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欧盟碰撞法规介绍----ECE R94 名称:机动车正面碰撞事故中乘员保护的统一规定 方法: 1 速度(56+0-2 km/h) 2 对中（±150mm） 3 100%刚性壁碰撞（新版本是40%） 4 碰撞前一瞬间无导向 5不是汽车发动机自己驱动 评价指标一： --假人伤害指标要求 头部性能指数HPC ≦ 1000 碰撞中从初始接触到最后接触过程中的假人头部重心的合成加速度计算值 胸部性能指数ThPC≦75mm 胸部变形量(mm) 大腿性能指数FPC ≦ 10KN） 轴向传递到大腿的压力(KN) 评价指标二： --车辆结构及约束系统要求 试验时，没有车门打开，前门无车锁锁止； 试验后，不用工具每排至少有一个车门可打开，可移动座椅靠背或座椅； 安全带开启力小于60N； 假人可完整取出。 欧盟碰撞法规介绍----ECE R94 评价指标三： --燃油系统完整性 碰撞时无燃油泄漏 或碰撞后燃油泄漏不超过30 g/min 欧盟碰撞法规介绍----ECE R95 名称：机动车侧面碰撞事故中乘员保护的统一规定 方法： MDB:950Kg 撞击速度：50km/h 评价指标一： --性能指标： 假人伤害指标要求 头部性能指数HPC ≦ 1000 胸部性能指标： （a）肋骨变形指标RDC≦ 42mm （肋骨最大变形位移量） （b）粘性指标VC≦ 1.0m/s （瞬时肋骨压缩量和变形速率的乘积的峰值）。 骨盆性能指标：耻骨结合点力峰值（PSPF ≦ 6KN （安装在骨盆耻骨处力传感器测得的最大值）。 腹部性能指标：腹部力峰值（APF ≦ 2.5KN （安装在腹部下39mm处的三个力传感器测得的力值累加所得的最大值）。 评价指标二： 1、在试验过程中车门不得开启。 2、 碰撞试验后，不使用工具应能： 2.1 打开足够数量的车门，使乘员能正常进出。 2.2 将假人从约束系统中解脱出来； 2.3 将假人从车辆中移出。 3、所有内部构件在脱落时均不得产生锋利的凸出物或锯齿边，以防止增加伤害乘员的可能性。 4、在不增加乘员受伤危险的情况下，允许出现因永久变形产生的脱落。 5、在碰撞试验后，如果燃油供给系统出现液体连续泄漏，其泄漏速度不得超过30g/min。 一阶模态 一阶模态:一般每种震动情况，都是由很多不同的、简单的震动模态型式构成，根据这些简单的震动模态的频率从低到高排列，我们分别依次称呼为：一阶模态、二阶模态……在汽车领域，我们一般主要关注前六阶模态。因为这六阶模态占汽车震动的构成成分（能量）的绝大比例；尤其是第一阶模态，因为其能量最大、频率最低，对汽车伤害也最严重，所以最受关注。 * 欧盟碰撞法规介绍----ECE R94 欧盟碰撞法规介绍----ECE R94 欧盟碰撞法规介绍----ECE R95 欧盟碰撞法规介绍----ECE R95 Slide # *