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1 第 12 章 发动机的装配调整与磨合 谢谢！ 12.1 发动机的装配 一．发动机装配注意事项 1．装配前，所有零部件和总成均应经过检验或试验，确保质量。所有零部件、总成、润滑油路以及工具、工作台等应彻底清洗，并用压缩空气吹干。 2．检查全部螺栓螺母，不符合要求的应更换；气缸垫、衬垫、开口销、锁片、锁紧铁丝、垫圈等在大修时应全部更换。 3．不可互换的零部件，如各缸活塞连杆组、轴承盖、气门等，应按相应位置和方向装配，不得装错。 4．校验各配合件如气缸活塞、轴瓦轴颈、曲轴轴向、气门的配合应符合技术要求。 5．校验有关部件间如配气相位、供油提前角、点火时刻、飞轮、平衡块等的装配、平衡、工作协调、正时、关系正确。 6．发动机上重要螺栓螺母，如缸盖螺母、连杆螺栓、飞轮螺栓等，必须按规定扭矩依次拧紧。必要时，还应加以锁定。 7．各相对运动的配合表面，装配时应涂上清洁的润滑油。 8．保证各密封部位的严密性，无漏油、漏水、漏气现象。 二．装配工艺与调整 装配顺序随结构不同有所变化，但基本工艺过程大同小异。 （一）气缸套的安装 1．气缸套试配 湿式气缸套未装阻水圈装入机体内应能用手转动，但不得有明显松旷；其上端面应高出机体平面一定距离。高出量不足时，可在安装孔的台肩上加铜或铝垫。多缸发动机，各气缸套高出量应一致。 2．装阻水圈 阻水圈应平整地装入气缸套或气缸体相应的槽内，不得扭曲或损伤。 3．安装气缸套 用压床或其它专用工具压装气缸套时，用力应缓慢均匀，防止阻水圈或气缸套变形。 气缸套压入后，应进行检查圆度、圆柱度及水压试验，若有异常应查明原因，重新安装。 安装干式气缸套，应注意气缸套与安装孔的清洁，配合面不应涂机油，以免影响散热 （二）安装曲轴与飞轮 1．安装曲轴 （1）清洗并用压缩空气吹通机体与曲轴油道；注意各轴瓦、止推片、曲轴后油封、轴承盖、螺栓、锁片等零件应对号入座，不得错乱；止推片带贮油槽的一面朝向曲柄臂。 （2）曲轴轴颈上涂抹干净机油；抬上曲轴，装好轴承盖，按规定扭矩，从中间向两端分3~4次拧紧螺栓。例如，４缸机共5道主轴承，其拧紧顺序为：3-1-5-2-4。 （3）检查轴向间隙与径向间隙。轴向间隙，一般为0.05~0.25mm，轿车≯0.15mm。用手转动曲轴，无忽松忽紧和发涩现象。 2．安装飞轮 安装飞轮时，应注意辨认安装记号以免破坏曲轴的平衡关系；飞轮螺栓应按规定扭矩拧紧，并用铁丝或锁片牢固锁紧。 （三）装活塞连杆组件 1．安装前的检查　 （1）用塞尺分别检查活塞处于上、下止点时与缸壁间隙。活塞顶部与缸壁在曲轴前后方向，间隙误差应0.1mm。 （2）检查活塞处于上止点时，活塞顶距缸体上平面的距离。距离过小，有可能顶撞气门，且使压缩比增大，发动机工作粗暴；距离过大，压缩比下降，发动机功率下降。 2．活塞环的安装　 （1）活塞环的检查与修整，第2章第三节。 （2）安装活塞环时，应确保镀铬环、平环、锥形环、扭转环、油环等各种活塞环的环槽位置和方向；相邻活塞环的开口应错开90°~180°，并避开活塞销方向和最大侧压力方向。 3．活塞连杆组的安装 （1）在各摩擦表面涂抹清洁机油；确认活塞连杆组的缸序、安装方向，摆好活塞环开口位置，用专用工具收紧活塞环，将活塞连杆组从上面装入气缸内。装入时，可用木榔头轻轻敲击活塞顶，并注意引导连杆大端靠向连杆轴颈。 （2）按连杆轴承盖（瓦）的缸序、安装方向套在连杆轴颈上，按规定扭矩拧紧连杆螺栓。 特别注意：活塞、连杆安装方向，活塞环的组合方式、安装方向。 （四）安装气门组零件 将气门杆油封压装于气门导管上，安装时，注意防止油封变形或损坏，油封应压到位；装上气门弹簧和弹簧座，将气门杆上涂少许润滑油，按次序插入气门导管内，用专用装上锁片。 （五）安装凸轮轴 桑塔纳、捷达发动机凸轮轴的安装： 1．安装凸轮轴前，先检查确认轴承盖安装位置。 2．先不装挺杆，将凸轮轴装入轴承中，用百分表或厚薄规检查凸轮轴轴向间隙，使用极限为0.20mm。轴向间隙合适后再拆下凸轮轴。 3．装配挺杆时表面应涂油；液压挺杆不可互换。需更换时，应成组更换。 4．转动曲轴，使第一缸活塞位于上止点；将第一缸配气凸轮基圆对准挺柱，将凸轮轴颈、轴承涂上润滑油后装入凸轮轴承上。按照顺序、扭矩拧紧凸轮轴承盖。 5．在凸轮轴油封的唇边和外圈涂上薄油，将油封放入专用导管平整压入油封座孔。注意油封与座孔应留有余隙，否则会堵塞回油孔。 6．安装凸轮轴正时齿轮，以80N·m的扭矩拧紧正时齿轮固定螺钉。 （六）气缸盖与摇臂总成的安装 1．缸盖螺栓要拧到底，高度符合要求。 2．安装气缸垫时，应注意缸垫与缸体的油孔和水孔，及缸垫卷边的安装方向：对于铸铁缸盖，卷边朝缸盖；对于铸铝缸盖，卷边朝缸体。如桑塔纳发动机气缸垫上标有“Oben”（上）字样的一面