SKF摩擦力矩计算模式应用方程式.docVIP

摩擦 滚动轴承内的摩擦是轴承内热量产生的决定因素，其结果也对操作温度产生决定性影响。 摩擦大小取决于负荷和其它一些因素, 其中最重要的是轴承的种类和大小、操作速度、润滑剂性能和用量。 组成轴承运转总阻力的是：有关接触面上的滚动和滑动摩擦、润滑剂内的摩擦、以及 如果有的话 接触密封件的滑动摩擦。而产生滚动和滑动摩擦的地方则有：滚动接触面、滚动部件和保持架之间的接触面、以及引导滚动部件或保持架的支承面。 摩擦力矩的估计 在某些条件下 – 轴承负荷P ≈ 0,1 C – 润滑良好以及 – 操作环境正常 从以下方程 M 0,5 μ P d 取一个恒定摩擦系数μ，用这个系数就可以将摩擦力矩计算得足够精确了 其中 M 摩擦力矩，Nmm μ 轴承的恒定摩擦系数 表1 P 等效轴承动负荷 d 轴承内圈直径，mm 表1: 非密封轴承的恒定摩擦系数μ 轴承类型 摩擦系数摩擦 μ 深沟球轴承 0,0015 角接触球轴承 单列 0,0020 ? 双列 0,0024 ? 四点角接触球轴承 0,0024 自调心球轴承 0,0010 圆柱滚子轴承 - 带保持架，当 Fa ≈ 0 0,0011 ? - 满滚子， 当 Fa ≈ 0 0,0020 滚针轴承 0,0025 圆锥滚子轴承 0,0018 球面滚子轴承 0,0018 CARB圆环滚子轴承 0,0016 推力球轴承 0,0013 圆柱滚子推力轴承 0,0050 滚针推力轴承 0,0050 球面滚子推力轴承 0,0018 摩擦力矩的更精确算法 计算滚动轴承摩擦力矩，有一种的方法是把摩擦力矩区分为一个所谓无关负荷的力矩M0，以及一个由负荷决定的力矩M1，然后把两个力矩相加M M0 + M1 这个方法一直用到现在。但是，如果按摩擦来源的种类、而不是按同负荷的关系来区分，那可以还有更精确的计算方法。实际上，M0代表额外的外部摩擦来源，再加上滚动摩擦中的“流体动力”成份，而这一成份中也有一部分与负荷相关。 要精确计算滚动轴承内的摩擦，必须把四个不同来源都算入：M Mrr + Msl + M密封件 + Mdrag 其中 M 总摩擦力矩，Nmm Mrr 滚动摩擦力矩，Nmm Msl 滑动摩擦力矩，Nmm M密封件 密封件摩擦力矩，Nmm Mdrag 阻力损失、搅动、泼溅等的摩擦力矩，Nmm 这个新算法把轴承内所有接触中存在的摩擦来源都辨认出来，再把它们结合在一起；需要的话，还可以加上密封件的影响和额外的外部来源，来预测总的摩擦力矩。因为这个模型观察到每个接触面 滚道和法兰 ，设计上的更改和支承面的改良马上就能计算进去。这样一来，模型就能更好的体现SKF轴承在设计上的改善，也更容易升级。 在下面章节里新的SKF计算摩擦力矩模式由最简单的滚动、滑动和密封件的影响开始。 下一节将讲述轴承内润滑油的油位、高速缺油、入口剪切升温以及混合式润滑的影响。 新的SKF摩擦力矩计算模式 新的SKF摩擦力矩计算模式应用方程式M Mrr + Msl + M密封件 + Mdrag ，能更精确地计算出SKF滚动轴承内所产生的摩擦力矩。 新的SKF摩擦力矩计算模式是从一些更先进的SKF计算模式得出的。这一新模式在以下操作条件下，用来提供近似的参考值: – 润滑方式为油脂润滑或一般的油润滑:油浴、油点、喷油； – 如果是配对轴承，计算其摩擦力矩时，先分别算出单个轴承的摩擦力矩，再把两个值相加。两个轴承平分整体的径向负荷； 轴向负荷则根据轴承的配置来分担； – 负荷等于或大于推荐的最小负荷； – 负荷的大小和方向都是恒定的； – 正常工作游隙。 新的SKF摩擦力矩计算模式 - 滚动摩擦力矩 滚动摩擦力矩是用 ?Mrr Grr νn 0,6方程式来计算的? 其中 Mrr 滚动摩擦力矩，Nmm Grr 一个取决于轴承 – 种类的参数 – 轴承平均直径dm 0,5 d + D ， mm – 径向负荷 Fr， N – 轴向负荷 Fa，N n 旋转速度，r/min ν 润滑剂在操作温度下的动力粘度，mm2/s 若为滑脂润滑则是基油粘度 。 Grr的方程式和几何恒量这里都没有列出，而是在用摩擦计算程序时从数据库读到。 新的SKF摩擦力矩计算模式 - 滑动摩擦力矩 滑动摩擦力矩是用Msl μsl Gsl 来计算的 其中 Msl 滑动摩擦力矩，Nmm Gsl 一个由轴承型号 – 而定的参数 – 轴承平均直径dm? 0,5 d?+?D ，mm – 径向负荷Fr，N – 轴向负荷Fa，N μsl 滑动摩擦系数，可以定为供全膜应用的值，即κ?≥?2, – 矿物油润滑时为0,05 – 合成油润滑时为0,04 –