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公路隧道洞口及明洞工程施工技术应用 　　[摘 要]本文主要结合工程实例对隧道洞口及明洞施工进行论述，并结合笔者多年来的工作经验和相关知识做出以下探讨，希望能给予相关专业读者借鉴。 　　[关键词]公路隧道； 洞口 ； 明洞 ； 施工技术 　　中图分类号：U445 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）23-0082-01 　　1 隧道工程概况 　　梭草坡隧道为分离式中隧道，隧道位于S型曲线上，左洞进口桩号ZK11+208，出口ZK12+060，设计长度852m；右洞进口桩号YK11+175，出口YK12+015，设计长度840m，左幅隧道为下坡：纵坡为-0.4?，右幅隧道为上坡：纵坡为-0.4?。 　　（1）地形地貌：穿越地区属中低山地貌，场地内地形起伏大，山坡自然坡度介于20°～44°之间，山坡上多为蕨类植物及经济作物，植被一般发育，与等高线约呈小角度角斜交，斜坡自然坡度约为比较平缓，表层主要为灌木丛，出露煤系地层；出口段为一陡坡，山体自然坡度约46°，与等高线约呈70°角斜交，沿线地表植被不发育，主要为农作物，及零星分布些灌木。隧道两端洞口均位于山体斜坡上。 　　（2）水文地质：隧道地区地表水系不发育，在隧道右侧有一河流，沟内有小股水流，雨季流量较大，旱季甚微，且溪流低于隧道设计标高3～50m，对隧道施工及运营影响很少。洞身段地下水类型主要为基岩裂隙水及破碎带基岩裂隙潜水，岩层富水性差，地下水的径流均在节理、裂隙中进行，其地下水分水岭一般与地表分水岭基本一致，地下水均由分水岭向周边低洼的冲沟地段以泉的形式分散排泄，根据调查无大的集中排泄点。场地基岩裂隙水主要赋存在基岩表层节理、裂隙中，主要接受大气降水补给。 　　（3）地质构造稳定性及地震安全性：洞身段顶板上覆岩体主要为二叠系大隆组～龙谭组地层，岩性以强风化下带～弱风化砂岩夹煤层为主，属较硬质岩，岩石节理很发育，充填铁锰质、泥质，岩体破碎多呈快状、碎石状，岩体较破碎，破碎状结构或裂隙块状结构，岩质较硬～硬，围岩自稳能力较差。 　　2 洞口及明洞工程 　　梭草坡隧道进口位于陡坡面之上，覆盖层薄，岩体为薄至中厚层状灰岩，节理裂隙发育，岩体破碎～较破碎，自稳性较差，隧道为零进洞，岩层反倾，无边仰坡问题，出口位于陡坡面之上， 岩体为薄层灰岩夹泥岩， 节理裂隙发育，岩体破碎～较破碎，自稳性较差， 覆盖层较厚，岩层顺向且层间夹泥岩，需加强仰坡防护。该隧进出口均采用端墙式洞门，左、右洞进口均设米5明洞，16米大管棚超前支护，左、右洞出口均设米5明洞，28米大管棚超前支护。进口边仰坡采用Φ22砂浆锚杆、C20喷射砼、钢筋防护，出口边仰坡采用Φ42×4?L钢花管、C20喷射砼、钢筋防护。 　　2.1 洞口工程地质条件 　　位于斜坡上，洞口附近隧道轴地形线呈44角相交，斜坡自然坡度约28°～44°，洞口端岩性为二叠系大隆组（P2d）地层，进口端附近有一断层通过，与隧道轴线走向约呈24°相交，揭露岩性为强风化含煤砂岩及构造压碎岩，属软质岩，岩体破碎多呈碎石状，松散体～碎裂结构，岩质较软，节理裂隙很发育，结构面结合差。地形等高线与隧道轴线走向呈小角度相交，围岩级别低且存在偏压，围岩自稳能力低，应加强防护，围岩级别定为Ⅴ级，隧道洞口段围岩级别划分详见《工程地质纵断面图》。根据洞口段的岩土特征，隧道宜以设置明洞的方式早进洞，做好坡面截、排水措施的设计，防止地表面对隧道洞口坡面的冲刷。 　　2.2 施工工序 　　施工遵循原则：管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、强支护、紧封闭、勤量测。 　　主要施工工序：施工测量→修筑洞外截水沟→洞口路堑开挖、边仰坡支护→洞口施工→超前支护→洞身打眼装药放炮→通风→出渣→初期支护→监控量测→施工防水层→二次衬砌浇注→水沟、电缆沟施工→洞内路面施工→隧道内装饰及机电安装。 　　3 施工技术 　　3.1 施工方案 　　需要进洞口地表加固的地段，应先清除危岩，完成洞顶地表注浆加固后再实施明洞开挖。明洞开挖全部采用明挖法施工，开挖前先完成地表排水系统，采取分层开挖，分层支护，自上而下，边挖边护的明洞边坡加固处理方法。明洞与仰坡开挖同时进行，洞门与明洞整体浇筑。在强风化岩体左侧采用注浆钢花管锚网喷防护，在中风化岩体采用砂浆锚杆锚网喷防护，进洞采用先施作超前管棚、短进尺、弱爆破、快循环、早封闭的施工方案。 　　3.2 施工方法 　　首先开挖并施作洞口边仰坡截水沟，以截排地表水，截水天沟开挖线距倾坡边缘不小于5m，沟底纵坡不小于3‰，排水沟与路基排水系统相衔接。 　　1）、地表加固：设计中有洞口地表加固的地段，要先行加固，然后再行洞口开挖。本合同段需要进行洞口地表加固的隧道有拉海隧道进出口、虎头山隧道出口，应根据设计要求的