30mT梁预制技术交底.docVIP

施工技术交底记录（Fe751.1-7） 工程名称 30mT梁预制及安装 交底日期 交底对象 主持人 交底人 记录人 交底内容： 一、施工方案 1、 T梁预制场建设 1.1 预制场地 本合同段梁场设置在K57+255～K57+500段路基上，共16个制梁台座，6个存梁台座（架桥机拼装完毕后在该区建126个存梁台座）。台座浇筑前，地基采用15吨以上的振动压路机进行碾压，保证地基承载力足够，防止台座出现横向裂缝，影响T梁的质量。砂石料场设置在路基左侧，搅拌站设置在路基右侧，路基中间留出约6m宽的位置作混凝土运输通道，存梁区的路基中间预留位置作运梁通道，台座间的场地采用10cm的C20混凝土硬化，预制场区内设置1％的横向排水坡度。布设纵横向的排水沟及养生管, 以方便养生、排水、场地清理,同时也避免养生水及雨水渗入台座基础,造成基础软化,台座下沉。 1.2 预制台座 砼基座:采用C25砼浇筑。为保证砼底座强度,需作适当的布筋处理;由于T梁张拉后,其重量完全转移至两端承受,故台座两端2米范围内作成2×1.5米扩大基础,并适当加强布筋;为保证T梁模板安装紧固后其支腿不受底座影响, 其高出地面部分砼基座宽度应小于T梁马蹄宽度2cm,顶面预留(或浇筑后切割)钢模下拉杆孔及高频附着式振捣器插线孔,同时两端约1.5米范围内的基座应比中段约低15cm,以便安装两端活动底板以便调整纵坡。 1.3 门式起重机组合拼装 （1）主要组合拼装程序：拼装前起重设备及安装人员应到位。 拼装顺序如下： 大车运行轨道→主梁→联系框架（及横向联结系）→托梁→主副腿→大车行走箱→支腿拉杆及八字撑→操作室→梯子及栏杆→起吊小车→电气系统→安全检查→试运行。 （2）按清单检查门吊结构件并按类分开。 （3）上横梁组合拼装：门吊横梁在轨道上按投影位置拼装安放，以便横梁起吊安装时上下对位。二根横梁按节段序号连接组合，要求横梁支垫水平，支垫高度1.50 米以上为宜，以便连接门吊支腿。横梁顶面小车运行钢轨采用螺栓、钢板扣压固定；亦可采用压板焊接方式，接头处采用轨道夹板固定。横梁拼装时横梁下面可设置3 处支垫。横梁拼装完成后，安装联系框架（及横向联结系），焊接轨道挡板。亦可继续焊接栏杆。将托梁用螺栓与横梁联结牢固。 （4）门吊两侧支腿杆件顺门吊轨道前后伸开；支腿顶面先与托梁用销子连接，支腿下面与下行走箱连接。 （5）利用汽车吊提升横梁（或用二台汽车吊提升横梁），两侧支腿随横梁升高而收拢（支腿行走箱轮在门吊轨上滑行），门吊整体提升到位，然后连接下面水平拉杆（下横梁），以及支腿顶面八字斜撑和水平撑，把支腿与横梁组合成整体。在横梁与托梁、横梁与联系框架、托梁与支腿、托梁与八字斜撑、支腿与拉杆等联结牢固后，汽车吊才能离开门吊。 （6）利用汽车吊提升安装门吊小车，就位在门吊横梁钢轨上。 （7）梯子及栏杆的安装就位。 （8）电气系统安装及接通电源。 （9）门吊试运行检验 门吊拼装结束后必须进行空载试运行和配重试吊运行检验，大车纵向运行和小车横向运行检查时，要特别注意行走箱轮在轨道上运行情况及其制动情况。试吊重量可按起重负荷的1.15 倍进行，试吊时测量横梁挠度等数据，检查门吊各部件受力情况和小车吊重升降作业及制动情况等，正常后方可投入使用。 （10）门吊作业安全注意事项 a、由于门吊属起重专用设备，安装、拆卸和起重作业必须明确分工，统一指挥，要设专职操作员、专职电工和专职安全检查员。要有严格的施工组织及措施，确保施工安全。 人员基本条件如下： 指挥员１名：熟悉钢结构及起重工作的基本要求。首先熟悉门吊的结构、拼装程序、操作方法和使用说明书中的要求，并具有一定的组织能力，熟悉指挥信号，责任心强； 电工１名：能看懂门吊电路图并能按图接线，能在工作中迅速排除故障，责任心强，业务熟练，反应敏捷者担任和负责架桥机的操作； 起重工１－２名：配备具有多年从事起重工作的经历，责任心强，具备一定的力学知识，熟悉起重工操作规程和安全规程，工作认真负责，一丝不苟。 b、门吊作业不得超负荷运行和斜吊提升作业，门吊起吊重物时，吊离地面稳定后，再继续提升作业。 c、五级风以上严禁作业，并切断电源，制动大车行走箱轮，卡紧大车夹轨器，将小车与横梁稳固，以防止发生意外事故。 d、不准在门吊轨道上堆放杂物，影响门吊运行作业。工程施工需要跨越门吊轨道的电缆线、水管、气管等要在钢轨下面通过。 e、门吊跨度可根据施工场地和需要变换，调整横梁两端外伸长度即可。 f、门吊非工作状态时，必须将夹轨器放下，使夹轨器与大车行走轨道处于锁紧状态,以防止门吊倾覆。 g、试运行作业要在上坡状态下进行（即在反坡上），不允许在下坡时进行。 1.4 架桥机组合拼装 （1）架桥机部件运