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道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术 　　[摘要]道路桥梁由于在施工中留下的隐患和长期的使用，会产生一系列的结构病害。作为重要的交通基础设施，在管理和维护中对常见的道路桥梁结构病害进行研究，掌握各种加固处理技术，才能在实际的工作中及时的对道路桥梁病害进行加固处理，保证交通的安全。 　　[关键词]道路桥梁；结构病害；加固措施 　　道路桥梁结构病害的有效管理是桥梁工程中非常关键的环节，在这些桥梁结构病害的治理过程中需要进行全面考虑才具备科学性，不仅需要对其各个阶段的各方面进行控制，还需要考虑各种错综复杂的特殊情况对桥梁工程的影响。因而，作为优秀的工程技术人员，就应该对其中的各种影响因素进行充分的了解，在进行具体的桥梁工程管理时，将相关理论和工程具体状况有机结合，从而有效地控制道路桥梁结构病害问题。由此可见，对道路桥梁结构病害的产生原因及其加固措施进行研究，具有重要的现实意义。只有克服了困难，在道路桥梁结构病害加固措施和排除万难的决心方面都有了新的突破，才能最终实现道路桥梁经济效益和社会效益双赢的目标。 　　1、道路桥梁病害的问题 　　裂缝是混凝土道路中最普遍发生的病害现象，也是我国道路桥梁病害问题中须首要解决的。裂缝问题会严重危害道路桥梁的耐久性与承载力，且不同程度的裂缝，其危害程度也不尽相同，程度轻可妨碍司机驾车的舒适度，程度重可直接危害车辆及人身安全。此外，路桥裂缝会损害钢筋保护层，从而诱发钢筋锈蚀。剥蚀是从混凝土的外观破坏形态着眼，对混凝土桥梁结构表面混凝土发生蜂窝麻面、露石、酥松起皮和剥落等病害的统称；结构构造的破坏，由于结构的关键部位构造不合理、施工中存在问题或年代久远等而引起的结构构造老化、失稳、变形过大等已在一定程度上影响了桥梁的安全运行；地基不均匀沉降引起的破坏，由于地基不均匀沉降引起的破坏对结构的影响也比较大，如翼墙和锥坡的下沉、滑动、开裂，毛石墩台的贯通缝等。在一些地质条件较为特殊的地区，如山区、湿地等地建设路桥，要格外注意。如果不重视处理地基问题，则很容易发生地基不均匀沉降现象，严重危害道路桥梁的安全，引起桥面开裂，桥体滑动下沉等灾害。 　　2、道路桥梁结构病害原因分析 　　桥梁基础类型设计不合理，通常在进行道路桥梁基础设计时，都是采取明挖扩大式基础，同时以浆砌石或低强度等级混凝土基础为其结构形式，这就为病害的发生埋下了隐患。桥梁基础埋置深度不足，如果桥梁的基础修建在冻土层或者季节冻土层上时，就很容易出现此类问题，冻土层随季节变动比较大，并且在施工扰动后，其承载力会下降很多，因此导致桥梁基础下沉，造成病害。桥梁工程一般都选在夏季施工，但是在此时施工，基坑敞开，基坑层内部冻土受太阳暴晒，灌注混凝土硬化时又释放出大量水化热，因此相当于人为地破坏了桥位处的天然植被条件，并且桥梁基础的热传导比较大，从而增加了地场的热扰动，破坏了冻土的天然稳定状态，使多年冻土上限慢慢地退化而下沉。多年运营后，冻土热融退化，地基出现下沉，待冻土人为上限稳定后，在上限范围的基础土层，受季节影响，随着气温变化而出现了入冬冻起、明春融化下沉的循环过程。在桥梁设计中某些情况下与实际荷载的分布有较大不同，尤其温度过高时，板的阴角处容易收缩变形，45 度角斜裂缝容易在此时产生。因此，如果设计时不另外配构造加强筋，而是按照软件计算的数据配筋，板面可能会在阴角处产生裂缝。 　　3、道路桥梁加固施工对策分析 　　3.1地基处理 　　采用深层搅拌的方法加固桥头软基。该方法需要辅助以深层搅拌机械装置，原料通常使用浆料或水泥固化剂。在加固时，借助机械搅拌机的叶片搅拌并清除空气及水分等一系列其他的物理或化学反应，使桥头软土地基可以转化成性能优良的复合地基，进而提高桥头软土地基的承载能力，减少不均匀沉降现象的发生率，增强道路边坡的稳定性，避免了桥头跳车现象。采用砂桩方法加固桥头软基。该方法适用于杂填土、砂土环境。通过置换地基土、竖向排水等功能实现地基的加固。在实践过程中，通常会减少后期沉降量。根据作业的实际周边环境，还可以考虑辅助预压、超压的方法，提高地基强度，改善地基稳定性。 　　3.2桩基增补 　　桥梁承受的荷载和应力都应该最后通过桩基传递到地基的土层中，当市区道路桥梁由于设计的承载能力无法满足使用的要求的时候，那么就必须要对桥梁的桩基进行加固、加强处理，最常用的有效的方法就是增补桩基的方法。桩基础的增补，理论上可以是钻孔灌注桩，也可以是预制桩，但是根据市区道路桥梁的特点，一般推荐采用预制桩。增补了桩基之后，还要扩大原承台，此时应当注意保证新增承台结构与原承台结构之间的连接和新增承台结构与新增桩基之间的连接。 　　3.3截面加固法 　　增大截面加固法是在原有桥梁的结构基础上浇筑一层厚度适当的钢筋混凝土，通常采取的方式有两种，一种是拓