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道路环保节能的施工技术实践分析策略分析 　　【摘 要】随着高速公路的迅猛发展，在一些需要重点保护的水域、森林等地方修建公路的情况也日益增加。通过对隧道棚洞技术、冷再生技术以及胶体研磨技术的分析可知，道路环保技能施工技术在当前的道路工程中越来越得到人们的普遍重视，而利用环保型道路施工技术，不仅能够有效预防水土流失、环境污染等现象，进一步保护了生态平衡，避免原材料的浪费，同时还能确保道路施工工程质量，因而被人们称为绿色施工技术。 　　【关键词】道路环保技能；施工技术；实践性 　　引言 　　伴随高速公路的迅猛发展，在一些需要重点保护的水域、森林等地方修建公路的情况也日益增加，但由于人们对道路环保技能施工的认识程度不够，导致道路施工后植被遭受破坏、地表出现沉降以及地下水产生流失等严重的生态问题。因此必须要进一步提高道路环保节能施工技术，以进一步提高对道路施工的环境保护。 　　1 我国道路环保节能施工现状 　　我国高速公路经过多年发展，同样在道路施工的环保型建设方面取得了一定的成就，例如由过去利用柱式洞门作为隧道洞口的拉槽，到现在改用小刷坡的削竹式。当然，为尽量避免出现塌方，国内在设计和建设道路隧道时，对隧道洞口的安全性也极为重视。然而当遇上隧道洞口地质条件太差，通常为了降低施工难度，则会将仰坡区域覆盖层作为路堑来开发，因而会导致其山体植被遭到严重破坏，造成降水季节出现严重的水土流失，甚至再采取明洞回填的方式也无法令其恢复到原始状态。为此，本文提出对隧道进出口地段设计棚洞的结构形式，以及利用冷再生技术、胶体研磨技术等有效实现道路的环保型施工。 　　2 道路环保节能施工不同技术 　　2.1 棚洞技术 　　以老虎山隧道为例，该工程路段区地层岩性为粉砂质页岩。路段处理自然斜坡地段，利于地下水及地表水的排泄。在该地段采取棚洞结构设计，可以有效减少刷坡，达到保护路测原声植被的作用，同时还使得高速公路结构型式得到进一步丰富。其棚洞傍山而行，保证坡脚标高与路面标高基本一致，为使开挖工程量及边坡侧的刷坡进一步减少，拟采用棚洞结构型式。 　　首先，边坡防护设计应遵循安全、环保、经济合理以及施工周期短等原则，该地段边坡为岩质边坡，其岩性是具有长期暴露或遇水易风化的粉砂质页岩，因而设计时应当将坡面封闭防风化考虑在内。因为棚洞在该边坡下方，因而在结束棚洞施工后要进行回填工作。同时由于上边坡在棚洞完工后处在行车视线范围之外，因而可将其景观要求适当降低。综合考虑之下，对改变的设计采取挂网结合锚杆的综合处理方案，其锚杆材料为螺纹钢筋，长度为6～10m、钻孔直径为70mm，其布置形式为矩形，然后用钢筋弯制成定位器并焊接在主筋上，锚杆间距控制在1.5m左右。挂网采取孔径超过3cm的成卷镀锌铁网或钢网，利用锚钉或者锚杆进行固定，作为预制件的铁丝网及框条能够现场进行编制，安装框条时，应首先将其固联在锚杆上，接着再与邻框条绑在一起，其喷射混凝土标号为C25，固定锚采取钢筋，设置伸缩缝间距为15m。 　　其次，棚洞结构设计。作为一种轻型支挡结构，棚洞主要承受结构背后的竖直及水平荷载，并受到部分坡脚山体边坡传递的参与水平推力作用。为确保结构安全合理，可以利用回填材料减少回填载荷水平推力的方式，使得立柱端部弯矩进一步降低，同时利用结构计算使得立柱端部钢筋设计得到进一步加强。棚洞靠山坡的结构采取曲墙的内轮廓结构，其左侧结构为平板衬，利用直立柱作为支撑，并将桩基础设在立柱下方；右侧在坡脚及曲边墙预留一个方便曲墙架立外模的空间，并用C30钢筋混凝土结构作为右侧扩大基础及其地基梁，采用C25钢筋混凝土结构作为桩基础。在设计过程中，还应采取荷载结构与有限元分析的方法来加以对比验算，确保其符合相关规范的安全要求。此外，还可在柱间开孔，使得棚洞结构的通风及照明得到有效保证。 　　2.2 冷再生技术 　　冷再生技术施工包括测量放线、现场清理、分析旧路面混合料、平摊水泥、冷再生机的施工以及碾压成型等操作。其中测量放线的主要对象是路线边线及中心线，并且为了方便施工过程中的标高复核在就近路面进行，应该将临时水准点设置在路线两旁。而清理现场主要是逐个清理出设计宽度内的硬杂物，确保原路面的干净整洁。分析旧路面混合料是指利用未掺加水泥的旧路面进行铣刨拌和料的筛分和击实操作，得到粒料的含水量以及干密度等参数，然后确定掺和水泥剂量的多少。平摊水泥是指按每10m为一格，将每格水泥量计算出来，并用人工将水泥均匀摊铺在每个方格内，同时还要确保布撒水泥的厚度的一致性。冷再生机由水管与洒水车相连，且当水泥摊铺长度为100～200m时，冷再生机根据设计要求下刀，该过程的核心关键是含水量的控制，这需要技术人员及时跟踪加以检测并作出调整，确保冷再生机施工处在最佳含水量状态。碾压成型首先利用振动压