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黄标车的定义： 　　黄标车是高污染排放车辆的简称，是连国排放标准都未达到的汽油车，或排放达不到国的柴油车，因其贴的是黄色环保标志，因此称为黄标车。 [编辑本段] 怎样分辨黄标车 　　粗略的区分就是，国产车基本在1996年以前出厂的车辆，进口车在1998年以前出厂的车辆属于黄标车，但是这些车辆有一部分可以改装，另外的则不能。 1999年起，北京开始执行机动车国I排放标准，在此之前购买的车辆基本都属于黄标车范畴，其平均车龄都在13年左右。 还有的消费者认为“化油器车”就是“黄标车”。其实不然，绿标车主要是电喷型车辆、化油器加装三元催化器的车辆，所以化油器车也不是绝对的“不环保”。主要看这些车辆是否加装三元催化器。国二国三排放标准是什么 ??????? 欧二标准指欧洲2号排放标准??????? 汽车尾气排出的污染物主要有碳氢化合物、氮氧合物、一氧化碳、微粒等，它们主要通过汽车排放管排放。由于汽车排放污染物对环境造成的危害日益严重，世界各国和地区都先后制定了限制汽车废气排放的限量值，其中欧盟制定的欧洲标准是一项大多数国家和地区执行的参照标准。??????? 我国于1999年1月1日到2003年12月31日这个阶段必须达到的排放标准限值为：一氧化碳不得超过3.16g/km；碳氢化合物不得超过1.13g/km；其中柴油车的颗粒物标准不得超过0.18g/km；耐久性要求为5万km。以上便是欧洲一号排放标准。??????? 2004年1月1日以后，标准又有所提高：汽油车一氧化碳不超过2.2g/km，碳氢化合物不超过0.5g/km；柴油车一氧化碳不超过1.0g/km，碳氢化合物不超过0.7g/km，颗粒物不超过0.08g/km。这便是2004年我国已经实行的欧洲二号排放标准。 ?????? 国三国家第三阶段的排放标准相当于欧洲号的排放标准，也就是说，尾气污染物含量相当于欧III的含量，不同的只是新车必须安装一个OBD车载自诊断系统，机动车污染物排放要稳定达到国机动车排放标准，车辆必须装备使污染物排放达到国标准的技术措施，同时使用达到欧标准的油品。 1、什么是“国”排放标准？国排放就是欧排放，也就是重型车第三阶段排放标准,满足“国”排放标准的车辆废气中CO(一氧化碳)、HC＋NOx(碳氢化合物和氮氧化物)、PM(微粒，碳烟)等有害气体的浓度要比满足“国”排放标准的车辆低30%－50%。从理论上讲，国比国更省油，比机械式发动机更稳定、更成熟耐用；2、电控高压共轨技术与EGR技术对比　　1、国电控高压共轨技术省油，EGR费油；　　2、电控高压共轨技术比机械式更成熟、更可靠耐用；　　3、国电控技术维修率低，维修成本低廉甚至为0；4、机械式发动机不可能达到国排放，无国IV、V排放潜力；5、电控高压共轨技术控制精确喷油系统，EGR电控废气回流开启阀角度，EGR无国排放保证，系统极不稳定。3、中国重汽EGR系统的劣势1、应用国外二十世纪已被淘汰的技术；2、不能满足国排放，费油，且无国ＩＶ、Ｖ潜力；3、发动机容易损坏几率提升３５％，维修成本更高；４、此电控非彼电控——ＥＧＲ的ＥＣＵ电控控制废气系统开启阀角度，而高压共轨系统ＥＣＵ电控油嘴的精准喷油量。4、实施“国”标准给重卡用户带来那些影响？1）购车成本增加：实施国标准，必将使发动机及整车技术得到很大的提升，由于国发动机其关键零部件都是从国外进口，这些零部件价格昂贵，直接导致购车成本增加。增幅约2万元以上。2）使用成本增加：为保证国发动机达到良好的使用效果，就要使用国油，国油中含硫量大幅度降低 ，而带来的直接结果就是每升国油大约要比国油贵0.13元-0.16元，不过目前国内还无法提供国油。因此，国发动机对国油品的适应性就变得非常重要。5.可以通过哪些技术途径实现国排放？（1）电控高压共轨技术在共轨式蓄压器喷射系统中，ECU通过接收各传感器的信号，借助于喷油器上的电磁阀，让柴油以正确的喷油压力在正确的喷油点喷射出正确的喷油量，保证柴油机最佳的燃烧比、雾化和最佳的点火时间，以及良好的经济性和最少的污染排放。通俗来讲就是给现在的发动机装一个电脑（ECU就相当于发动机的电脑），让电脑指挥发动机科学地进行工作。电控高压共轨技术被国际企业VOLVO（沃尔沃）、奔驰、MAN（曼）等采用，国内企业陕汽、解放、欧曼等采用，成为目前应用最广泛的实现国排放的技术。 （2）电控泵喷嘴技术在泵喷嘴系统中喷油泵和喷油嘴组成一个单元，由ECU也就是电脑控制摇臂或者间接的由发动机凸轮轴通过推杆来驱动喷油嘴准确喷油。电控泵喷嘴技术被VOLVO（沃尔沃）、陕汽、东风等企业采用。专业发动机制造商美国康明斯的全电控发动机应用的就是泵喷嘴技术，目前该技术的发动机迄今全球保有量已经超过40万台，行