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汽车零部件焊接工艺之我见 摘要：汽车零部件的焊接质量是保证整车品质的基础，所以，汽车零部件的焊接工艺成为保证汽车零部件质量的前提条件，所以，汽车生产企业必须高度重视汽车零部件焊接工艺的选用。文章作者主要针对汽车零部件常用的焊接工艺进行深入分析，并且重点结合激光焊接工艺予以详细阐述。希望可以对读者产生一些积极影响。 关键词：汽车零部件 焊接工艺 应用 1前言 近年来，由于汽车生产与制造水平的提升，从而对焊接工艺提出较高要求，尤其是对汽车零部件焊接工艺更是高度的重视。众所周知，汽车零部件的焊接质量是保证整车品质的基础。因而，汽车生产企业必须非常重视对汽车零部件焊接工艺的选用。以期获得最好的焊接效果。 2汽车零部件常应用的焊接工艺 焊接环节已成为汽车生产与制造业非常重要的一道工序。其中，在焊接时，车架、车桥、车厢以及变速箱等都是焊接的重要部件。现阶段，汽车零部件的焊接工艺有多种，例如：二氧化碳焊接法、电阻焊法以及激光焊法等。但是，在上述焊接工艺中，前两种焊接工艺的优势为产量大、变形小、操作方便、耗能低等。所以，常应用到车厢、车架等焊接环节中。 2.1二氧化碳气体保护焊工艺 事实上，二氧化碳气体保护焊工艺指的是将二氧化碳当作保护气体的一种新型焊接工艺，具有很多的优势：第一，成本偏低，约是电弧焊成本的1/2；第二，效率高，约是电弧焊成本的2――4倍；第三，操作简单，因采用的是明弧焊接法，因此，并未对零件厚度提出较高要求，同时也可向下进行焊接；第四，焊接变形小。一般来说，此种焊接工艺常在汽车蒙皮、车架、车厢等环节使用。 2.2电阻焊工艺 此种焊接工艺指的是把汽车零部件压在两电极间，再施加相应的电流，当电流流经接触面时会出现电阻热效应，进而把零部件加热到融化的状态一种新型焊接工艺。并且，因电阻焊工艺有很多种优势，所以在汽车零部件焊接环节应用十分广泛。其优势主要包含以下几点：其一，成本消耗低，并且不需要借助焊条、焊丝、氧气以及乙炔等材料辅助进行焊接，因而所消耗的成本会比较低；其二，便于操作，自动化程度高，大大降低人力劳动强度；其三，在焊接时不会产生任何有害的气体；其四，预热所需时间短，同时热量相对集中，因而产生的变形也是非常小的；其五，在完成焊接之后，并不需要进行二次校正。 2.3激光焊 这种焊接工艺指的是把激光光束当作能源对汽车零部件进行轰击，同时利用轰击过程产生的大量热能完成焊接工作。此种焊接工艺的优势在于：首先，它所产生的热区间较小，所以由热传到而引起的变形也就会偏小一些；其次，不需要电极的应用，因而也不会产生电极污染，同时又可大大减少器件损耗；再次，对焊接材质没有任何要求，同时还可把不同材质材料相互焊接在一起；最后，焊接质量高，可实现机械化与自动化。 3激光焊接工艺在汽车零部件焊接中的具体应用 在实际焊接过程中，因对焊接精度要求坡高，同时要求焊接位置应保持外观的整洁，变形尽可能小，由此看来，在汽车零部件焊接中，激光焊机工艺发挥着非常重要的作用。以下从三方面对激光焊接工艺在汽车零部件焊接中的应用予以详细阐述。 3.1车身制造方面的应用 从整体上来说，车身为汽车零部件的主要载体，所以，车身质量高低将对整车品质产生巨大的影响。所以，在车身制造过程中，激光焊接工艺是最常应用的半成品成型法，例如：在世界范围内有较高知名度的宝马、通用、奥迪等汽车生产商，都主要应用的是激光焊接工艺。车身的制造都是应用激光拼焊板冲压法焊接而成的。实际上，这种焊接法是把2――3块厚度、表面状态不同的板材相互焊接，从而把所得的半成品进行冲压，进而得到了车身零件。通过大量实践证明，利用此种焊工艺其焊缝较小，且焊缝和焊缝之间的转接也极其的平稳，可大大提升车身的抗疲劳性以及抗冲击特性。与此同时，又可减少车身构件使用数量，这样便降低了车身总质量，更好的提升汽车整体结构的安全性以及稳定性。 3.2零部件制造方面的应用 根据有关部门的数据统计，在一些工业比较发达的国家中，汽车生产约60%的零部件都是应用激光焊接工艺而得到的，例如：齿轮、散热器、离合器、底盘以及车身等，因而，激光焊接工艺已是当前各个汽车零部件制造商使用的标准工艺。尤其是在焊接齿轮阶段，此种焊接工艺能够从根本上改善传统设计与制造理念，使齿轮箱街头变得更加的紧凑。例如：奔驰汽车生产商在生产变速齿轮箱时，即应用的是激光焊接工艺，这样既可省略很多繁杂的制造工艺，又能保证齿轮箱结构十分的紧凑，同时还可节省很多的材料。 3.3复合激光焊应用 利用激光焊接工艺可获得又窄又深的焊缝，但是，在使用电弧焊接法时，其焊缝宽度较大。然而，为了使焊缝尽可能的小，通常是采用复合激光焊接工艺。也就是说利用激光焊接工艺与电弧焊接工艺两种方法的优势。其中，激光等离子小孔决定着熔深，而电弧则是决定了熔宽。此种做法既能够对焊缝形状产生积极影响，又能大大提