3-2减速起动机.docVIP

复习提问： 电力启动机一般由哪几个部分构造？ 直流电动机的工作原理是什么？ 对启动系一般有哪些要求？ 新课： ※3.2 减速启动机 一、起动机的分类 1．直接啮合强制起动式起动机（普通式起动机） 2．减速式起动机 3．永磁式起动机 二、减速起动机的优点 1.单位重量的输出功率增加； 2.缩小了外部尺寸,便于安装； 3.提高了起动转矩,有利于发动机的低温起动； 4.减轻了蓄电池的负担,延长了使用寿命。 三、电动机 采用直流电动机。其磁场型式有： 1.永磁式 电动机不需要磁场绕组，节省材料，体积小，换向性能好。用在小功率起动机上。 2.电磁式 适用于输出功率大于1.9KW的电动机。 四、减速装置 　　在电动机的电枢轴和输出轴之间，设置了齿轮减速装置。 　　1.作用 通过转矩的倍增作用，使起动机的输出特性适应发动机的起动要求。齿轮减速比一般为3～5。 　　2.结构型式 （1）外啮合齿轮减速器； （2）内啮合齿轮减速器； （3）行星齿轮减速器。 五、传动机构及控制装置 　　1.减速起动机的传动装置（单向离合器） 　　仍采用滚柱式单向离合器，结构形式和普通起动机相同，但耐冲击要求提高了。 　　2.减速起动机的控制装置 　　电磁开关和普通起动机相同。但单向离合器的操纵有两种型式： 　　（1）拨叉式 　　和普通起动机相同，用在行星减速机构上。 　　（2）直动齿轮式 　　驱动齿轮和引铁装在一起，用在平行轴外啮合式减速机构上。 六、减速起动机实例 　（一）12V11E14型减速起动机 　　用于皇冠轿车 　　1.电动机 　　　电磁场、串励式电动机。 　　2.传动机构 　　3.减速齿轮装置 　　采用外啮合齿轮减速装置。 　　该装置中有三个齿轮：电枢轴齿轮、中间齿轮、减速齿轮，其啮合关系 　　减速比约为4.4。 　　4.控制装置及工作过程 　　控制装置设有电磁铁机构，其结构同传统式电磁控制装置大致相同。 不同之处在于引铁左端固装的挺杆，经钢球推动的是驱动齿轮轴，引铁右端绝缘地固装着触盘，起动机不工作时，触盘与触点分开，驱动齿轮与飞轮分离。 　（1）起动开关接通时 吸引线圈、保持线圈通电，引铁左移，挺杆推动驱动齿轮轴，使驱动齿轮与飞轮啮合。 同时，触盘接触触点，电枢电路接通并开始旋转。 电枢轴转矩经电枢轴齿轮→中间齿轮→减速齿轮→滚柱式单向离合器→传动导管螺旋键齿→驱动齿轮轴→驱动齿轮→飞轮，拖动曲轴旋转，使发动机起动。 　（2）起动开关断开后 吸引线圈、保持线圈断电，引铁在回位弹簧立力作用下回位，触盘触点分离，电枢停转。同时，驱动齿轮轴在回位弹簧作用下回位，拖动驱动齿轮与飞轮分离，恢复初始状态。 　（二）12VDW1.4型减速起动机 　　用于北京切诺基吉普车，结构见图3-30。 　　1.电动机 　　该电动机为永磁式，无磁场绕组，电感小，起动性能好。 　　2.传动机构 　　滚柱式单向离合器，其结构与工作过程同传统式起动机。 　　3.减速齿轮装置 　　行星齿轮减速装置，有三个行星轮、一个太阳轮（电枢轴齿轮）和一个固定的内齿圈。 　　其减速比约为4.4。 　　4.控制装置及工作过程 　　（1）电磁铁机构 　　控制电动机电路的接通和切断，并通过拨叉操纵驱动齿轮与曲轴飞轮的啮合与分离。 　　（2）起动继电器 　　有两对常开触点： 　　一对控制吸引线圈和保持线圈的电流通路； 　　一对在起动机工作时，短路点火系低压电流通路中的附加电阻，增大初级绕组的电流值。 　　（3）接通起动开关 　　起动继电器线圈通电触点闭合，吸引线圈、保持线圈通电， 　　引铁左移，触盘触点接触，电动机电路接通。 　　同时，拨叉操纵驱动齿轮与飞轮啮合。 　　转矩经电枢轴齿轮→行星齿轮及支架→驱动齿轮轴→滚柱式单向离合器→驱动齿轮→飞轮，拖动曲轴旋转，使发动机起动。 　　（4）松开起动开关 　　起动继电器线圈断电，触点张开， 　　吸引线圈、保持线圈断电， 　　引铁回位，触盘触点分离，电动机停转， 　　引铁回位同时操纵拨叉带动驱动齿轮与飞轮分离。 小结：本节主要介绍减速启动机的结构于工作原理 作业：汽车电工中级复习资料