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基于人均产值比的乌鲁木齐市物流需求分析 　　摘 要：本文搜集近年相关的统计资料，然后运用定量的方法--人均产值比法，对乌鲁木齐市的物流需求进行了初步分析研究。进而描绘出乌鲁木齐不同产业物流的概况，提出相关有效的发展建议和措施。 　　关键字：城市物流 需求分析 人均产值比 　　一、人均产值比法简介 　　人均产值比是指某地区特定部门的人均产值与全国该部门的人均产值之比，根据人均国发生产总值，确定地区经济发展阶段，从而判断物流需求的总体特征； 　　1、比值大于1，表示该地区某产业人均产值高于全国平均水平，该产业所对应的产品在该地区有剩余，可以向地区外（也包括国外）输出，物流流向表现为由区内指向区外； 　　2、比值小于1，表示该地区某产业人均产值低于全国平均水平，故该产业所对应的产品不能满足地区内的需求，需要从地区外（也包括国外）输人，物流流向表现为由区外指向区内； 　　3、比值等于1，表示该地区某产业人均产值等于全国平均水平，故该产业所对应的产品基本满足地区内的需求，物流流向主要表现为在地区内流动。 　　二、基于人均产值比的乌鲁木齐市物流需求分析 　　（一）物流需求总体特征及其分析 　　2011年乌市人均国民生产总值为是物流需求特征的第三阶段初期，以知识、技术和系统集成为特征的高层次物流服务需求日益占据重要地位，信息流对运输和库存的替代作用开始凸显。 　　根据2011年全国和乌市相关经济统计公报中的数据计算得到三次产业人均产值比，如表1。 　　表1 乌市2011年三次产业人均产值比 　　数据来源：2011年乌鲁木齐市国民经济和社会发展统计公报 　　由表1可知， 　　1、乌市第一产业对比全国平均水平要低，农产品供给不足，要满足城市需求就需要从市外向市内输送或进口； 　　2、第二产业和第三产业对比全国平均水平都要高，比较有优势，可对市外地区供给和对国外出口。但就目前来看，乌市的社会消费品中有一些是市外供给的，如日常生活用品、服装等。 　　3、乌市三大产业的人均产值比的产业结构层次较高，以第二、第三产业为主，高新技术产业发展良好，对基础物流、高端物流增值服务都将提出更多需求。 　　（二）、农业物流需求分析 　　对农、林、牧、渔业的物流需求进行分析，计算得到乌市农业的人均产值比，如表2。 　　表2 乌市2009年农业人均产值比 　　数据来源：2009年乌鲁木齐市国民经济和社会发展统计公报 　　从表2可知， 　　1、乌市农、林、牧渔业相关的农产品的人均产值都低于全国平均水平。相较全国渔业和林业类的农产品人均产值更低，所以总体上乌市的农产品只能满足市内需求。 　　2、乌市农业物流需求主要以从市外流入和作为重要枢纽流通农产品为主。乌市是全疆农产品的主销地和集散地，全国各地包括疆内其他地区农副产品通过乌市这个交通要道流向四面八方；乌市冷库有水果保鲜库、海鲜冷冻库等对仓储的需求和运作水平要求较高。 　　（三）、工业物流需求分析 　　从规模以上轻工业、重工业角度计算人均产值比得出结果如表3： 　　表3 乌市2010年工业人均产值比 　　数据来源：2010年乌鲁木齐市国民经济和社会发展统计公报 　　从表3可知： 　　1、乌市轻、重工业人均产值均低于全国平均水平，轻工业产值较重工业更低。 　　2、乌市轻工业物流需求多是从市外流入市内，比如家具、纺织制成品（但棉花向市外流出）、汽车等；但产量高的资源型产品及其关联产品可以对市外供给，主要有特色优势的石油化工和煤电煤化工产业。 　　（四）乌市居民生活和社会商业贸易物流需求分析 　　从乌市服务业内部的社会消费品零售总额、进出额、旅游角度计算得到如表4。 　　表4 乌市2011年服务业内部人均产值比 　　数据来源：2011年乌鲁木齐市国民经济和社会发展统计公报 　　从表4可知，乌市服务业内部人均产值比均高于全国平均水平。 　　1、乌市是新疆乃至中亚的交通枢纽，是往周边流通社会消费品的基地。由于乌市轻工业发展还处于初级阶段，需从市外向市内输送大量的城市消费工业制成品再流通中转或供给市内需要。对流通中转、仓储物流需求旺盛。 　　2、旅游业发展情况良好，带动商务旅游产生的相关物流和旅游购物品购买量的增加促使物流量的增大。近年来社会消费品零售总额、进出口总额、旅游产业发展情况：总体都在逐年增长。 　　三、乌鲁木齐市物流产业发展建议 　　（一）农产品物流：统筹规划物流空间布局，完善农产品市场网络 　　政府应该大力积极的建设交通设施和物流基础设施，并且要统筹规划物流空间布局。逐步完善以集贸市场、连锁商店和各类配送中心、零售点为基础，以批发市场为中心的农产品市场网络；发展循环农业，因地制宜推广各种农业生态发展模式，建设一批农业生态高效示范点、建立从