360T行车主副钩限位快速短接.docVIP

360吨行车主副钩限位快速短接 新余冶金设备制造有限公司 丁丑生 三期区域6台360吨行车是连接一铁与二钢生产的关键设备，是江西省起吊重量最大、技术等级最先进的行车，配置了先进的西门子PLC、变频器、美恒调压调速装置，由大连重工·起重设备制造有限公司制造。360吨行车能否正常运行关系到三期生产是否顺利，因此，如何又好又快地完成检修是行车检修车间的重点工作。 行车的主、副钩限位器是一种行程开关， 是行车的一种保护装置，确保主、副钩在合适的高度范围内升降，避免钩子冲顶和撞到地面的人或物。有两种情况需要短接限位，其一，行车检修，比如检修主、副钩或者更换钢丝绳等；其二，处理一些故障，比如限位出现故障导致钩子无法上升或者下降。由于主、副钩限位线路一样，改造原理也一样，下面以主钩限位为例来阐述，主钩限位器有四个限位，分别是主钩上升限位、下降限位、上升预限位、下降预限位。每个限位都通过硬线连接进入PLC的输入模块相应点位，限位间互不影响，相互独立。厂家设计的线路如图一： 图一（原线路） 从设计原理上来讲，该线路没有任何问题，但是行车运行一段时间下来，发现此线路短接限位十分繁琐、费时，先要准备用来短接的导线，再通过图纸来查找需要短接的端子号，操作起来安全性不高（易触电、易出错），当检修完毕后，又要将短接的导线依次拆掉，整个过程要耗时近40分钟（不包括中间的等待时间）。 为了节约检修时间、减少故障对生产的影响，我们对主钩限位线路进行了整改。分别将继电器的四对常开点与四个限位线路相并，如图二所示： 用来短接限位的继电器的线圈是不接电源的，该继电器只能通过手动来控制。当要短接限位时，我们只需将该继电器的手动装置拨起来，常开点便闭合，起到了短接限位的作用；当限位需要恢复时，只要把手动装置拨下去即可。总的来说，通过手动控制继电器的常开点的断开和闭合从而来控制限位的短接与否。整个操作过程简单、方便、安全，耗时短（10秒以内），减少了检修时间，提高了工作效率，同时也能应对一些突发故障，降低了设备故障率，确保大生产顺利进行。