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航道整治工程的安全管理 　　摘 要：随着我国科学技术和经济实力的不断提高，航道整治与河道建设获得很高的成就，显著增强航道通航能力。航道整治工程的施工环境比较复杂，通车与通航对航道整治工程的安全管理影响较大，再加上施工作业的规模大，对周围环境的影响也是非常明显的。航道工程施工安全与否，直接关系着人民的生命和财产安全，因此做好航道整治工作，加强安全管理，具有非常重大的现实意义。 　　关键词：航道 整治工程 安全管理 　　建国之后，尤其是改革开发以来，我国的内河航道无论是从里程数、还是航道的治理技术都完成了跨越式的发展，一举改变了原先技术落后的局面。航道整治工程的施工战线非常长，导致施工队伍与施工人员处于分散的状态，难以实现封闭施工，受外在因素的影响较大。因此，就必须加强航道整治工程的安全管理。 　　航道整治工程施工中应遵循的基本原则 　　1、支流航道实施中低水整治原则 　　支流航道在洪水期时，由于各个洪峰的互相遭遇和组合，这必然会给支流河口水流带来交互顶托的情况，由于这种交合顶托的规模往往非常宏大，冲撞也非常激烈，具有巨大的能量，也是泥沙淤积最严重的时候，因此不适合这个时候进行航道整治。 　　2、安全第一，预防为主的原则 　　航道整治工程具有一定的危险性，在工程施工过程中，需要加强施工人员的安全教育，加大安全生产宣传，坚持“生命重于一切”的准则。要对施工人员进行技术培训，坚持持证上岗，采取有效的安全防护措施，尤其是一些跨汛期的整治工程，施工单位要与水利防汛部门密切沟通，及时掌握施工河段的汛情及洪水特点，在此基础上安排施工内容，编制切实可行的施工方案，确保施工人员以及工程的安全。 　　航道整治工程施工技术 　　1、水下爆破技术 　　此技术是把炸药安置在水面下的岩石中进行爆破。选择并联、串联的网络方式对水下钻孔进行爆破，一组是3-4排并联，运用导爆雷管将每组串联起来。为了降低爆破时的冲击波和地震波对建筑物造成的影响，将毫秒延期雷管运用在导爆系统中，进而达到微差爆破的目的。水下钻孔爆破因为其爆破环境比较特殊，所以使用炸药量与安全距离有重要关系。在爆破过程中，按照爆点和建筑物之间的距离，以及安全震速，要对爆破应该使用的炸药数量进行计算，并请相关的地震检测单位监测爆破地震出现的效应。 　　2、建筑物防水技术 　　处于季节性封冻的时期，整治工程会受到流冰的破坏，此损害甚至会达到特别严重的程度。冰实施在建筑物上的作用力，通常表现为冰盖由于温差造成膨胀力，以及由于水位上升、下降而造成的上拔力。流冰季节建筑要承受的作用力是冰源遭拦截而产生的挤压力，动冰间的撞击力、冰块跃坝爬坡时出现的拖拽力。坝体承受冰的破坏力包括动冰撞击坝头产生的破坏、锁坝前冰源受到阻挡而形成的挤压力破坏等。流冰影响、破坏河流航道建筑工程的情况，在北方河流是难以避免的。怎样预防和控制航道出现冰损，是工程设计必须深入思考的问题。其一要提高坝体的体积。其二是选择恰当的方式降低水位。选择絮凝砂浆灌注坝体可以体现出较好效果。该材质具有良好的填充性、自流平性和抗分散性，能够整体防冰。 　　3、增大弯曲半径降低流速施工技术 　　在山区河流当中，比较容易出现因为水流过大而引发冲刷堤岸频繁，造成撕裂大坝出现自然灾害的安全隐患，出现这种情况是因为河岸容易硬化，同时堤岸又较为光滑，导致当水流贴岸流向之后极易速度加快。为了避免流向过快，可以采用增大弯曲半径的方法，这样通过清障减糙的原理可以逐渐地减低流速。所谓清障减糙，是指将河道当中的障碍物进行清除，这样洪水通过之时流速加快，可以使洪水能够以更快地流速通过，避免高水位的威胁。这一技术的实际运用，主要是通过增加洪水漫滩之后的粗糙率，这样可以促使沉沙的速率降低，同时回流清水，从而稳定住高滩深槽的河势。 　　4、航道整治工程的新技术应用 　　计算机技术已经成为人们生活工作不可缺少的元素。而计算机的自动化应用也为航道整治工程带来了新“福利”。举例说明，从分析某航道的计算机技术使用情况发现，这条航道全程25km，河道的中心有一个江心洲，其每年都会有船只搁浅事件发生。这条航道有些特殊，其在治理前必须对河流的具体情况了解清楚，而这些工作也增加了航道治理工程的实施难度。这些难度主要有：难以控制航道治理工程的进度、难以保证施工的有效性、难以保证工程的安全性。不过，有了计算机技术，这些难度都可以得到解决。利用计算机辅助系统可以清楚的观测到航道的变化，如航道中的水流情况和泥沙变化。利用计算机技术还可以预测建设过程中可能出现的情况，并根据这些可能情况，制定相应的解决措施。 　　航道整治工程安全管理 　　1、完善应急体系，建立健全突发事件应急预案 　　各项目部工程现场应急工作组，对应急主要任务、预警信息监测与报告、应急响应程序、指挥