本土财务“洋图腾”.docVIP

本土财务“洋图腾” 　　介绍AutoChina International Limited（开元汽车）和其CFO王嘉伦（Jason Wang）之前，我们先看两个行业背景：一， 2004年，我国成立第一家汽车金融公司。截至2014年11月末，数量增加至18家，资产总计3260.94亿元，是2005年底的52倍，贷款余额3091.71亿元，十年来增长76倍。有机构分析预测，2015年汽车消费金融市场份额将达到6700亿元。二，自从2013年以来，互联网金融的概念火遍了大江南北。2014年“互联网金融”一词出现在政府工作报告。正在召开的2015年两会上，李克强总理将互联网金融的发展描述为“异军突起”，并在部署2015年工作时把该行业纳入“互联网+”行动计划。 　　通过这两个行业背景，可以把开元汽车的现在和未来做一清楚总结。2009年在纳斯达克上市的开元汽车主营业务为汽车金融，且只专注于卡车融资租赁。开元汽车总部位于河北省，是一家典型的本土民营企业。目前，开元汽车是中国最具规模、网点最全的提供卡车分期付款的公司。截至2014年底，开元汽车在全国已经有550个网点和2000多名员工。未来，开元汽车计划将这些网点全部转为办事处，搭上互联网金融的东风，将业务全部互联网化。 　　在公司上市4个月后，有着典型中国面孔却完全在美国长大的“ABC”王嘉伦成为了开元汽车的CFO。 　　“ABC”的财务优势 　　得益于在财务、资本市场运作方面的丰富工作经验，虽然过着美国、中国两头跑的日子，但是王嘉伦处理起公司的财务工作也并不觉得吃力：“在这几年的CFO工作中，让我特别记忆犹新的一件事发生在2011年初，当时在美国资本市场上的中概股集体遭遇了危机，有些机构就借此打压其他中概股，我们也未能幸免。当时正值中国农历的大年初一，正是中国公司放假的时候。我当时人在美国，整个新年期间丝毫没有放松，并在第一时间进行了应对，每天都在跟投资者进行沟通，消除了负面影响，虽然说度过了一个异常忙碌的农历新年，但我认为这正是作为一个上市公司CFO必须要履行的职责。” 　　王嘉伦无疑深谙美国资本市场的口味和应对之道，谈起国际投资者对开元汽车的评价和态度时，王嘉伦说：“从投资人的角度来看，他们对开元汽车的经营模式很感兴趣，虽然他们可能对卡车融资租赁业务并不熟悉，但是对于我们比较完善的金融服务模式很认可，而且现在互联网金融更是受到追捧。虽然开元汽车所针对的卡车融资租赁这个行业很传统，但是我们的业务模式却在不断创新，尤其是我们开始进行互联网金融的转型之后，备受投资者的青睐。” 　　虽然并没有在国内成长，但王嘉伦对国内重卡市场以及客户关系培养有着深刻的理解：“事实上，国家宏观经济的走向对我们这个行业的影响非常明显，在政府发放四万亿补贴下来的时候，全国都在大兴土木做基础建设，很多农民都开始租用卡车用来跑货运、拉土方，租赁业务非常火爆。这几年又随着电子商务的发展，物流行业蒸蒸日上，跑运输的重卡需求更是越来越大。对于这些市场的动向，我们要比实际跑运输的农民敏感得多，其中的风险和机遇也会有专业的分析。客户培训的工作我们管理层也会经常做，培训客户的同时也是为我们的业务累积更多的经验与可能性。” 　　新竞争模式 　　在商战中，有这么一句老话：“如果不能成为第一名，那就成为第一名的一部分。”显然，在行业整合频繁的今天，这句话尤为适用。王嘉伦坦言在卡车融资租赁市场存在着很多大大小小的竞争对手，行业相对比较分散，即使作为目前中国最大的卡车租赁公司，开元汽车依然只占有2%的市场份额，行业整合迫在眉睫。 　　中国的重卡市场一年大概有80万辆左右的市场规模 ，分散的市场也正意味着整合的机会。在卡车租赁行业里有无数规模只有十几辆重卡的小公司，这样的小型卡车租赁公司分布在全国各地四线城市，比比皆是。于是，针对这种竞争局面，开元汽车选择了一条更具有诱惑力的竞争模式：“和同行的小微公司竞争，在价格上，很多时候我们并不占优势。他们通常人工成本非常低廉，甚至仅仅就是一家人和亲戚朋友一起来做的，只有几个人、十几辆车的家庭作坊式小企业。针对这样的竞争对手，我们的方法不是挤压他们的生存空间，而是让他们成为开元汽车的一部分，我们现在跟这些小公司谈合作，我们成为了这些小型卡车金融租赁公司背后的金融公司，我们为他们的金融业务提供金融支持。也就是说，我们的转型为他们提供了金融服务。开元汽车以前是零售商，现在更像是批发商，这个业务已经从2014年开始起步。”据了解，开元汽车即将推出“轻易贷”服务，为小型卡车租赁公司提供金融服务，并利用P2P模式将这个服务彻底互联网化。 　　二次革命 　　开元汽车上市初期主营业务是经营汽车4s店以及卡车融资租赁业务。随着经济环境和市场的变化，公司逐渐剥离了4s店业务，将精力投入