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市政工程施工测量技术探讨 　　摘 要：近年来，随着城市化进程的加快，市政工程建设成了城市建设的重要部分，为了确保工程质量，就要加强市政工程的施工测量技术。市政工程与人们的生产生活息息相关，所以能否真正发挥它的重要性，就要保证市政工程高质量的进行测量，只有这样才能使市政工程更好的服务于人民。 　　关键词：市政工程；工程测量技术 　　中图分类号：TU99 文献标识码： A 　　前 言：加强市政工程施工测量技术，有利于更好的为人们的生活服务。基于此，本文就对市政工程施工测量技术进行了分析论述。 　　1测量任务与内容 　　首先要了解工程测量的作用。从测量的意义上看，测量是前期须完成的工作，作用是为后期提供数据支持，对建筑的条件、环境、方法进行测量，最终为工程建设与施工提供技术参考。其次要明确工程测量的内容。结合以往市政工程测量，主要包括以下几方面内容： 　　1）施工前，在现场拉设施工网，并对工程做出宏观调控。 　　2）定位测量物，并根据结果绘制出图纸，在图纸上标定好，并将抽象的变成实体。简单来说，就是做好施工放样。 　　3）把施工用的机械放置好，并保证施工机械放置的准确和合理，以免因放置不当，后期进行搬动造成时间上的浪费。 　　4）做好竣工后的测量，即我们平时所说的质量验收。该环节测量得出的数据是验收标准，能为工程质量监督提供参考。 　　5）对施工过程进行动态观测，并保证好工程的质量。 　　2市政工程中路桥工程的测量技术分析 　　2.1市政公路测量技术 　　公路水准的测量。市政公路测量是准确选择公路的水准点。水准点是根据施工现场的地势、地貌、现场情况等，根据事先设置好的路线，以200m为一个间隔，在施工中设置水准点，每个方位都要采用直接埋设的方法来进行，并要详细记录。为了避免水准点的误差，每两个水准点要进行闭合测量，通过闭合测量再进行二次审核。仪器型号和规格要符合标准，在测量前还要进行仪器校准，并通过闭合水准点进行复核，并对测量数据进行分组统计，随机抽取一组，通过两个水准点进行闭合，使测量结果满足测量结果的数据。 　　2.2公路中线放样 　　首先要检查好测量控制点是否符合要求，如果有丢失，则要进行增设。实地放线要根据实际测量和图纸来进行数据，采用拨角法、支距法、定交点法等方法进行放线。极坐标法要严格计算出偏角、间距和桩号，对于加桩和整桩要一次性放出，并通过链距法测定出来。 　　2.3公路中桩穿线 　　公路的中桩穿线是测量中线的曲线点和直线点是否正确，是否在对应的曲线和直线穿线上。经过穿线测量，如果曲线点和直线点出现偏离，则认为结果不能通过，要将穿线中的数据重新统计，并找出准确的中间点，检测中先进行曲线点的检查，再进行直线点检查，从而把误差控制在最小化。 　　3市政工程中桥梁工程测量技术分析 　　3.桥梁下部结构的放样 　　施工放样前，需对施工图纸进行审图，对线路平而图、纵断而图、横断而图及结构细部角点坐标高程进行计算复核，确认数据无误后方可使用。施工放样内容包括墩台，基坑开挖线、桩基础的桩位线等。承台及墩台结构尺寸及高程、桥梁上部结构巾心线及结构尺寸线和高程。 　　3.2桩位的放样 　　桩位放样时需用全站仪将每根桩的中心位置在地而上标记出来，并且在承台范围以外设置护桩。利用护桩埋设护桶。当护桶埋设好以后，用全站仪复核桩中心位置，并用水准仪测量出护桶顶标高。 　　3.3承台的施工放样 　　用全站仪放出承台的一字轴线和四角位置，供女装模板用，待模板安装完成后，再用全站仪复核承台四角位置，自至位置符介规范和设计要求。并用水准仪进行承台顶而的高程放样，其精度应达到四等水准要求，用红色油漆标示出设计高程相应位置。 　　3.4墩柱的放样 　　墩柱放样时，用全站仪在已浇筑承台顶而上放出墩柱轮廓线，供支模板用，然后用全站仪测出模板顶而特征点的坐标，并与设计值相比较，自到差值满足规范和设计要求为止。墩顶标高采用水准仪和吊刚尺法来控制，用红色油漆在模板上做出标记。 　　3.5桥梁上部结构的放样 　　因桥梁上部结构和施工工艺的不同，其施工测量的内容和方法也各不相同。（以现浇箱梁为例）。 　　1）箱梁底板放样和标高测量 　　箱梁底板放样采用全站仪在已铺装的底板上放样出箱梁中心线及箱梁底板边线位置，当箱梁位于自线段时，可5～6m定位一点，箱梁位于曲线上时，需2～3m定位一点。保证线型顺自，不会出现折线现象。箱梁底板的高程测量按照放样边线点位进行。测量前，先计算好每个点位的设计高程，与实测的相对应点位高程相比较。调整底板标高，自到差值满足设计及规范要求为止。 　　2）箱梁顶板放样和标高测量 　　箱梁顶板放样与底板放样方法相同，采用全站仪在已铺装的翼缘板上放样出箱梁顶板边线位置，当箱梁位于自