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汽车动力转向系统主要部件常见故障及修复 本文由ston献 doc文档可能在WAP端浏览体验不佳。建议您优先选择TXT，或下载源文件到本机查看。 汽车动力转向系统主要部件（转向叶片助力泵、整体式动力转向器）常见故障及修复： 第一章 转向叶片助力泵常见故障及排除 转向叶片助力泵具有溢流阀和安全阀的结构， 汽车转向到两边的极限位置不得超过 5 秒； 汽车不转向 （既 动力转向器不需要压力）的时候，油液在泵内循环，泵体会阀热。 转向叶片助力泵是动力转向系统中产生动力的能源，如发生故障，将严重地影响系统的正常工作，中国 产大、中货客、车所配置的转向叶片助力泵常见的产地有山西长冶、陕西秦川、辽宁大连、吉林长春（一 汽四环）等地，采用的是双作用叶片泵，一般安装在发动机时规室或空压机后，通过规齿或空压机后凸 缘驱动油泵工作。（转向叶片助力泵是在发动机出厂时已经配备有的：玉柴配置的有山西长冶、陕西秦 川，锡柴和大柴配置辽宁大连、吉林长春）。 叶片泵的主要技术参数是压力与流量，不同规格型号的泵其压力与流量也不同，一般在油泵上的铭牌均 有标注。所以在进行叶片泵试验时要注意它的额定参数，另外还要注意它的转向规定。如在实际工作中 发现油泵铭牌掉失或无法辩认。可按油泵所匹配的动力转向器的动力缸缸径来判断，一般动力缸径为 90MM（或以下者）它所匹配的油泵[额定压力约为 10Mpa（100KG/CM2），流量为每分钟 7.5L/700R（发 云动机怠速流量）；如动力缸缸径大于 90MM,它所匹配的动力油泵定压力为 14Mpa(140KG /CM2)，流量 每分钟约 9.45L/700R。 （整体式动力转向器的动力缸缸径目前的有 80mm、 85mm、 90mm、 100mm、 110mm） 。 转向叶片助力泵的故障现象可通过动力转向系统试验台架来试验,常见故障现象有如下几点: 1、无压力: 转向不对--进行试验时发现无压力,首先要检查转向是否与油泵规 定的转向相符,一般情况下,通过时规齿轮驱动的油泵为左转(即油泵驱动轴对着自己观察逆时针转向) 通 过空压机后凸缘驱动的为右转，也可点动一下发动机观察其转向以确定。 驱动轴断--在确定转向正确而且又有油液进入油泵的情况下仍无压力,则应考虑驱动轴是否已断，油泵转 子无法转动，需更换新的驱动轴。 定子装反--定子与配油盘在泵体上的周向定位是靠定位肖子定位的，有些产地的叶片泵定子的定位肖孔 不是在相对于定子内孔的对称位置上（如秦川和大连产的油泵），如果定子装反，吸油窗口与排油窗口 就无法形成，造成无压力现象，需分解油泵重新安装正确。 2、压力低 转子槽磨损--油泵工作时，叶片靠离心力和根部压力油的作用，它的顶部始终是紧贴着定子内表面上， 定子的内表面曲线使叶片在转子槽内伸缩运动，面且还受一个切向影响，增大了叶子槽的磨擦，如果油 液质量差或不清洁，更加速它们的磨损，两者之间的配合精度下降，动力油从叶片根部泄漏，叶片顶部 不能紧贴定子内表面工作。使动力油效率大大下降，造成压力低的现象（转子槽子磨损多见于大连和山 西长冶产的油泵）。应更换新件或报废。 定子磨损--油泵工作时，叶片还受到一个切向力的作用，造成在靠近压油窗口区域的定子内表面比其它 部位磨损加快，形成多条与定子轴向平衡的沟槽，甚至形成台阶，使液力油效率下降，产生压力，流量 不足现象，更新定子以解决，定子磨损常见于陕西秦川和长春生产的叶片泵。 转子与配油盘端面磨损--转子的端面与配油盘的加工配合要求很高，除保证配合面有很高的光洁和几何 精度处外，特别重要的是控制间隙的大小，它们之间的间隙是由定子的高度来控制，一般情况下定子的 高度比转子高 0.030-0.035MM 左右，使转子端面与配油盘端面存在极小的间间隙，保证转子既能灵活转 动不被夹死，又要达到密封效果，这种间隙密封形式对油液的质量和清洁度要求较高，往往因油液变质 或有污物进入油泵造成该部位损坏，泄漏增大，压力下降，应修磨配油盘端面与转子端面，保证合理的 配合间隙，如磨损程度较大则需更换新件， 密封圈损坏--叶片泵的封密大部分是靠几个 O 形密封胶圈与一个骨架油封来防止内、外泄漏的，如骨架 油封损坏，外部空气会沿驱动轴进入，造成油液产生气泡压力降低，如 O 形胶圈损坏也会造成高、低压 区域串通，压力下降，有的会向外泄漏，一般情况下，经过使用两个月以后的油泵橡胶密封圈一旦拆下， 有条件的应换新件，以保证油泵有良好的密封存性能。 溢流阀柱塞发卡--当油泵转速较高进，排量本应增加，通过节流孔的流速增大，静压力也相应降低，由 于压力差的作用使溢流阀信塞移动，打开油道和出油道之间的通道，一部分压力油返回油腔，如柱塞发 卡不能复位，会造成压力下降，油温升高，应拆下柱塞，清洗干