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立交桥园林绿化浅析 　　【摘 要】本文分析了我国立交桥绿化现状及存在的问题，针对这些问题提出了解决方法，介绍了立交桥绿化应注意的原则。 　　【关键词】立交桥；园林绿化；原则 　　1 当前我国立交桥绿化现状及存在问题 　　纵观北京、上海、天津、深圳、广州等市的立交桥分布，它们大都坐落在环路与主干道的交汇处，以及主干道与主干道的交汇处，呈放射线状分布。从这些城市的立交桥绿化看，其设计理念较好。交通绿岛内高大的乔木、整形的灌木、规则的几何宿根地被植物及适量的花卉及草坪配置，使桥区既绿意盎然、生机勃勃，又有很好的艺术效果及景观效果。个别桥区还配有小品、石桌椅等，如同街心广场；桥体的水泥墙面上爬满了地棉等爬藤植物，长势好的地方无裸露的水泥地面，如同一道道绿色的屏障引导车辆行驶；桥下满铺耐阴植物或地被植物。在这几个城市的立交桥绿化中，体现了人文精神同景观效果的有机结合。尽管并不十全十美，但其理念已经反映在其设计和施工中。 　　充分利用每座桥的桥区和桥体，特别是在市区土地资源紧缺的情况下，在桥区和桥体上做文章，等同于增加了若干个开放公共绿地和若干个多结构、多功能、多品种的生物群落，使绿化景观和绿化功能融为一体，对净化空气、降低噪声、改善城市的热岛效应起着重要作用。个别绿地完全可以起到一个街心花园的作用。 　　2 立交桥绿化存在问题的解决方法 　　2.1 在设计中要充分考虑立交桥绿化自身特点 　　在一些立交桥绿化设计中，设计者往往只考虑绿地本身，对全方位的立体绿化考虑较少，设计者对立交桥的立体交叉特点了解不够，绿化设计手法简单，只注重大块绿地的平面效果，而忽视了整个立交桥的桥身，如护栏、桥柱、护坡、桥下等多方位的立体绿化，从而降低了整个桥区的美化效果和生态效应。另外，一些设计者对植物的生物学特性了解不够，种植槽由于缺水而无绿导致植物配置上下不甚协调，如在草种选择上，大量地以冷季型草代替暖季型草，由于从草坪的建植技术上冷季型草在配套设备和养护的精细程度上高于暖季型草坪，无形中加大了建设成本和养护难度，在我国目前的经济实力有限、水资源缺乏的情况下，盲目以冷代暖是不可取的。因此在立交桥绿化设计中，要充分考虑立交桥的自身特点，将交通安全性，景观舒适性、艺术性、经济性，生态适应性等有机地结合在一起，创造出独具特色、具有良好的生态效益而又方便管理的全方位的立交桥绿化景观。 　　2.2 强化和完善基础设施建设 　　由于绿化工程的单位造价普遍较低，配套基础设施不完善给栽植后的人工养护管理费等造成一定的难度，也是造成立交桥绿化效果欠佳的一个非常重要的因素。绿地功能性的发挥和后期的养护与管理密切相关。由于立交桥本身体量大，大面积钢筋混凝土在强烈的阳光下吸收了大量地热能，会造成局部的“热岛效应”，影响植物的正常生长，因而水资源的配置成为立交桥绿化后期养护的关键。在桥区绿地科学的配置滴、喷灌及雨水截流设施，提高水的利用率，保证植物生长期内的合理供水，是确保植物健康生长的关键因素。纵观对几个城市立交桥绿化调查结果，水分的不及时或是不合理，如绿地无喷灌、桥体无滴灌设施，主要靠水车灌溉，水的利用率低且不及时，是造成植物生长弱势的最根本原因，沈阳市文化路立交桥东西路方向桥下地棉的生长情况就是一个实例，同样弱光状态、水分充足的地方基本无裸露地面，而无水的地方则全部为裸露地面。 　　因此合理的供水系统是立交桥绿化效果的根本保证。在立交桥绿化的灌溉系统中，桥区草坪需设置喷灌设施，有乔灌木的区域设置固定或可移动的给水点；桥体部分则以滴灌为主。管道运输可有效地避免水在运输过程中造成的损失。 　　2.3 加强建设后的养护管理 　　“三分建，七分养”，养护是园林植物景观建设水平提高和维持绿化成果的重要手段。调查绿地变荒的一个重要原因是没有“七分养”的管理资金或是资金很少，导致不能正常进行维护管理，并缺少相应的管理监督机构。因此，建设区绿地不能发挥其应有的景观效果。重建更要重管事城市绿化建设中刻不容缓的问题。应明确现有管理机构的管理职能，加大管理及监督力度事在必行。市政府要拿出专项资金来保证管理工作的实施，同时要实行招投标制度，引入竞争机制，使城市绿化管理进入市场。 　　3 立交桥园林绿化的原则 　　在立交桥的绿化设计中，要充分考虑在一定的行车速度下人的视觉感受，同时注意整个道路系统景观的完整性和季相变化，每个桥区并不单纯以一季景观为主，而是通过选用不同树种、不同花色的植物，形成丰富的四季园林景观，让有限的绿地发挥最大的生态效益，形成高低错落、疏密相间、搭配有序的植物景观效果，并符合植物伴生的生态习性要求。 　　3.1 交通安全性 　　立交桥的绿化设计首先要服从其交通功能，使司机在行车时有足够的安全视距，心情愉悦。立体交叉虽然避免了车流在同一平面上