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公路桥梁桩基嵌岩桩的施工研究 　　[摘 要]我国在建设公路桥梁工程的过程中，普遍使用桩基嵌岩桩来增加公路桥梁的稳定性，但是由于相关技术或设备存在问题，导致公路桥梁工程出现质量问题。本文主要对公路桥梁桩基嵌岩桩的施工内容进行研究，探究并解决施工中存在的问题，从而提高公路桥梁的稳定性，确保人们的通行安全。 　　[关键词]公路桥梁 桩基 嵌岩桩 施工要点 　　中图分类号：U445.551 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）17-0101-01 　　施工队在建设公路桥梁的时候，要借助桩基嵌岩桩的承载力来提高公路桥梁的稳定性，这就意味着施工人员在进行桩基嵌岩桩作业时将面临更多的安全问题，对此，施工人员只有不断增加自身的知识储备，引用先进的技术和设备进行施工，在降低成本的同时提高公路桥梁的稳定性，实现人们的安全通行。 　　1 公路桥梁桩基嵌岩桩的特点 　　公路桥梁工程中的桩基嵌岩桩主要发挥荷载能力。嵌岩桩的荷载能力分为桩侧摩擦阻力和桩端阻力。桩侧摩擦阻力主要是在桩上侧的混凝土受挤压并发生变形，从而导致桩受到一定的压力，因而桩与周围的土发生相对移动，进而产生了桩侧摩阻力。当桩侧摩阻力增大到一定程度时，桩端就发生了移动，因此产生了桩端阻力。 　　2 公路桥梁桩基嵌岩桩施工的主要内容 　　2.1 选取合适的成孔设备 　　施工人员在进行公路桥梁桩基嵌岩桩施工的时候，首先就要选取合适的成孔设备来完成嵌岩桩的成孔作业。目前，施工人员在成孔作业中主要采用经济方便的平台式气带反循环排渣方式的钻孔方法，以此来快速排出孔内的渣滓，减少机器设备的使用。 　　2.2 使用沉桩标准进行沉桩作业 　　完成成孔作业之后，施工人员就要按照相应的收锤标准进行钢管桩的沉桩作业，在此作业中，施工人员的工作经验和收锤标准起着重要的作用，一旦施工人员没有选取正确的收锤标准作为参考，就会降低桩基的稳定性，不利于提高公路桥梁质量。 　　2.3 测量嵌岩段长度 　　在进行沉桩作业之前，施工人员要测量嵌岩段的长度，测量完成之后，才能将桩基嵌岩桩嵌入到基岩、微风化岩层或中等风化岩层之中，在施工过程中，岩石的性质会发生改变，所以测量人员要根据设计图纸的要求和岩层的性质来确定嵌岩段的长度，一旦测量失误，将会带来巨大的损失。 　　2.4 检验嵌岩桩混凝土的浇筑质量 　　将嵌岩桩嵌入到岩层中之后，施工人员要进行混凝土浇筑作业来提高嵌岩桩的稳定性，浇筑完成之后，相关人员还要对嵌岩桩混凝土的浇筑质量进行检验，从而检验钢管桩所属的位置是否准确，为提高公路桥梁的质量做贡献。 　　2.5 进行钻孔作业的预防工作 　　目前，钻孔作业引发的事故主要由坍孔、卡锤、梅花孔、偏孔等组成。在公路桥梁工程建设过程中，要进行大量的钻孔作业，如果施工人员没有采取一些措施来预防钻孔作业的事故，就会降低公路桥梁的稳定性，不利于人们的安全。 　　3 公路桥梁桩基嵌岩桩施工中存在的问题 　　3.1 成孔作业耗费较大 　　与国外经济较为发达的国家相比，我国的工程建设行业的起步较晚，因而没有先进的成孔设备来进行工程施工，施工队为了完成施工任务，就要引进国外较为先进的钻机，因而增加了公路桥梁工程的成本费用，阻碍了施工企业的长远发展。 　　3.2 相关人员没有意识到收锤标准的重要性 　　经济的快速发展改变了人们的思想观念，人们越来越不想受到纪律的约束，所以施工人员没有意识到收锤标准的重要性，盲目地根据自己的工作经验进行沉桩作业，因而无法减少桩尖卷边现象的发生，不利于后续工程施工的顺利进行。 　　3.3 嵌岩段长度的测定较困难 　　测量人员在测量嵌岩段长度的时候，必须要根据岩石的物理性质及岩石顶面的情况来进行测量，只有这样才能使设计高程与桩尖高程保持一致，但是在公路桥梁工程中，岩石的性质会发生改变，因而给测量人员的测量工作带来了很大的困难。 　　3.4 混凝土浇筑质量的检验工作比较困难 　　当施工人员进行混凝土浇筑的时候，混凝土芯柱和钢管柱会发生不规则的变动，一旦混凝土发生凝固，混凝土芯柱和钢管柱会停留在错误的位置，检验人员无法通过较简单的方法完成混凝土浇筑质量的检验工作。 　　3.5 钻孔作业容易出现的问题 　　施工人员进行钻孔作业时，如果没有预留充足的护筒深度，没有提高回填土的密实度，没有确保水位的准确性就容易发生坍孔和漏浆的现象。在冲孔作业中卡锤现象发生的频率较高。如果泥浆的粘稠度较高，容易出现梅花孔。在钻孔作业中，由于孔内壁不同地区的岩层刚度不同，都将出现偏空。另外，为了加快成孔作业的完成速度，施工人员会采用爆破施工方案，会给周围的工程和居民带来不必要的影响。 　　4 消除施工中出现的问题的有效方法 　　4.1 降低成孔作业的费用 　　“创新是