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交差車両の昼間点灯が無信号交差点への進入行動におよぼす影響 神田直弥（東北公益文科大学公益学部） 島崎敢?高橋明子（早稲田大学大学院人間科学研究科） 石田敏郎（早稲田大学人間科学学術院） はじめに 四輪車の昼間点灯（Daytime Running Light; DRL）は欧州を中心に広く実施されており、一部の国では法制化が行われている。昼間点灯の実施により、非点灯車両よりも接近して見えることや、被視認性や誘目性が向上することが指摘されている（Koornstra, et al., 1997）。これらの効果をもつ昼間点灯は日中の出合頭事故や追越時における対向車との正面衝突の防止に有効であるという報告が多い（Koornstra, et al., 1997）。ただし点灯効果は照度に依存する。日本は緯度が低く日照時間が長い。昼間点灯の効果に関する実験的検討は主に1万ルクス以下で行われている。Koornstra（1989）によれば、緯度の低下に伴い事故軽減効果も減少するという。 現在、国内において都道府県レベルや企業レベルで昼間点灯の取り組みが行われており、事故軽減効果が報告されている（交通工学研究会, 2004）。しかし、昼間点灯は安全活動の一環として実施されることが多く、効果に関する統計的な検討は行われていない。また、これらの報告では点灯車両の運転者の意識高揚が指摘されているが、昼間点