关于跨河修筑便桥技的计算案例定稿.docVIP

关于跨河修筑便桥技术的算例 李诚钰 （陕西榆横铁路有限责任公司 陕西 西安 710054） 摘 要：在施工过程中经常会遇到需要修筑便桥跨河的施工方案，这样做既可节约成本，又可保证安全。本文主要针对贝雷架便桥方案进行计算。 关键词：垮河 便桥 计算 算例 1、前言 在工程施工过程中常常遇到修筑施工便道时候无法利用乡间公路，需跨越河流架设施工便桥。而贝雷架便桥方案，通过实践证明，是一种便捷、安全、经济的垮河方案。 本算例所采用的贝雷架便桥方案基础选用木桩基，木桩直径为φ18（梢径）8m，入土深度为6m，桩距为0.5m，设计荷载为汽-15，挂-80，每根桩的承载力为5T。结构设计计算如下： 2、桥面板计算 便桥采用7m宽多孔简支梁桥，设定双车道，桥面宽为7m，两侧设2m人行道，主梁为45#工字钢，横梁为[20槽钢，上铺20×20方木及δ=6m木板。 2.1主桥中心距确定 设该桥工用15根主梁，则Lh=11.0/（15-1）=0.79m 2.2恒载内力： 查得[20槽钢?q钢=0.26kN/m????高h=20cm 则恒载内力为：?q恒=?q钢+?q木=0.26=0.2×0.05×7=33KN/m 恒载弯矩：?????M恒=1/8×0.33×0.792=0.026KN/m 恒载剪力：?????Q恒=1/2×0.33×0.79=0.131KN 2.3活载内力： 查得汽-15级重车后轮着地面积为： a汽`×b汽`=0.2m×0.6m=0.12m2 挂车-80级后轮着地面积为： a挂`×b挂`=0.2m×0.5m=0.1 m2 汽车荷载在槽钢上分布为： a汽=0.2+2×0.05=0.3 m2 b汽=0.6+2×0.05=0.7 m2 挂车荷载在槽钢上分布为： a挂=0.2+2×0.05=0.3m2 b挂=0.5+2×0.05=0.7m2 分布面积为： A汽=0.3×0.7=0.21m2 A挂=0.3×0.6=0.18m2 查得汽车-15级重车后轮轮压P汽=65KN，最小轮压=35KN； 挂车-80后轮轮压P挂=50KN 则q汽=P汽/A汽×h=?65/0.21×0.2=61.90KN/m q挂=P挂/A挂×h=?50/0.18×0.2=55.56KN/m 汽车荷载内力为： M汽=（L+μ）×1/8q汽×Lh2=[1+15/(37.5+0.79)]×1/8×61.90×0.792=6.721?KN·m Q汽=（1+μ）×1/2q汽×Lh=[1+15/(37.5+0.79)]×1/2×61.90×0.79=34.03KN 挂车荷载内力为： M挂=1/8q挂×Lh2=1/8×55.56×0.792=4.334?KN·m Q挂=1/2q挂×Lh=1/2×55.56×0.79=21.95?KN 经比较取汽车荷载内力为参考荷载组合： M计=0.7×（M汽+M恒）=0.7×（6.751+0.026）=4.723?KN·m Q计=Q汽+Q恒=0.131+34.03=34.161?KN 2.4强度验算 查得[20槽钢Wy=25.88cm3 δw=4.723/25.88=182496KN/m2=182.5Mpa142×1.3=184.6Mpa 查得[20槽钢?Iy=143.6cm4、h=20cm、d=9mm、t=11mm、Z=1.95cm Sy=(h-2t) ×d×（Z0-d/2）+2tZ0×Z0/2 ? ?=（20-2×1.1）×0.9×（1.95-0.9/2）+2×1.1×1.952/2 =28.2cm2 则：τ=Q计×Sy/Iy×2t=(34.161×28.2×104)/143.6×2×1.1 ?????? =30493.2KN/m2=30.5Mpa83.3MPa×1.3(系数) 所以桥面采用[20槽钢可行。 3、主梁计算 3.1恒载内力： 查得45#工字钢q钢=0.804KN/m 主梁所受恒载力为： Q汽=7×0.79×0.05+0.26×0.79×1/0.2+0.804=2.108?KN/m M钢=1/8q恒×Lh2=1/8×2.108×72=12.912?KN·m Q钢=1/2q恒×Lh=1/2×2.108×7=7.378?KN 3.2活载内力： 主梁冲击系数μ=15/（37.5+7）=0.337 汽车荷载纵向布置：计算剪力时，荷载纵向布置，计算弯矩时荷载纵向布置。 M汽=（1+μ）×（P/2×L/2）=1.337×（65×7/4）=152.084?KN·m Q汽=（1+μ）×[P1+P2（1-4/L）]=1.337×[65+35×（1-4/7）] =106.96?KN 挂车荷载纵向布置：计算剪力时，荷载纵向布置，计算弯矩时荷载纵向布置。 M挂=[P×（L/2+0.6）+P×（L/2-0.6）]/L×L/2-P×0.6 ??