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由于增压机故障造成燃机停机原因分析 王平 文远静 摘要 本文针对，从燃机系统和MK V控制两方面分析故障原因并提出处理对策 词：? 燃机 运行故障 分析 处理 燃气轮机装置是一种以空气为工质的旋转式热力发动机，它的结构与飞机喷气式发动机一致，也类似蒸汽轮机。主要结构有三部分：1、燃气轮机（透平或动力涡轮）；2、压气机（空气压缩机）；3、燃烧室。其工作原理为：叶轮式压缩机从外部吸收空气，压缩后送入燃烧室，同时燃料（气体或液体燃料）也喷入燃烧室与高温压缩空气混合，在定压下进行燃烧。生成的高温高压烟气进入燃气轮机膨胀作工，推动动力叶片高速旋转，乏气排入大气中或再加利用。轻型燃气轮机为航空发动机的转型，其优势在于装机快、体积小、启动快、简单循环效率高，主要用于电力调峰、船舶动力。 燃气轮机具有效率高、功率大、体积小、投资省、运行成本低和寿命周期较长等优点。主要用于发电、交通和工业动力。–ALL FAUL 天然气压缩机冷却水系统--全故障 0110 LUBE OIL LEVEL LOW 润滑油液位低 0459 LOW OIL LEVEL TRIP 润滑油液位低跳车 2、1#增压机PLC控制面板显示的跳车信息：电源故障（power failure）；轴承温度、增压机天然气温度三个检测点（一级入口、一级出口、二级出口）闪烁—显示停车值。 3、增压机冷却水系统控制盘1A GAS TEMP FALUT（1#增压机天然气入口温度故障）处报警灯亮。 4、1#燃机发电机控制盘T1000闪烁。 三、故障分析： 1、与整个报警有关的电气接线框图如下： 图一：电气接线图 通过分析，结合燃机报警画面与上面的电气接线框图可以看出， （1）发电机控制盘T1000闪烁、 （2）可燃性气体报警器故障、 （3）可燃性气体检测高低报警、 （4）润滑油液位低跳车信号 以上4个条件都可能由于失电而均能导致燃机机组停机。 2、1#增压机天然气入口温度TE311信号示意图如下： 图二：仪表信号原理图 经检查各接线端子未发现有接触不良或接线端子松动的现象，现场TE311热电阻工作正常。 进行测试工作： （a）、在增压机厂房现场模拟TE311热电阻信号，增压机PLC显示屏上1级入口温度相应变化，配电室冷却水系统无反应； b 、在增压机PLC模拟输出端子上给4-20MA信号，当给到大于54度时，增压机冷却水系统风扇启动； c 、断开增压机PLC模拟输出端子到配电室PLC的接线，“1# GAS TEMPRATURE FAULT”灯亮。 由此可以得出增压机1级入口温度TE311有三个功能： （1）、TE311输入到增压机PLC，显示增压机一级入口温度。 （2）、TE311通过增压机PLC，模拟量输出到配电室PLC，当输出温度高于54度时，自动启动冷却水系统风扇。 （3）、增压机PLC输出到配电室PLC线路开路时，“1# GAS TEMPRATURE FAULT”灯亮，此时冷却水系统会输出到燃机MKV系统“天然气压缩机冷却水系统--全故障”。该信息燃机MKV上只报警不停机。 3、1#燃机发电机控制盘T1000闪烁，说明曾经失过电，与燃机报警代码292、394是吻合的。 四、结论 根据上面的分析可以得出：1#增压机PLC只有在瞬间失电的情况下，才会使增压机PLC输出（有源端子）到配电室PLC线路开路，此时1# GAS TEMPRATURE FAULT”灯才会亮。增压机PLC面板控制电源刚好也在上面的电气图中。 通过以上分析，正是由于A508机柜中的CAB001逆变器瞬间失电所致。 后来检查，逆变器瞬间停电的确发出同样的报警信息，从而证明我们的推断是正确的。在消除逆变器故障后，再没有出现过类似情形。 王 平 文远静 （2人均是新疆塔里木石化分公司仪表车间 邮编：841000 ） 联系人：王平 单位：新疆塔里木油田石化分公司仪表车间 电话：座机电话号码 座机电话号码 邮政编码：841000 手机：1座机电话号码36 E-mail: yanran_tom163@163.com