主线桥和C匝道桥跨环岛公路通道技术交底.docxVIP

广西柳州汽车城-东外环柳东段工程（K7+000~K9+845）（Ⅰ标段） 主线桥和C匝道桥跨公路通道技术交底 广西建工集团第五建筑工程有限责任公司 2014年5月 主线桥和C匝道桥跨环岛公路通道技术交底 一、施工工艺流程基础处理 支架搭设 设置限高安全装置 现浇箱梁支架以上所有施工完成（张拉压浆强度达到90%，且龄期不少于7天） 拆除支架。 二、施工方案 主线左幅桥、主线右幅桥和C匝道跨柳东段桥梁工程一期环岛公路，为了保证车辆的顺利通行，车速达到60公里/小时，双车道，每条车道保持宽3.75m，确保路面净宽为7.5m，净高为5m，特制定本方案。 1、基础处理 （1）、主线左幅桥 在主线桥左幅桥6#墩—7#墩跨环岛公路两侧及路线中心线沿公路路线方向各浇筑100×100×2100cm的长形承台钢筋混凝土（C20）基础，顶面高出公路路面100cm，基础下方连接环岛公路沥青路面。在基础上预埋70×70×2cm的钢板，每块钢板下端预埋5根“U”形Φ25钢筋，伸入基础砼60cm，并且与预埋钢板焊接，实行通长双面焊接，钢板预埋间距150cm，此类钢板共75块。基础之间垂直净距3.75m，沿桥梁纵向斜边距离为6m。长形承台钢筋配筋如下：上下主筋各10根长为2094cm 的Φ25钢筋，两侧水平筋各7根长2094cm的Φ16 钢筋，箍筋为Φ12钢筋，间距为10cm，具体见长形承台钢筋配筋示意图。 （2）主线右幅桥 在主线桥右幅桥6#墩—7#墩跨环岛公路两侧及路线中心线沿公路路线方向各浇筑100×100×2400cm的长形承台钢筋混凝土（C20）基础，与主线左幅桥的基础相连，顶面高出公路路面100cm，基础下方连接环岛公路沥青路面。在基础上预埋70×70×2cm的钢板，每块钢板下端预埋5根“U”形Φ25钢筋，伸入基础砼60cm，并且与预埋钢板焊接，实行通长双面焊接，钢板预埋间距150cm，此类钢板共87块。基础之间净距3.75m，沿桥梁纵向斜边距离为6m。长形承台钢筋配筋如下：上下主筋各10根长为2394cm 的Φ25钢筋，两侧水平筋各7根长2394cm的Φ16 钢筋，箍筋为Φ12钢筋，间距为10cm，具体见长形承台钢筋配筋示意图。 （3）C匝道桥 在C匝道桥6#墩—7#墩跨环岛公路两侧及路线中心线沿公路路线方向各浇筑100×100×2100cm的长形承台钢筋混凝土（C20）基础，顶面高出公路路面100cm，基础下方连接环岛公路沥青路面。在基础上预埋70×70×2cm的钢板，每块钢板下端预埋4根“U”形Φ25钢筋，伸入基础砼60cm，并且与预埋钢板焊接，实行通长双面焊接，钢板预埋间距150cm，此类钢板共75块。基础之间垂直净距3.75m，沿桥梁纵向斜边距离为6m。长形承台钢筋配筋如下：上下主筋各10根长为2094cm 的Φ25钢筋，两侧水平筋各7根长2094cm的Φ16 钢筋，箍筋为Φ12钢筋，间距为10cm，具体见长形承台钢筋配筋示意图。（附后）2、支架搭设 在承台基础上安装φ500cm，壁厚10mm的钢钢管柱，与预埋钢板焊接牢固，间距为150cm，高度为360cm，钢管顶板焊接70×70×2cm的钢板，数量24块，钢板上方横向安装双排40b型工字钢，纵向安装40b型工字钢，间距50cm，横向和纵向工字钢用Φ14mm螺杆（每根长160cm）配套5mm厚条形钢板（长66cm，宽5cm, 距两端5cm处钻一个孔，孔径2cm）连接固定。纵向工字钢上铺设1cm厚的钢板。桥梁桥面设计宽度之外两侧各设置2m的安全操作平台，防止施工过程中掉落杂物危及过往车辆和行人。钢板上方按满堂支架的搭设方式搭设支架（一般段纵向间距80cm，横向间距60cm；腹板和横梁下面纵向间距80cm，横向间距30cm）。 为方便操作人员施工，顺桥向两边搭设临时走道，宽度50cm，铺设5cm厚木板，探头长度不大于25cm，搭接长度不小于50cm，安装踢线用2cm厚木板，高度约20cm。走道步板、踢脚均用铁丝绑扎固定于钢管杆件上，防止滑移。按脚手架施工要求，安装高1.2m防护栏杆，在人行道下、防护栏侧安装防落密目安全网。 操作人员上下支架搭设标准梯步，两侧安装高1.5m的护栏具体搭设图附后。 3、设置限高安全装置 在通道的两端距支架边线20m处设置限高的装置，材料采用40b工字钢作为主支撑，顶端横杆采用双排壁厚5mm Φ20cm的钢管，并用油漆涂刷黄黑相间的反光条纹，斜撑采用40b工字钢，主撑和斜撑买入地下1.5m（浇筑宽100cm，深150cm,长200cm的长形钢筋混凝土C20承台，），并布置安全标志牌（限高4.8m，车辆慢行等）。跨公路通道两端24小时派有专职安全员