PABLAH_20140622.docVIP

大众汽车 康采恩-零件设计任务书 副驾驶气囊 技术开发 , 康采恩 设计任务书: LAH.DUM.880.BA 作者 Schneider, Ullrich / Gerstenberger, Michael / Havelka, Petr / Alsleben, Uwe / Linder, Leo / Bartels, Bettina 部门 EKSR-2 / 1565 电话 35125 手机 传真 5735125 电子邮件 ullrich.schneider@volkswagen.de 第一版 17.10.2008 更改状态 27.01.2014 设计任务书版本 1.4 分发者： Günther, Jan (K-BI-1/1) Bosch, Jens (EKSR) Meisel, Michael (I/EK-52) Alsleben, Uwe (SE/EK-50) Kucera, Miroslav (TKP)  -设计任务书 LAH ---.---.---.- 版本 1.4 副驾驶气囊 部门: 更改状态: 页码 EKSR/1565 27.01.2014 2 von 99 Miodek, Thomas (Porsche AG) J?hn, Norbert (NE-KC) [I: BT-LAH-941] 更改文件 状态 更改描述 制定者 / 编辑 (姓名, 部门) 17.10.2008 第一版 Schneider, EKSR-2 05.05.2009 AK2+ 气体发生器接口不适用电气接口 , sh. 5.6.1 u. 5.6.2 Schneider, EKSR-2 30.06.2011 第二次调整. 批量 Schneider, EKSR-2 07.10.2011 第二次文本修改 批量适用 Schneider, EKSR-2 27.01.2014 第三次调整. 批量 Schneider, EKSR-2 目录 前言 总要求 2．总体项目指导准则 2.1 对供应商的要求 2.2 目标设定 2.3 零件任务分配 2.3.1 目标车辆 2.3.2 零件使用地点及目标市场 2.3.3 零件变体形式管理 2.4 产品开发及供货范围 2.4.1 技术变更 2.5 报价范围 2.6 产品开发流程 2.6.1 时间进度及里程碑节点 整体进度计划 团队组织及任务分工 待办事项清单（待定问题清单） 2.6.2 项目跟踪的一些指标 2.6.3 样件版本及样件数量 2.6.4 型式实验及型式认证 2.7 质量及可靠性 2.7.1 质量管理理念 2.7.2 风险管理（FMEA和FTA） 2.8专业部门和具体项目对DMU数据模型的指导准则 2.9 关于产品数据管理的技能要求 3．项目管理及项目组织 3.1 项目管理及项目组织规划中的责任划分 3.2 文档管理 3.2.1 样件信息文档 3.2.2 数据交换 数据环境设施 4．系统环境 4.1 功能性系统环境 4.2 物理性系统环境 4.2.1 标准件及重复件的使用 4.3 系统布线图 5．技术要求 5.1 零件名称及零件号 5.1.1 零件履历 5.1.2 零件标签 可追溯性 实验样件及模型样件 批量样件及替代样件 惰性模块 5.2 结构框图及原理图 5.3 功能 5.3.1 功能描述 气囊点爆充满时间 气体发生器 气袋 气囊壳体 气袋盖板 仪表板 5.3.2 操作错误 5.3.3 紧急模式 5.4 结构图 5.5 控制器策略 5.6 电特性要求 5.6.1 接插头布置 5.6.2 接地连接 5.6.3 惰性模块结构 5.7具体特征数据 5.8 安全要求 5.8.1 人员及乘员安全 乘员保护指标 OoP（假人离位实验）时乘员所受载荷 假人坐姿的变换 燃烧及起火隐患 5.8.2 车辆安全 5.9 代用模块以及未来模块改款 5.10 重量目标 5.11 安装 5.11.1 安装点和安装位置 5.11.2 装配策略 5.11.3 几何轮廓 5.11.4 公差 5.12 模块造型及设计 5.13 人机工程学 5.13.1 外观及触觉效果 5.13.2 声学 5.13.3 搬运 5.14 技术材料要求 5.15 对介质的抗性及化学要求 5.15.1 清洁度要求 5.15.2 清洁 5.15.3 耐腐蚀保护 5.15.4 保护等级 5.16 环境可持续性 5.16.1 材料选型 5.16.2 回收方案 5.16.3 生态平衡 5.17 机械要求 5.17.1 负载能力