Inmarsat F77船舶地球站操作和性能要求，测试方法和要求的测试结果（征求意见稿编制说明）.DOCVIP

交通运输行业标准 《国际移动卫星 F77 船舶地球站 操作和性能要求、测试方法和要求的测试结果》 征求意见稿编制说明 《国 际 移动 卫星 F77 船 舶地球 站 操作 和性能 要 求 、 测 试 方法 和要求 的 测试 结果 》标准编写组 2015 年 06 月 目 录 1. 项目背景 ... . 1 2. 工作简况 ... . 3 2.1 任务来源 ... . 3 2.2 起草单位 ... . 3 2.3 主要起草人及工作 ... ... 4 2.4 工作分工 ... . 4 2.5 主要工作过程 ... .. 4 2.5.1 前期调研工作阶段 ... ... 4 2.5.2 标准征求意见阶段 ... ... 5 2.5.3 标准送审阶段 ... . 6 2.5.4 标准报批阶段 ... . 6 3. 标准制定原则和主要内容 ... ... 6 3.1 标准制定原则 ... .. 6 3.2 标准制定依据 ... .. 7 3.3 标准主要内容和论据 ... .. 8 4. 预期的经济效果 ... . 9 4.1 提高产品质量 ... .. 9 4.2 提高劳动生产率 ... . 9 4.3 减少对外贸易壁垒 ... . 10 5. 采用国际标准和国外先进标准的程度，以及与国际、国外同类标准水平的对比情况 ... ... 10 6. 与有关的现行法律、法规和强制性标准的关系 ... . 10 7. 重大分歧意见的处理经过和依据 ... . 10 8. 标准作为强制性标准或推荐性标准的建议 ... ... 11 9. 贯彻标准的要求和措施建议（包括组织措施、技术措施、过渡办法等内容） ... ... 11 10. 废止现行有关标准的建议 ... . 11 11. 其他应予说明的事项 ... ... 11 1. 项目背景 国际移动卫星 Inmarsat 通信系统是目前作为强制性的海上遇险 安全通信标准要求纳入《国际海上人命安全公约（SOLAS）》的移动卫星 通信系统。国际海事组织（IMO）和我国船检对船舶配备海事卫星设备 均有明确的要求。随着经济的发展和技术的进步，Inmarsat 系统经历了 从模拟通信到数字通信、从低速窄带通信到高速宽带通信的发展演进。 自上世纪八十年代以来，Inmarsat 以其安全可靠、技术先进、性价比合 理成为全球移动卫星通信业界公认的最佳选择，是目前唯一为全球海 上、陆地和空中商用及遇险安全提供覆盖全球卫星移动通信服务的提供 者。 作为 Inmarsat 的创始成员国之一，伴随着 Inmarsat 三十多年的发 展历程，我国不仅建设了北京国际移动卫星地面站，依托 Inmarsat 独 特的通信资源优势，陆续建设了符合 Inmarsat 业务标准要求的地面岸 站系统，在承担我国领土及海上专属经济区范围内的船舶遇险和搜救、 安全通信保障、水上安全监管和救助指挥协调、机要通信和社会应急通 信保障等方面，持续地发挥了重要作用，为国内外海上运输船舶、航空 飞行器和陆地应急机构提供了全天候、多方位、高质量、高效率的信息 服务和通信保障。尤其是在近年来发生的汶川大地震、舟曲特大泥石流 等突发重大自然灾害，以及海军索马里护航、珠峰探险、奥运安保及“雪 龙号”极地及海洋科考、“远望号”航天测控等一系列重大事件中发挥 了极为重要的作用。 我国海岸线漫长，有广阔的海域国土面积，建设海洋强国是实现中 1 华民族伟大复兴的重要战略措施，也是一项十分紧迫的战略任务。发展 我国海运事业、加强资源保护和生产管理离不开新技术作为支撑工具， 特别是在广袤的海洋，卫星技术的应用尤其显得重要，它能够覆盖常规 通信监测等技术手段所不能覆盖的地区。 Inmarsat 卫星业务体系经历了四代发展，业务体系的发展后一代向 前一代兼容。Inmarsat F 属于第四代业务（宽带卫星通信业务）体系。 F77 卫星终端通信设备在船舶上安装，天线能够自动跟踪卫星，是全球 海上遇险与安全系统（GMDSS）的重要组成部分，支持海上安全信息传 输（航行及气象预警、位置等）、搜救协调通信和海上反恐等应用，同 时也是海上船舶日常通信的主要手段。目前，随着我国海洋经济的开放， 近海和远洋运输船舶、科学考察船舶、海上石油勘探平台、远洋渔业捕 捞船、以及海事/海警/渔政/海监等海上执法船舶对 Inmarsat 卫星终端， 特别是 Inmarsat-F77 船舶地球站的配备需求持续增长。因此，为了支 持和满足 Inmarsat 卫星终端，特别是 Inmarsat-F77 船舶地球站在交通 运输行业的广泛应用需求，对其产品应用进行规范化、标准化十分必要， 而且必须。 当 前 ， IMO A.694 17 决 议 、 IM