2.营业线及邻近营业线施工相关规定(樊亮).ppt

萧甬线。。。 桃花店电话局 合肥北站粮食专用线（应急预案准备不充分；安全教育不到位。） 施工作业中，人员横穿股道或在线路中心行走、钻车、扒车、跳车或在两线间避车； 跨线路搬运材料无防护； 既有线上测量放线无防护； 临线或本线来车人员下道不及时； 电气化区段装卸车作业，机具侵入带电区域或没有停电作业； 在既有线上部作业，安全防护不到位造成人员坠落 2008年1月23日20时48分，北京开往四方(青岛)的D59次动车组列车，运行至济南铁路局管内胶济线安丘至昌邑间时，发生重大路外交通事故，造成18人死亡，9人受伤。据调查，事故发生地点是计划于当日22时至次日1时30分进行线路拨接作业的处所。按施工方案，当日21时起施工范围内列车限速每小时45公里运行，此时，施工作业人员方能进入工点进行施工准备。但中铁十六局部分施工人员提前于20时40分左右擅自进入作业区线路，正常运行的D59次动车组列车通过时与之相撞，导致人员伤亡。 京秦铁路民工回家。。。 杭州站改测量： 不按技术标准和技术规范进行施工; 偷工减料； 原材料不合格。 2007年8月13日16时45分左右，湖南省凤凰县正在建设的堤溪沱江大桥发生特别重大坍塌事故，造成64人死亡，4人重伤，18人轻伤，直接经济损失3974.7万元。对涉案的24名责任人移交司法机关处理，对33名相关人员给予相应的党纪、政纪处分 * * 坍塌现场 合肥枢纽桃花店施工椎体夯实不到位。 1.临近营业线施工作为点外施工，往往不能引起人们的重视，从而造成影响行车的事故，后果极其严重。 2.临近营业线施工由于范围大、工点多，给安全管理带来难度，必须发挥参建各方及设备管理单位的积极性，做到齐抓共管。 3.商合杭京福公司要求：依法合规、有序推进、按标施作。各单位必须加强临近营业线施工管理，循序渐进，确保施工过程中一人不伤、一事不出，保质保量完成建设任务，落脚点就在安全优质上。 谢谢大家 （五）加强电气化区段工供专业密切配合 1．需牵引供电停电配合的施工项目，必须严格按《行规》、《工供联控管理办法》等有关规定办理。 2．电气化区段工务线路施工须供电接触网停电配合施工，因天气等特殊原因临时不能停电配合时，按程序办理。 1．营业线基建、更新改造项目的施工必须遵照“建成一段，投产一段”的原则，及时验收交接、拨接开通。未经验收合格的工程（含过渡）不得拨接开通使用。 2．施工单位要严格按批准的设计文件和施工方案进行施工，确保工程质量。项目必须达到设计规范和《工程施工质量验收标准》要求，且竣工资料齐全后方可申请验交。 3．营业线的铁路建设项目施工，工程完成并达到设计要求后，施工单位提出验收交接申请，建设单位按照铁总竣工验收交接办法及时组织工程验收交接。验收交接工作要在开通使用前进行。未办理验收交接或验收不合格的工程不得交付使用。 （1）新线设备验收：新线设备验收应在开通启用施工的一周前组织完成。 （2）新线设备开通和接管 ①铁路建设项目新线（无砟轨道除外）施工中的正、站线线路在验交开通前要经过机车多次轧道、整修或大型养路机械整道，接触网新建线路冷滑、热滑试验，直至达到工程施工质量验收标准要求，经验收交接后方可开通。凡正式办理验交手续的线路及设备，均应由设备管理单位负责维修养护。 ②对不能预先轧道和进行动态验收的线路、道岔及接触网不能预先冷滑、热滑试验的施工，由建设、施工、监理和设备管理单位联合检查确认达到工程施工质量验收标准要求，验收合格后方可开通。开通后由运营单位接管，开通后24小时内，施工单位协助运营单位进行维护。运营单位要使其尽快达到规定的允许速度。 ③新线开通后第一趟列车不准为旅客列车。 ④对接管后需整修的新线设备，设备维修、管理单位要抓紧进行整修。 ⑤车站信联闭设备施工后，必须封锁进行全面的联锁试验，确认联锁关系无误后方可开通使用，涉及列车进路使用的设备严禁利用列车间隔进行联锁试验。列控地面设备施工后，须依据设计要求，由施工单位编制，经设计、监理和路局专业管理部门审核通过的动态试验方案，动态试验正确后方可开通使用。 ⑥施工单位在验收交接前，应提供运行必须的技术资料和使用说明书，方能作为接收依据之一。经设备管理单位检查签认后方可开通。 施工过渡是增建双线、新线引入、技术改造、电气化工程等营业线建设项目组织施工和运输协调配合的重要环节。建设、设计、施工、监理、行车组织、设备管理部门和单位要加强过渡工程管理，保证行车、人身和施工安全。 建设单位要将过渡工程按正式工程组织建设，努力减少对运输的干扰和影响，并组织行车组织、设备管理、设计、监理部门和单位对施工单位编制的施工过渡方案进行审查。 设计单位要按照正式工程进行过渡工程勘察设计，提出指导性施工过渡方案和保证安全运营的具体措施；要优化设计方案和指导性施工过渡