工业企业线路常见病害分析与维修.docVIP

工业企业线路常见病害分析与维修 [摘 要]工业企业线路主要用于企业内部铁路运输，其建设标准较低，本文对工业企业线路几种常见病害进行分析，提出预防和整治办法。 [关键词]工业企业线路 常见病害 预防 整治 中图分类号：P335 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）22-0033-01 一、引言 工业企业线路是为某一区域服务，具有地区运输性质的铁路，主要用于工业企业内部铁路车辆的编组调运。虽然工业企业线路上列车运行速度和远期年货运量相比路网中的正线都要小，但因其建设标准较低，且线路常年裸露在大自然中，加上受到机车车辆的动力作用和自然条件的影响，轨道几何尺寸不断发生变化，路基、道床随时发生变形，线路不断机械磨损，线路设备的技术状态不断地产生变化，从而导致线路出现多种病害，对此笔者就工业企业线路常见病害进行分析研究。 二、工业企业线路常见病害分析 1.线路坑洼 （1）线路坑洼的原因 列车运行时车轮对钢轨的冲击，会导致线路坑洼。轨缝过大、钢轨拱腰、低接头、轨面有擦伤等，会增大车轮对钢轨的冲击，加速对线路平顺性的破坏，造成线路坑洼。 捣固不良，软硬不均，接头处捣固的过硬或过软，空吊板多，长平不好。 道床养护不良。道碴不洁，排水不良，会使路基面软化，发生道床沉陷，造成道床翻浆，形成坑洼。 路基病害，如沉陷、翻浆或冻害等，降低了道床的稳定性，影响线路平顺，以致造成线路坑洼。 （2）预防线路坑洼的方法 加强捣固，消灭空吊板，整好线路水平，从而减轻车轮对钢轨的冲击，预防线路坑洼。 经常保持道床弹性。在做计划维修时，不要长期地、重复地只对线路进行重起重捣，应当有计划地全起全捣。清筛不洁的道床，保持道床弹性，使线路平顺性好。 及时消灭连三以上的腐朽枕木群，使每根枕木受力均匀，沉陷均等。 做好路基排水，预防路基病害。路基是轨道的基础，若路基受水浸蚀发生变形，就会使轨距、水平变化，减低承载能力。因此，要经常清理排水设备，铲除路肩杂草，铲平路肩凸起部分。 2.钢轨及接头连接零件病害 （1）钢轨及接头连接零件病害表现 钢轨伤损，淬火钢轨端部马鞍形磨耗，低接头，夹板弯曲或断裂，钢轨和夹板发生永久挠曲，造成硬弯，扣件松动或失效，弹性垫层变形。 （2）钢轨及联结零件病害的原因。 由于轧钢质量不好，出厂时钢轨内就存在核伤。 接头养护不良，加重车轮冲击。车轮行经钢轨接头处，因接头形成了折角，车轮从一根钢轨走上另一根钢轨时，有悬空跳过去的现象，发生了冲击，这个冲击力一部分使钢轨端部和夹板挠曲，一部分使钢轨顶面及夹板和连接零件发生磨耗。如有低接头和接头松软或轨缝过大，过车时接头处发生的折角就会增大，车轮对接头的冲击也越严重，结果造成钢轨、夹板和连接零件的严重磨损或折断。 在车轮冲击力作用下，端部顶面受到很大的压力，产生塑性变形。由于淬火与未淬火部分的硬度不同，形成马鞍型磨耗。 捣固不良和线路爬行。 ①捣固不良的线路，列车通过时，钢轨上下反复挠曲，使钢轨内部组织连续发生拉张和压缩的反复应力，容易受到破坏。如遇到钢轨颗粒间带有微小空隙时，会使空隙迅速扩大，形成内部斑痕，以致折断。 ②线路爬行，造成低接头、拉大轨缝或在接头附近发生小坑、三角坑时。一方面增大车轮对钢轨的冲击，另一方面又增大接头处的上下曲折，这样，就更容易造成钢轨、夹板及连接零件的磨损或折断。 曲线超高不正确，造成钢轨磨损。超高过大，使里股钢轨顶面发生严重磨损，超高过小，使外股钢轨发生严重磨损。 线路上铺设的钢轨，轨底坡不合，钢轨顶面容易发生磨损。 垫板和扣件养护不良。垫板位置歪斜，常造成轨底压在垫板边棱上，轨底局部负担重压，造成破裂或折断。 （3）预防钢轨及接头连接零件病害的方法 ①加强钢轨和夹板的养护工作 加强钢轨的检查，发现重伤钢轨和夹板，应及时更换； 及时矫直硬弯钢轨； 及时焊补轨面擦伤； 经常注意拧紧扣件，整修防爬设备，锁定钢轨，防止爬行，不使轨缝拉大。？ ②加强接头养护 加强接头捣固，保持道床丰满，并加以夯实。接头轨枕材质尽可能一致，间距符合规定，以保持支承条件一致。 经常上紧夹板螺栓，保持接头坚固。由于列车的不断打击，会引起螺栓松弛，接头松动。其结果使接头不能作为一个整体来抵抗外力，个别零件可能因负担过重而损坏。同时还会增加夹板和轨端的磨耗，加剧接头的不平顺。如果接缝处夹板因磨耗而与钢轨下颚之间存在空隙在1毫米以上，应及时垫以符合规定的三角铁片。 及时清筛接头范围内的不洁道碴，以免结成硬壳，失去弹性，或引起翻浆冒泥，造成显著的不平顺。 及时消灭轨面高低错牙，接头轨面及轨距线内侧错牙不得超过1毫米。 用上弯夹板整治低接头。上弯夹板是将一般夹板用弯轨器上弯，上弯量一般以1-1.5毫米为宜。当换了上弯夹板后，钢轨接头处3-5根轨枕范围内轨面抬高，容易出现空吊板及螺栓松动，因此，必须加强捣