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某工程基础选型及基础质量事故的处理 　　[摘 要]结合实际工程在地基条件比较复杂，施工过程中出现质量事故的情况下，解决问题的方法提供一些借鉴。 　　[关键词]天然地基和桩基 桩基加固 高压注浆 　　中图分类号：U449 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）40-0161-02 　　一、工程概况： 　　本工程位于日照市市北经济开发区，主楼带大底盘地下车库，地上18层住宅，地下2层储藏室，主楼为剪力墙结构，车库为框架结构，抗震设防烈度为7度0.15g。基础形式主楼为平板式筏板基础，车库为柱下独立基础。 　　根据岩土勘察报告，建筑场地地层自上而下依次为素填土、粉质粘土、细砂、粉质粘土、淤泥质粘土、粗砂、砂质粘土、强风化花岗岩片麻岩、中风化花岗岩片麻岩。本工程主要的横断地质剖面如图1： 　　二、基础选型 　　按照储藏室埋置深度确定的基础底标高，基础一半位于第4层强风化花岗岩，一半位于第2层粉质粘土。考虑这2种土的力学性能相差较大，同时作为基础的持力层，会因为地基土的压缩不一致产生沉降差，使上部结构产生裂缝甚至破坏，初步决定位于粉质粘土区基础下挖，基础持力层均采用强风化花岗岩。基础采用平板式筏形基础兼做防水底板。 　　现场基槽开挖后发现，场地地下水比较丰富，按照原设计要求，基槽开挖深度在10左右，粉质粘土层开挖护坡及降水较为困难，车库柱位于粉质粘土层区采用局部下挖按照基槽放坡要求，基本造成车库为大开挖，同时原位于强风化区域基础，根据放坡要求再下挖进入中风化花岗岩需要爆破处理，施工难度较大。根据这种情况，根据《地基基础设计规范》GB50007-2010第6.5.1.5：当基岩面起伏较大，且都使用岩石地基时，同一建筑物可以使用多种基础形式。决定采用部分天然地基部分桩基，这样大大减少了开挖弃土、爆破及回填的工程量。基础布置如图2： 　　桩径采用2种，如表1： 　　考虑荷载传递直接，均在剪力墙墙下布桩，同时整体筏板来保证基础的整体性及加大基础刚度。 　　三、桩基检测及事故分析 　　桩基施工完成28天后，按照《建筑桩基技术规范》JGJ94-2008要求做桩基检验，抽检3根桩做单桩静载试验及所有桩的低应变检测桩身完整性。检测结果发现：3根桩静载承载力均不满足设计要求，极限承载力分别2500KN、5700KN、5400KN，单桩承载力较设计荷载相差较大。低应变检测发现部分桩上部有严重质量隐患为IV类桩。对IV类桩，通过现场挖开发现桩头下2米左右出现扩孔（分析为桩头下2米为粉质粘土夹部分粉砂层，在钻孔过程中出现塌孔，灌注混凝土造成局部扩大头），检查施工记录发现桩混凝土用量较正常值高，结合高应变图，判定为局部桩扩孔，同时扩孔以下部位高应变曲线比较平滑，说明下部桩身质量合格，处理后可继续使用。对于桩基承载力不满足（因采用嵌岩端承桩，桩承载力余量较大，正常情况不会出现承载力不满足），采用现场桩身钻芯检测，发现桩底沉渣过厚超过300mm（设计要求不超过50mm），在静载试验时沉渣层会有较大压缩。静载试验是按桩基沉降70mm时的荷载作为极限荷载，这样过厚的沉渣层就会使单桩承载力很难满足设计要求。分析沉渣过厚的原因，可能是因为场地的中风化花岗岩为破碎块状状态，带有很多细小风化裂隙，施工采用的为冲击成孔灌注桩，这样桩头的中风化岩在冲击钻作用下造成更多的碎屑，施工方按照经验清孔造成遗留沉渣过多造成的。在这种情况下，场地的所有冲击成孔灌注桩均存在沉渣过厚，承载力不满足设计要求的情况。 　　四、桩基处理方案及选择 　　承载力不满足的桩基必须处理，使之满足设计要求。桩基处理的方案有很多种，常用的有2种处理方案，一种是增补桩，在不满足承载力的桩周边补桩，通过扩大承台共同满足上部荷载要求，这种方案因需要补的桩较多且周期较长，且部分桩间距较小，补桩施工时容易扰动原有桩产生额外问题甲方否决了这种方案；另一种是注浆加固，采用高压注浆加固桩端混凝土沉渣及周边松动的岩石碎片及裂隙，提高桩基承载力。一般的后注浆加固技术是指在混凝土成桩后通过桩体内预埋的注浆管，用一定的压力把水泥砂浆压入桩底、桩身或桩侧，并使水泥浆对沉渣（虚土）、泥皮、桩底和桩侧一定范围的土层起到填充、置换、压密和固结的作用，增加了桩与土体的侧摩阻力和端阻力，从而改善桩身质量、提高桩的承载力的处理方案。本次为成桩后，通过桩身钻孔把高压注浆压入桩底，采用这种方案目的比较明确，施工较为方便，同时对沉渣过厚这种情况的加固效果尤其明显。甲方及施工方对这种加固方案均表示认可。 　　五、桩基加固 　　在甲方组织下，施工、设计、勘察、监理单位四方共同研究，决定采用桩身钻芯高压注浆法加固。采用的加固方案如下：在每根桩顶中心位置布设一个钻芯孔，钻孔直径110mm，垂直度保证1%，钻