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混凝土在道路桥梁冬施中的特点与质量控制 　　摘 要：由于冬季温度骤降，道路桥梁施工往往受到很大的影响，混凝土在道路桥梁施工中是应用最普遍的材料，其施工质量的好坏直接决定了道路桥梁的使用性能。本文简要论述了道路桥梁冬季施工中混凝土的施工特点，以及在混凝土材料选择、混凝土搅拌及浇筑、混凝土养护及修补等方面的质量保证措施，主要从温度控制上进行了相关阐述。 　　关键词：道路桥梁；冬季施工；混凝土；质量控制 　　中图分类号：U44 文献标识码：A 　　随着我国经济水平和交通事业的迅速发展，道路桥梁的发展及建设速度越来越快，混凝土以其承载能力强、施工便利、成本低、拥有较高的装饰性和可塑性等优点，在当今的道路桥梁施工建设中已经成为不可或缺的建筑材料，其应用极为广泛。 冬季，我国大部分地区处于寒冷地带，由于温度骤降，加之混凝土构成复杂的特点，道路桥梁的施工受到了很大的影响。混凝土会因温度的降低而产生强度下降、体积变形和冻结等质量问题，因此，必须采取有效的措施来保证道路桥梁在冬季施工的顺利进行。 　　1 道路桥梁混凝土冬季施工的特点 　　依《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）及《建筑工程冬期施工规程》（JGJ/T104-2011）规定：混凝土冬季施工是指室外日平均气温持续5天停留在5～-3℃以下，而对于气温低于-15℃时则一般不进行混凝土的施工[1，2]。道路桥梁混凝土冬季施工有如下特点： 　　1.1温度对水泥水化及混凝土强度的影响。混凝土的凝结、硬化是水泥发生水化作用后，经过一些列的物理化学变化产生的结果。冬季水泥水化对混凝土的强度增长起着决定性的作用，这主要是温度引起的变化。温度高时，水活性就高，水化速度快；而温度低时，水化热降低，水化速度慢，当温度为负温时，水泥的水化将会停止，随之便严重影响到混凝土强度的增长，导致与常温相比，混凝土的强度会降低。并且当混凝土中的水有液态变为固态时，骨料表面也会因浸水结冰而导致水泥浆和骨料间的粘结力下降，使混凝土抗压能力降低。 　　1.2温度对混凝土冻害的影响。当室外温度降至0.3℃-0.5℃时，混凝土中内部结构开始冻结，体积会随之膨胀而增加至约109%，硬化的混凝土结构遭到破坏，称为混凝土的冻害。其宏观则表现为混凝土的强度损失。故混凝土冬季施工时，为保证施工质量及施工进度要求，应采取特殊的温度控制措施使混凝土强度能够较快增长，并使混凝土受冻前能够尽快达到其抗冻害的临界强度。 　　1.3冬季施工器具进行处理。冬季易下雪结冰，在施工前需要对施工过程中用到的器具进行有效处理，将其上面的冰雪及污垢清理干净。为了保证混凝土有一个合宜的施工温度，必要时需要对施工器具进行保温，并提高施工措施的可靠性。 　　1.4材料及能源的供给可靠性。施工中应严格按照相关规范的规定进行操作，使用防冻剂和早强剂时要首选正规厂家的合格产品。在能源供给方面，如施工检测时所必须的保温设备，要保证其供给的可靠性。 　　2 冬季道路桥梁混凝土施工质量的控制 　　道路桥梁用混凝土的质量主要表现在强度、体积变形、耐久性及抗压性等方面上，在混凝土的浇筑施工中，应着重考虑三个方面的问题，第一，防止混凝土因温度的降低导致水化受阻而影响到强度；第二，混凝土养护前要确保养护龄期的最小值，即保证混凝土的脆性；第三，混凝土养护后期要保证其密实度和耐久性。 　　2.1 选择优质原材料并控制好原材料温度 　　在道路桥梁混凝土冬季施工过程中，原材料的选择非常重要，若选择的材料质量不达标，将会对混凝土的浇筑质量产生影响。施工单位在选择原材料时应以水泥标号为42.5或以上的硅酸盐水泥为主，并分批次严格检查其质量，不能有失误。由于水泥水化热较大，早期强度比较高，在3d的抗压强度约等于普通硅酸盐水泥7d才能达到的强度，故水泥的用量应该300kg/m2，水灰比不大于0.6。此外还要尽量选择颗粒硬度高和缝隙少的集料，这样就能保证其热膨胀系数和砂浆的热膨胀系数相近，使其良好的粘结在一起。冬季混凝土原材料在搅拌前需要进行预加热处理，为方便起见，一般首选加热水处理的方法，若加热水仍不能满足要求，则需要对骨料进行加热。水和骨料加热的最高温度相关规范已作出规定。当水加热到80℃以上时，注意水泥不能与水直接接触。施工中我们常用的加热方法是间接加热，加热过程中要确保全方位的保温效果。 　　2.2 混凝土的拌制及浇筑质量控制 　　混凝土搅拌时，应将骨料表面的冰块或雪花彻底清理掉，清洁砂石时的环境温度应尽量保持在0℃以上，清洁结束后用塑料膜将其覆盖。为了控制后期混凝土的强度，搅拌时应掺入一定量的早强剂，掺入的数量可以根据相关规定或模拟实验来确定。当需要掺入的外加剂为液体时，不能直接投入搅拌机，而是需要先与水拌合，之后一起倒入搅拌机中进