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探究道路桥梁施工中预应力的应用及存在的问题 摘要：随着经济的不断发展，国家综合实力的不断提升，在基础设施方面，加大了投资力度，尤其是在道路交通方面。道路交通是促进东西部交流，南北方沟通的重要手段，在促进经济发展方面意义重大。当前，随着高科技技术在各行各业的普遍应用，预应力作为道路桥梁施工中的重要技术，在提高路桥建设质量、促进经济飞速发展上的重要性不容小觑。但不可否认的是，预应力技术在实践中也存在着诸多问题，如何通过实践探索突破问题瓶颈使得路桥建设有效发展，是当前亟待解决的重要课题。本文从预应力技术着手，重点分析在预应力应用中存在的问题。 关键词：道路桥梁；施工；预应力；问题 中图分类号：TU997 文献标识码： A 在经济发展的道路上，路桥的作用不容忽视，以西部大开发为例，国家为减小东西方经济发展差距，提出了建设西部的大号召，在众多手段中，公路、铁路的建设无疑是促进经济进步的最大贡献者，其中以青藏铁路的建设为最。“要想富，先修路”是当之无愧的发展策略，可见道路桥梁的建设在促进经济发展方面的作用，随着科技的进步，各行各业引进高新技术促进技术更新，在路桥建设方面也如此。预应力是路桥建设中广泛应用的一种技术，但不容忽视的是，该技术在实践中依然存在诸多问题，因而会对工程施工和建设质量留下隐患。 一、路桥施工中预应力的应用 1.预应力在受弯构件方面的应用体现 在路桥建设施工中，建设构件的受弯能力十分重要，在实际的建设施工中一般采用碳纤维材料对工程进行必要的加固，这是因为碳纤维具有强度高、操作简单、工艺水平高的特点。在进行加固作业之前，由于构件已存在初始的应力，当构件受弯时的应力大于碳纤维的应力时，碳纤维没有多余的应力承受构件的应力压迫，因而碳纤维的加固作用便无从发挥，也就失去了加固作用；只有当构件的初始应力小于碳纤维的应力时，碳纤维才能发挥加固作用。在道路桥梁施工种，对混凝土材料进行及时有效的检测，保证混凝土材料中碳纤维的应力参数要远远大于构件的内在受弯应力，以使其加固作用能够得到发挥与体现。 2.预应力在多跨连续梁建设方面的体现 在当前的道路桥梁施工中，常采用多跨连续梁的建设方式，这种施工技术可以最大限度的保障道路桥梁的安全性。混凝土材料的多跨连续梁在建设的不同部分有不同的建设结构，其中主要包括正弯矩与负弯矩两种，负弯矩主要存在于道路桥梁施工中的支座部分，跨中部分的结构主要是正弯矩。除此之外，在很多地方的桥梁道路施工中还常会采用悬臂对称施工技术、结构整联等施工技术。此类的施工技术对桥梁的抗弯承载力要求极大。如下图所示， 3.预应力在道路桥梁加固中的应用体现 当前经济的飞速发展，对于道路的承压性能提出了更高的要求，因此在道路桥梁建设中对道路桥梁进行全面的加固作业意义重大。对桥梁加固不仅可以提高施工质量，还可以最大程度的提高道路安全性，在当前的道路桥梁加固手段中，对建设构件的预应力进行加固和体外预应力加固是最为常用的两种手段。建设构件的预应力加固是指加强构件的预应力，提高构件的承载力，这样在道路桥梁施工中，构件的承载性能将得到最大程度的提升，从而提高工程的结构性能以便加固道路桥梁。体外预应力是指通过外部手段增加道路桥梁承载力的一种手段，对混凝土建设材料截面外部的预应力钢筋进行张拉作业，使得预应力通过外部钢筋传达到整个混凝土建设材料上，从而有效降低桥梁的自重，使桥梁道路的承载力得到有效提升。 二、道路桥梁施工中预应力存在的问题 1.道路桥梁施工中预应力导致的裂缝问题 在道路桥梁施工作业现场经常出现这样的情况，混凝土材料在进行预应力张拉之前就出现裂缝，尽管裂缝出现十分正常且并不影响正常的施工作业，但使用带有裂缝的混凝土材料进行施工，会严重影响道路桥梁的建设质量，降低工程安全性。通常说来，裂缝出现主要有这样两个原因：其一，这是由于构件材料的荷载不足引起的，构件材料在进行张拉作业时的承载力不足导致裂缝出现，这种裂缝被称为结构性裂缝；其二，裂缝是由于外力作用导致变形而产生的，混凝土材料由于高温、地壳沉降、温度变化等人力不可抗拒因素出现的裂缝被称为非结构性裂缝。 2.道路桥梁施工中波纹管堵塞问题 波纹管的堵塞问题与钢绞线的长度问题息息相关，堵塞常会导致钢绞线数值与实际数值不符情况的出现，数值相差较大通常会使得钢绞线无法获得通过，从而阻碍道路桥梁施工作业的顺利完成。波纹管堵塞问题出现的原因主要有以下几种：其一，这是施工单位操作不规范的结果，部分施工单位单纯追求效益最大化，在建设施工中片面作业，对于规范操作标准视而不见，使得波纹管安装建设时，定位不准确导致管头结合不牢固或者套头松动等现象出现。其二，在混凝土浇筑作业中，操作不合理导致振捣过程失误损坏波纹管，混凝土泥浆渗入波纹管导致堵塞问题。 3.道路桥梁施工中张拉工艺的问题 由于我国地质的特殊性，通常在道