地层岩层主要为二叠系龙潭组（P2lt），岩性灰色薄～中厚层泥质灰岩和泥岩。强风化为主。隧道区为区域地下水径流区，地下水以基岩裂隙赋存潜水为主，渗透系数K=0.18m/d，流向总体沿岩层走向从南向北，地下水位高程在1099.44～1100.79m之间，高于隧道顶板标高4.0～6.0m；隧道施工开挖过程中预计最大涌水量Q=311m3/d?10m。由于隧道洞身大部位于地下水位之下，隧道中部横穿百花山大沟（地表水系），受风化及断层构造影响，隧道围岩破碎～极破碎，局部发育溶蚀洞隙，隧道施工中存在涌水现象。 　　3 处理方案比选 　　从整体上来看，现状隧道涌水段总体“被包含”于地下水位以下。但在对路面渗水进行处理时，可按三个思路进行：（1）完全封堵；（2）完全疏排；（3）疏排结合。无论采任何办法，只要能达到处理后路面干燥无水即可。 　　（1）完全封堵方案 　　即对渗水点进行人工封堵处理，即注浆封堵[2]。该方案在维持现状交通的情况下无法进行。但该方案工期短，施工工艺难度小。从隧道结构来看，路面渗水是隧道围岩中的地下水自隧底围岩向路面方向涌出。而隧道底部按设计采用的均为自防水混凝土，且根据有关施工工艺工法分析，渗水极有可能为“沿