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前支座 支座用于支承汽缸和转子并由滑销系统保证汽缸、转子的正确位置。 前支座主要由前座架、前轴承座、驱动组件（视汽轮机配置而定）、汽缸热膨胀指示器，以及连接件组成，需要时也可配装接地电刷。 图1所示为不带驱动组件的前支座。 图1 前支座 图2 汽缸调整组件 前座架通过地脚螺栓固定在汽轮机基础上。 汽缸与前座架的装配关系如图2所示。三系列汽轮机的汽缸采用上猫爪支承形式，由于汽缸中分面与支承面为同一平面，因此热态时汽缸和转子的中心不受猫爪热胀的影响，这时高参数机组尤为有益。 安装时，先让汽缸下半借助下缸猫爪支撑在顶起螺钉（19）上，汽缸中心（高度方向）亦由（19）加以调整。汽缸定位尺寸L记录在产品合格证明书上，B值随机组型号而异，与25、32、4、50（51）、63（64）、80号前支座相对应的B（名义值分别为：40,50,63,80,100和125mm。 在盖好上缸并拧紧中分面螺栓后调整螺纹支座（15），使球面垫圈（14）与上缸猫爪平面（水平中分面）接触，之后松开顶起螺钉（19）退出3～5mm用（18）锁紧，并用螺栓（16）将螺纹支座锁紧，拧紧力矩见A1…Z1的P1－P1详图，这时汽缸靠上缸猫爪支承在球面垫圈上，在汽缸的支承由下猫爪转换到上猫爪的过程中要注意保持汽缸中心不变（请参见安装部分2- 的说明）。 定距螺钉（9）用以防止汽缸翘头，它与上缸猫爪在轴向及高度方向均留有规定的间隙，使汽缸能自由热膨胀，在（13）、（14）的A面喷涂有特殊润滑膜层以减小汽缸滑移阻力。装配时，如图2右侧图示，先将两只碟形弹簧（11）反装，先将两只碟形弹簧（11）反装，在碟形弹簧不妥力的状态下，配作调整垫片（12）的厚度，使件12与件10的间隙为S3，之后，将碟形弹簧同向装入，在上缸猫爪与球面垫圈（14）贴合的情况下，修正定距螺钉（9）的定距尺寸或配作垫圈（10）的厚度，使得在旋紧定距螺钉后，件9与件10的间隙为S，S及S3的数值见A1…Z1的P1－P1详图，也可从产品合格证明书中查出。 在机组正常运行时，碟形弹簧不受力，件9与10的间隙≤S，为运行时S＝0，表明由于机组本体或管道安装问题引起汽缸翘头，若同时出现机组振动增大现象时，可尝试采取如下措施维持机组运行：拆出定距螺钉，将两只碟形弹簧改为反向装入，之后旋入定距螺钉，压缩碟形弹簧，通过碟形弹簧的变形施力于汽缸猫爪以抑制汽缸翘头，在压缩碟形弹簧时，边拧紧定距螺钉边观测机组运行情况，必要时可直至垫圈（10）与调整垫片（12）接触，碟形弹簧的许用压缩量为S3。必须指出，这一措施只是权宜之计，在查明汽缸翘头原因并作相应处理后，碟形弹簧须恢复到同向装入，不受力的正常状态。 按汽轮机热膨胀及滑销系统总体设计要求，汽轮机死点在排汽端，所以热态时汽缸沿轴线向前膨胀，为使汽缸能自由热膨胀且保持汽缸横向中心不变，采用了图3所示结构。在下缸前端面有两只轴向对称且装有调整组件的导向搭子，通过调整组件使汽缸与支座横向对中，调整组件由压盖（21），螺栓（22），螺纹座（23）及球面垫圈（24）等组成，球面垫圈与座架立键的侧向间隙S（两侧）及件22的拧紧力矩标注在A1…Z1的W1－W1视图上注意：调整时应考虑螺纹间隙的影响，在螺栓拧紧后须复测间隙值。（下述前轴承座横向中调整亦相同）。球面垫圈表面喷涂有特殊润滑膜层，以减小汽缸滑移的阻力。为防止螺栓（22）松动，在调整符合要求之后，压盖（21）与螺栓（22）及导向搭子之间均须点焊。S的实测值记录在产品合格证明书中。 图4是调整组件的另一种结构形式，其作用及调整要求与上述相同。 前轴承座由上、下半构成，均为QT400-15铸件。前轴承座下半靠调整组件支承在前座架上如图5所示，同时轴承座下半又通过下缸的两根水平拉紧螺杆（7）与汽缸连在一起，这样当汽缸热膨胀时就推动前轴承座一同向前移动。球面垫圈（29）表面喷涂有特殊润滑膜层，以减小轴承座接触面的磨擦阻力，螺纹座（31）有内六角沉孔，用扳手旋动（31）便可调整轴承座的水平中心，（31）由螺钉（32）锁紧。前轴承座中心符合要求后配作压板（27）的厚度或修正定距螺钉（28）的定位长度，使（27）（28）的间隙S3在要求范围内，各S值及（28）的拧紧力矩见A1…Z1中O1－O1详图的标注。 27．压板 28．定距螺钉 29．球面垫圈 30．垫圈 31．螺纹座 32．内六角螺钉 33．扁螺母 34．扁螺母 35．螺母 图5 前轴承座与汽缸的连接关系可参见图1，图5。轴承座的耳环前、后两侧均有调整用双螺母（34，35），在轴承座轴向位置调定后，靠汽缸侧（主推力轴承侧）的螺母与耳环平面贴紧，而前端（付推轴承侧）的螺母与耳环平面间须留有规定的间隙S4，以使推力轴承处于良好的工作状态。注意：螺杆及螺母不松动是确保前轴承座中心不偏斜的前题，在机